葛西の爆発事故、ガス管やっちゃったんじゃなくて地中にアセチレンボンベが投棄されてて、たまたまそれを突き破っちゃったって。そんなの無理だろ。ひでぇ話だ

“地中のボンベに穴か”葛西駅前で「複数回爆発」瞬間映像を入手https://t.co/ETSk9jUNHs pic.twitter.com/zTmycV8CQL

— akasaka (@akasaka_pizza) May 27, 2025

東京都江戸川区東葛西の工事現場で爆発が起き、10人が負傷した事故で、現場で見つかったガスボンベは、金属の溶接などに使われる可燃性の高い「アセチレンガス」が充填（じゅうてん）されていたとみられ、地中60センチほどに埋まっていたことが28日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁は同日、業務上過失傷害と業務上過失激発物破裂容疑で現場検証を行い、詳しい事故原因を調べている。

事故は27日午前9時半ごろに発生。警視庁や東京消防庁によると、新築住宅のくい打ち作業中に地中に埋まっていたボンベに当たってガスが漏れ、引火したとみられる。現場の工事車両1台が燃え、周辺にいた男性作業員4人と近隣住民ら男女6人が、爆発音による耳鳴りや煙を吸ったことなどによるけがを負った。いずれも命に別条はないという。

https://www.sankei.com/article/20250528-XIAU37X2BJPMJH6UGDV5MVY4IA/

知り合いのノートオーラ、また故障してて草 pic.twitter.com/2sBYpBAF8q

— らぷあまぐなむ (@Michael_Axe_50) May 25, 2025

去年プロパイロットを直してから故障2回目

草

イタリア車？

どう考えても故障の頻度がアルファロメオじゃん

何回めこれ？

ナビ交換3回、プロパイロット1回、リヤライセンス新品交換、ダッシュボード修理、覚えている範囲6回目かな

よほど日産好きじゃ無い限り乗り続ける価値が無さすぎる

これが傘だったと思うと恐怖。
JR東海は新入社員に触車がどれだけ怖いことなのか身をもって体験させている。 pic.twitter.com/q2SiD8aE7Y

— 鉄道会社は辞めるな君 (@tetsudo_yameru) May 25, 2025

No.1 OJT（職場内教育訓練）

各職場における日常の仕事を通じて、業務知識や必要な技術、仕事の進め方などを上司や先輩社員から教わることをOJT（On the Job Training）と呼びます。 OJTは、企業内教育のなかでも最も基本となるものです。さらに、後ほどご紹介する「集合研修」、「自己啓発」がOJTを補完する役割を担っています。

https://saiyo.jr-central.co.jp/company/life-style/vol4.html

「赤いマーカーの人は上層階にしてください。
青いマーカーの人はエレベーターの近く。
同じ色のマーカーの人同士を近くの部屋にしてください。」という白黒FAXが、中国系の旅行会社から届いた…。

— あるホテルマンの本音 (@Projectj0220) May 22, 2025

FAXのカラー送信は技術的にはすでに可能であり、対応機種を使えば実際に送信することもできます。しかし、現実のビジネスシーンではカラーでFAXを送る機会はほとんどありません。その主な理由として、機器の対応状況、通信環境、運用上の手間など、実用面での課題が多く存在するからです。

まず第一に、カラーFAXに対応している機種自体が非常に限られているという問題があります。送信側のFAX機がカラーに対応していたとしても、受信側の機種が対応していなければカラーで送る意味がなくなってしまいます。現状では、多くのFAX機器がモノクロ送信・受信を前提に作られており、カラー対応は一部の高機能モデルに限られています。特に取引先や顧客といった外部にFAXを送る場合、相手がどのような機種を使っているかを都度確認するのは現実的ではなく、多くの企業が無難にモノクロで送信する運用を続けています。

また、カラーFAXは使い勝手の面でも大きな課題があります。FAXの通信は基本的にモノクロでの送受信を前提とした電話回線と通信規格を利用しており、カラー画像のようにデータ容量の大きい情報を送るには適していません。カラーFAX対応機種同士であっても、通信速度が遅く、画質が悪くなることが多く、結果として原稿の内容が正確に伝わらない可能性があります。特に細かい色の表現や解像度が必要な資料では、モノクロ以下の品質になることさえあり、わざわざカラーで送る意味がなくなってしまうケースもあります。

さらに、FAXの通信速度そのものが非常に遅いという問題もあります。現在使用されている通信規格には「G3」「SuperG3」「G4」などがありますが、もっとも広く普及しているのはG3で、転送速度は14.4kbpsと非常に低速です。SuperG3でも33.6kbps、最も高速なG4でも64kbps程度であり、現代のデジタル通信と比べると非常に非効率です。しかも、FAX通信は双方の機種のうち、より低速な規格に合わせられる仕組みのため、送信側が高速でも受信側がG3であれば通信速度は結局G3に引き下げられてしまいます。これは、大容量のカラー画像を送る際には致命的な遅さとなり、業務効率の面からも好ましくありません。

https://www.41copy.jp/column/operation/80-fax-color.html/

　大阪万博の展示で注目を集める「空飛ぶクルマ」。東欧スロバキアの企業が開発した「空飛ぶクルマ」が実際に来年から発売される予定です。

　プロペラを回転させながら雲間を優雅に飛ぶ機体。

　よく見ると、スポーツカーのような形で前後にタイヤがついています。

　これはスロバキアの企業「Klein Vision」が開発した空飛ぶクルマ、その名も「AirCar」です。

　「AirCar」は2人乗りで、2分以内に車から飛行機へと自動で変形します。

　車としては最高速度200キロメートルで走り、飛行機としての最高速度は290キロメートル。

　最高高度は3048メートル、巡航高度762メートルでおよそ1000キロメートル飛ぶことができます。

　離陸には350メートルが必要です。

　燃料はハイオクガソリンも使えるためガソリンスタンドで給油が可能です。

　2017年に開発を始めて以来、170時間を超える飛行時間と500回以上の離着陸テストを繰り返し、試作モデルはスロバキアの運輸当局から安全性などを証明する型式証明を取得しました。

　最新モデルも型式証明を取得予定で、来年初頭からの発売を予定しています。

　価格は80万ドル、およそ1億1500万円からですでに5台の注文が入っているということです。

　開発した「Klein Vision」に大阪万博で展示されている「空飛ぶクルマ」について尋ねたところ、「あれは空飛ぶクルマとは言えません。街中を走る姿を想像できますか？車としても飛行機としても真の性能を発揮するのは、私たちのモデルだけだと思います」とコメントしています。

https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000427250.html