富士山の新交通「富士トラム」構想にチャイナリスク　中国製使ったデモ運行が困難にhttps://t.co/QAwJD4SQtO

県は中国のメーカーと交渉を進めてきたが、高市早苗首相の台湾有事を巡る国会答弁に中国政府が反発していることを踏まえ、デモ走行することが難しくなったと判断した。

— 産経ニュース (@Sankei_news) January 26, 2026

富士山の新交通「富士トラム」構想にチャイナリスク　中国製使ったデモ運行が困難に

富士山の麓と5合目を結ぶ有料道路「富士スバルライン」にゴムタイヤで走る新交通「富士トラム」を通す山梨県の構想に日中関係悪化が影を落としている。県は令和8年中に富士スバルラインとは別の場所で中国製車両を使ったデモ運行を計画していたが、実施のめどが立たなくなった。〝チャイナリスク〟が顕在化した形で、県は他国の車両の使用も視野に入れて情報収集に動いていく。

環境悪化とオーバーツーリズム

富士トラム構想は6年に発表された。使われる車両はゴムタイヤで走るため、路面電車のような専用軌道の施設は不要となる。一見、連節バスのようだが、連節バスとの最大の違いは、路上に埋め込んだマーカーに従って自動運転で走行する点だ。

https://www.sankei.com/article/20260127-JU2E3KGXJJP4RJMF6G3LK4HSUI/

「中国は20年間、U-23サッカーで日本に勝てていないにもかかわらず、試合前にの中国のAIプラットフォーム—DeepSeek、Alibaba、TencentからBaiduまで—すべてが中国の勝利を予測した。中国のAI企業が中国共産党によって厳しく統制されていることをよく示している。」

— Cafe_Forex（テムズ川の流れ） (@UponTheThames) January 25, 2026

　『AFC U23アジアカップ サウジアラビア2026』の決勝が24日に行われ、U－23日本代表はU－23中国代表と対戦した。

　大会連覇を目指す日本代表は、ロサンゼルスオリンピック2028を見据え、今大会は2005年1月1日以降に生まれたメンバーで出場。グループステージの中東勢との3連戦を全勝で突破すると、準々決勝のヨルダン戦ではPK戦を制し、準決勝に進出。日韓戦となった準決勝では、後半風下に立たされる苦しい展開ながらも、1点のリードを守り抜き、決勝戦とへと歩みを進めた。

https://www.soccer-king.jp/news/japan/national/20260125/2118282.html

【悲報】
充電中のモバイルバッテリーが発火して、火事になりかけました…。

中2が気づいて、速攻で濡らしたタオルをかけて消火したので、近くにあったものが焦げただけで済みました。
息子いわく、YouTubeで対処法見たことあったらしい。おそるべし。

マジでモバイルバッテリー気をつけて下さい！ pic.twitter.com/X7lca5tczY

— ゆり｜東京都✏高受母2027＆2025🌸 (@yuri_exam) January 20, 2026

Anker 733 Power Bank (GaNPrime PowerCore 65W) (10000mAh 30W出力モバイルバッテリー搭載 USB充電器)

この商品について 3つの機能を1つに： スマートフォン用充電器、ノートPC用充電器に加え、 大容量モバイルバッテリーの機能を兼ね備えた1台3役のバッテリー搭載USB急速充電器。 “同時” 急速充電という、新常識。Anker GaNPrimeシリーズ：Anker独自技術「GaNPrime」を採用し、GaN搭載充電器が前シリーズから進化 超高出力 & 小型化に成功しながら複数ポートへの充電の最適配分と更なる安全性も実現しました。

大容量かつバッテリーとしてもパワフル： 10000mAhの大容量で、 iPhone 16を約2回、iPad mini (第6世代) を約1回以上充電できます(※Anker調べ) 。充電器としては最大65W、バッテリーとしても30W出力での急速充電が可能です。

3台まで同時充電が可能： 2つのUSB-Cポートと1つのUSB-Aポートを搭載し、スマートフォンやノートPC、タブレット端末などを3台同時に充電することができます。 Anker最新の独自技術「GaNPrime」を採用：Anker独自技術GaN搭載充電器が第3世代へ進化。 電源ICと回路設計に革新を起こしGaNの持つ素材の力をさらに引き出したAnkerの独自技術です。スイッチング周波数を高めて電子部品を省サイズ化。高出力でハイスペックながら、厳しい安全基準を満たしさらなる小型化に成功しました。

https://www.amazon.co.jp/dp/B09XXQ25PF

CCTV（中央電視台）が放送した「中国の製造業」というタイトルのプロパガンダ番組。

手の先で10ミクロンの誤差を計測ができる「神の手」を持つ職人が紹介されているが、こんなことやってるから寸法が狂うんだろうがとツッコミどころ満載である（笑pic.twitter.com/s63iA3wGgv

— Black China ブラックチャイナ (@superwangbadan) January 17, 2026

品質管理の重要度が高まっている背景の中、中国製品の品質について懐疑的な態度をとる研究が圧倒的に多く蓄積されている。新宅（2006）は、現時点で、中国企業による製品の品質はまだ全般的に低いレベルにあり、その点では脅威にならないと指摘している。また、中国工場の製造部長として働いた遠藤（2008）は「中国製部品に関して、「安かろう、悪かろうの時代はもう終わった」とよく言われている。それは間違ってはいないが、安心できる状況でもない。部品メーカー側の不注意やノウハウの欠落によって、想像を絶するような不具合が発生し、大損失を出してしまう事例がまだまだある」と述べている。さらに、中国質量管理協会の副会長を務めた馬（2009）は「我が国の製品品質は過去に比べると向上したが、国際的なレベルと比較すると、まだまだ大きな開きのある分野がある」と主張している。具体的には、第1 に、中国の製品標準の水準が低く、国際標準を採用している品目は60％に満たない、第2 に、品質監督機関による抜き打ち検査の合格率は80％前後で推移している、第3 に、品質問題に対する政府の監督管理が不十分で、品質問題発生時の企業の責任も必ずしも明確化されない、第4 に、食品の品質、安全性に関わる事故の多発している、という4 つの課題がある。また、吉城（2009）は、米国において「China Free」なる言葉が出ている程、中国製品の品質への評価は厳しいものとなっていると述べている。さらに、2015 年より、日本において、中国人による「爆買い」でインバウンド消費が注目されている。中国人が爆買いするのは、中国人が自国で売られているものには全く信頼を置いていないからである（中島，2015）。李（2015）によれば、中国企業の品質発展基礎は希薄であり、製品の品質状況や経済発展状況は国際先進水準と比べるとまだ大きな差がある。品質問題は中国経済発展を制約する大きな問題であるという。呉・朱編（2015）は、中国製造は品質と精度が高くないという問題を普遍的に抱えている。その背後には、「ほぼ差がない」と「早くお金を稼ぐ」という功利主義の潜在意識がある。品質の面について、「国や地域によっては、「中国製」は粗悪品を意味する代名詞にもなっており、国の信用とイメージを大きく傷つけている」と国務院編（2015）は指摘する。武漢大学品質発展戦略研究院（2015）によると、世界製造業の総生産額の 70％以上を占める 15国の製造業品質競争力の比較分析をすると、中国製造業全体の競争力は 13 位を占めている。スイス、日本、アメリカ、ドイツなどの国との差が極めて大きい。その根本原因は、中国製造業の製品品質のレベルが低いため、市場競争力が強くないという。最後に、長谷川（2016）は、「中国製品の品質は、中国人も信用していないのが現実だ」と主張している。以上のように、中国製品の品質に対して懐疑的な態度をとる先行研究が数多く蓄積されている。

https://da.lib.kobe-u.ac.jp/da/kernel/D1007689/D1007689.pdf

EVの新車開発期間を短縮せよ　中国メーカーが起こした文化革命

　世界の自動車会社が新車開発期間を短くする努力を進めている。きっかけは中国EV会社との競争だ。新型車を差別化する中心がソフトウエアに移った。部品や製造工程は共通化して手間を省く。安全性の重視が期間短縮を妨げる要素の一つになっている。中国企業は耐久性テストをあまり重視しない。

　中国の自動車会社との競争をきっかけに、安全性を損うことなく新車を極力速く開発する競争が自動車業界全体で激しくなっている。

　米フォード・モーターは、中国勢の新車開発の速さと低コストに対抗するため、欧州で販売する小型電気自動車（EV）の共同生産パートナーに仏ルノーを選んだ。ルノーには従来の半分、2年弱で新型車を開発した実績があるからだ。

https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/world/00770/

冬のロシアで中国産EV車が棺桶に
車内が暖まり温度差が生じると冷たいままの部材に水滴が生じドアロックの電動モーターなど電機部品が凍りつき短絡して故障し車に閉じこめられ電気が無くなると極寒の車内で凍死しそうになる事が頻繁に発生しているという。pic.twitter.com/mEL2VtGFLR

— 布路川梶太 (@P6AX3Er3HqoQynY) January 12, 2026

ロシア人はタイヤを輸入に頼っている。-35度になった時に同盟国の中国から輸入した新タイヤでヤクーツクを走っていたトラック複数台は、ほぼ全てのトラックのほぼ全てのタイヤが壊れた。寒冷地ではタイヤの品質も命取りになるpic.twitter.com/MwEt3hzvwu

— ロアネア@最多情報源バズニュース (@roaneatan) January 2, 2026

インターネット上には、ロシア軍の様子を写した画像を多く見ることができますが、そのなかには、泥濘にタイヤをとられて立ち往生しているロシア軍の軍用車の画像が少なくありません。

　そのなかには「パーンツィリ-S1」という短距離地対空ミサイルを軍用のトラックに搭載しているもののタイヤが泥濘にはまっているばかりか、タイヤそのものがパンクしたり破裂したりしてしまっているようです。

　このタイヤは中国のタイヤメーカー「yellow sea」の大型車用タイヤ「YS20」だと見られており、ミシュランの「XZL」というコピー品といわれブロックパターンに関しては、忠実に再現されているように見られます。

　ただし、タイヤの性能はブロックパターンだけで決まるわけではありません。

　グリップ力や耐久性は、ゴムをはじめとする素材の質にも大きく依存しており、素材の配合については各タイヤメーカーがもっとも苦心をしている部分のひとつです。

　また、タイヤはクルマと地面の唯一無二の接点であることから、タイヤの性能はクルマそのものの性能、とくに安全性能に直結する最重要部品のひとつです。

全文はこちら
https://kuruma-news.jp/post/505930

《中国メーカー社長が驚きの証言「日本のスキー場に売った覚えはない」》

運営会社は、事故が起きたエスカレーターは中国製で、６年前の2019年に設置したと説明しています。

JNNは、中国・河北省にある、このメーカーの社長を取材することができました。

製造した道沃機電（中国）　雷桐社長
「事故の設備にうちのロゴがあるのを見て、とても不思議でした。日本のスキー場に売った覚えはありませんでしたから」

社長によりますと、2018年に、ある業者の通訳者から「スノーエスカレーターを日本で購入したい」と申し出がありましたが、当時はメンテナンスをする代理店が 日本になく断ったと言います。

翌2019年になり、同じ人物から「中国国内用に３基売ってほしい」と話があり、３基販売しました。ところが…。

製造した道沃機電（中国）　雷桐社長
「出荷後は、どこに設置したのか連絡がありませんでした」

本来は、メンテナンスなどについて、購入したスキー場と定期的に連絡を取るそうですが、事故が起きたスキー場からも、連絡が来たことは一度もなかったと言います。

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/hbc/2384721?page=4
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/hbc/2384721?page=5

昨年8月にマドゥロが世界に向けて新しいファーウェイ Meta X6 携帯電話を自慢したことやベネズエラのネットワークが100% ファーウェイの機器を使用しており、それが米国の諜報機関による彼の追跡を可能にしたという事実が指摘されている。拘束のわずか1時間前に中国代表団と会談し、最終的な位置が確認

— Cafe_Forex（テムズ川の流れ） (@UponTheThames) January 4, 2026

米軍のベネズエラ侵攻のもう一つの目的は、中国がベネズエラで構築し、世界に輸出している顔認証技術をもとにした「デジタル監獄」のデータベースを奪取することでした。これは米中対立の視点から、大きな意味があります。 https://t.co/0sH5QR5Trv

— 吉永ケンジ／安全保障ジャーナリスト (@yk_seculligence) January 4, 2026

中国が最も危惧しているのは、単なる経済的損失ではない。マドゥロ氏拘束という大事件の陰で、米軍が手に入れたのは、対中経済競争を有利に進めるだけでなく、中国が国外に輸出してきた治安・統治モデルそのものを揺るがしかねない「宝の山」だとみられている。

米情報関係者によれば、中国が最大の懸念を抱いているのは、中興通訊（ZTE）など中国企業が関与して構築された「祖国カード（Carnet de la Patria）」に象徴される、顔認証と結びついた「デジタル権威主義」の輸出モデルが、米軍の分析対象となる点だという。

祖国カードは表向きには社会福祉プログラム用の配給カードだが、実態は国家による国民監視システムの中核である。カードには個人の生体情報に加え、政治的傾向、SNSでの発言、デモ参加の履歴などが紐付けられている。食料配給や医療、公共交通の利用、さらには就職や教育へのアクセスまでがカードを通じて管理され、政権に批判的と見なされた市民は、生活基盤そのものを断たれる構造になっていた。

この仕組みの技術的基盤は中国にある。中国国内では新疆ウイグル自治区において、2017年以降、顔認証システムと社会信用スコアが結合され、ウイグル族住民の大量拘束や強制労働に利用されてきた。街中に設置された膨大な数の監視カメラがAIによる顔認証で人々の行動を常時追跡し、当局が「問題あり」と判断した人物を自動的に抽出する。礼拝の有無、親族との通話、海外送金といった行動はすべてデータ化され、スコアが一定水準を下回ると、突然連行され「再教育施設」へ送られるケースも報告されている。

中国はこの統治モデルを「成功例」として、ベネズエラを皮切りに各国へ輸出してきた。ジンバブエでは野党支持者の特定に、エクアドルでは犯罪対策を名目に、類似のシステムが導入されたとされる。中国政府は治安維持や行政の効率化を掲げ、顔認証技術や監視カメラ、データ解析AIを一体化したパッケージとして売り込んできたが、その本質は、独裁体制が反対派を効率的に抑え込むための「デジタル監獄」を構築することにある。

https://seculligence.com/news/655/