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18件のコメント

26歳で糖尿病の診断を受けたタレント、40歳頃に足の感覚がなくなって52歳の時には……

1:名無しさん


コージー冨田 両目“ほぼ見えない”現在の状況明かす「放置したらダメですよ」26歳で糖尿病と診断

 ニッポン放送をはじめとする全国11局で実施・放送されている「ラジオ・チャリティ・ミュージックソン」が24日に生放送され、ゲストとして、タモリや笑福亭鶴瓶のものまねでおなじみのものまねタレント・コージー冨田(58)が登場した。

 26歳で糖尿病の診断を受けた冨田は、40歳ごろに神経障害で足の感覚がなくなり、インスリン注射の治療を開始。

 52歳の時に腎機能が低下し、人工透析を開始。その後、目がほとんど見えなくなっていったと明かしている。

 冒頭からタモリのネタを披露。「世にも奇妙な物語」の入りから、桂歌丸さん、渡辺徹さん、いかりや長介さん、西田敏行さん、上岡龍太郎さんなど、怒とうのものまねリレーで盛り上げた。

 今年の4月に視覚障害を公表した冨田。「今、皆さんの顔がよく見えてないです」と打ち明け、「ビニール袋を被ってる感じ。白い感じ。皆さんが白い中にいる感じ」と見え方を説明した。

 両目がほとんど見えないことを明かし、「特に右目が見えないです」と続けた。

 「急に見えなくなって…テレビの字が見えなくなって最初に気づいた」と語った。「糖尿病っていうのは怖いんですよ。必要なところを悪くするんですね」と糖尿病の怖さを強調し、「放置したらダメですよ」と訴えた。

 また、神経障害で足の感覚がないため、ホットカーペットで低温やけどしてしまったこともあったという。

 後輩に「グラタンみたいになってます」と指摘され、病院へ。そのまま、診察室で「足の甲を削いだ」ことも告白。「ケバブ?シュラスコみたいに」とユーモアを交えながら皮膚を切除したといい、「1日遅れたら、足が腐ってました」と振り返った。

 「“しめじ”の順番で悪くなっていくんですよ。神経障害、目、腎臓障害」と症状が進行する順番を解説。現在は週3回透析、月1回、眼科と皮膚科に通院していることも明かした。

 同番組は目の不自由な方たちが安心して街を歩けるように「音の出る信号機」を設置するためのチャリティキャンペーンとして放送されている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5de351715e8d9de235605e4255a7cdedba82d373

 

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30件のコメント

日光を浴びた中国製の自動車、「想像を超えるチャイナクオリティ」と目撃者を唖然とさせる

1:名無しさん




(1)熱酸化分解

ポリマーは熱と酸素の影響で熱酸化分解(以下熱分解という)する。熱分解は温度が高いと短時間で起きるが、温度が低くても長い時間が経過すると分解する。実用的には次のケースで熱分解が起きる。

1.成形機のシリンダ内では空気(酸素)が存在するので成形温度が高いときには短時間で熱分解する。また、成形温度が低くても長時間滞留していると熱分解する。
2.実用条件でも、大気中において高温で連続使用していると熱劣化する。比較的低い温度でも長時間後には熱劣化する。

(2)紫外線分解

紫外線エネルギーはポリマーの結合エネルギー(共有結合エネルギー)より大きいので、ポリマーが紫外線を吸収するとラジカルが発生する。ラジカルは温度、酸素、湿気なども関与して紫外線分解は進行する。紫外線劣化するのは次のケースがある。

1.太陽光線の紫外線によって劣化する。
2.蛍光灯や水銀灯の光源から発生する紫外線に曝されると劣化する。

https://plabase.com/news/6618

 

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23件のコメント

日本の文献史料の長期保存が困難になる可能性が浮上、「製造している海外メーカーが確認できない」と富士フィルムの生産中止を関係者が嘆く

1:名無しさん


 文献史料などの長期保存に使われるマイクロフィルムの国内製造を一手に担ってきた富士フイルム(東京)が、今月26日までの受注を最後に生産を終了する。

古文書などの記録媒体として活用

 古文書や新聞などの記録媒体として活用されてきたが、デジタル技術の普及に伴い衰退。文書保存のデジタル化を進める一方で、マイクロフィルムによる保存を重視してきた長野県千曲市の県立歴史館の担当者は、デジタル機器の耐用年数はマイクロフィルムより短いとし、「長期保存の方法を模索していきたい」としている。

出荷のピークは2000年代

 国産のマイクロフィルムは、1951(昭和26)年に富士フイルムが初めて製造した。同社の担当者によると、出荷のピークは2000年代。デジタル技術の普及に伴い衰退し、現在は当時の1割以下に需要が減った。複数の業界関係者によると、国内の同業他社も製造した時期はあったが、数十年以上前にさかのぼる。現在では海外でもマイクロフィルムの製造業者はほとんど確認されていないという。

 県立歴史館では1994年の開館当時から、古文書や現代史資料といった文献などをマイクロフィルムに年間1~2本ずつ記録。開館前に収集したフィルムを含む約800本を、酸を吸収する中性紙箱に収め、室温20度に保った同館地下の書庫で保管している。

 今月上旬、同館文献史料課の村石正行課長(54)が書庫内でマイクロフィルムの保存状態を確認していた。箱から取り出した20年以上前のフィルムを室内灯に透かすと、撮影された古文書が精細に浮かび上がった。

デジタル保存は閲覧に優れるが

 同館では、文献の特性に応じてデジタル化も並行して行うが、本格的な移行はこれから。ハードディスクなどデジタル機器による保存は閲覧性に優れる一方、耐用年数の短さから新たな機器への更新が必要となり、データ消失のリスクを考慮したバックアップも欠かせない。村石課長は「大切な文献などを適切に保存できる方法を探っていきたい」と話す。

デジタルでのデータ消失を懸念

 日本文学の関連資料を集積する国文学研究資料館(東京)の西村慎太郎教授(51)によると、デジタル機器による保存でデータ消失などのリスクを下げるには、複数の媒体に保存し、遠隔地での分散管理が有効とする。

 文献のデジタル保存を実践する同館だが、西村教授は「デジタル機器は地震などの災害による物理的な衝撃に弱い。クラウド保存についても運営するサービスが終了すれば、データの存続は難しくなる」と指摘。「マイクロフィルムという選択肢がなくなる今、文書保存の在り方について国も自治体も本腰を入れて考えていく必要がある」と話している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/8869a339d9c32e845ed6b99548f5439c36a2b645
https://image.shinmai.co.jp/web-image/20251221/gf01d537s72rsv1n6t314c30_M.jpg
県立歴史館が所蔵するカラーマイクロフィルム=千曲市

 

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47件のコメント

高市政権で息の根が止まりそうな再エネ、メディアが凄まじいポエムを垂れ流し始めて……

1:名無しさん




国は、現在国内の電源の2割あまりを占めている太陽光や風力といった再生可能エネルギーを2040年度に「4割から5割」とし、火力を上回る最大のエネルギーとする計画。

ところが、その再エネがいま、岐路に立たされています。

大量の太陽光パネルを設置するメガソーラー計画では、森林伐採による環境問題などが各地で指摘され、風力発電をめぐっては騒音の問題も。

記者(2021年)
「3枚の羽が風を切る音が絶え間なく聞こえ、少し怖さを感じるくらいです」

発電所から約1.2キロに住む人(2021年)
「ゴーゴーゴーゴーと。(窓を)開けたあと音がすると『嫌だな』と思い閉めてしまう」

“発電所”の建設をめぐっては、原発でも反対運動が起こってきましたが、戦後、効率的なエネルギーとして国をあげて原発を推し進めてきた事もあり、交付金など制度の面でも国が建設を後押ししてきました。

一方、再エネは民間事業の側面が強く、地元との調整なども企業が担っています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/68e9ebe87c5f01a0a43e313475ef6aac9bef7ad3

 

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32件のコメント

関西万博で導入された中国製EVバス、あれから想像以上に最悪な状況に陥っていた模様

1:名無しさん


◆万博で使われた150台のEVバスの今

「SNSで大量の万博バスが阪神高速泉大津PA近くの駐車場に止められていることを知りました。すぐに現場に出向いてみたところ、広大なスペースに所狭しと、あのおなじみ万博バスがぎゅうぎゅうにとめられていたのです。夢中で写真を撮りました」

そう話すのは、大阪メトロのファンサイト『Osaka-Subway.com』を管理する運営者の男性だ。大阪府泉大津市内にある巨大なスペースに突如出現した万博カラーのEVバス。12月中旬には50台近くが止められていたが、これらは不具合多発で問題になっている『EVモーターズ・ジャパン(以下、EVMJ)』が中国より輸入・販売した『WISDOM大型(全長10.5m)』である。10月に閉幕した『大阪・関西万博』では、主に桜島シャトルバスと舞洲パークアンドライドバスなどに使用された。

なお、EVMJのバスにおけるトラブルについては、10月13日に『【独自】証拠動画を入手…大阪万博で大量購入された中国製バスで続出する「操縦不能トラブル」の実態』と題した記事を寄稿し、追及している。トラブルの実態についてはこちらの記事を参考にしていただきたい。

そんな問題続出のEVバスが、なぜ大量に集められているのか--。まず前提として、集められていた箇所は『阪九フェリー』の発着港(泉大津~新門司)から目と鼻の先にある。つまり、EVバスをEVMJの本社である北九州に送るために一時的に保管しているのか……と思いきや、実はそうではない。移送だけが目的であれば、EVMJの南港サービスステーションに近い大阪南港を発着する『名門大洋フェリー』を使うほうが合理的だ。

そこには、EVMJが抱える新たなトラブルがあるという。EVMJの関係者が明かす。

「実は名門大洋フェリーから取引を避けられているんです。当然、泉大津よりも大阪南港のほうが圧倒的に近いし便利です。実際、かつては名門大洋を使っていました。ですが、今年3月にEVMJのバスを北九州本社からフェリー乗り場の新門司まで運ぶ間に不具合が発生し、フェリーの出航を2時間も遅らせたことがありました。現場担当者の独断で出航を待ってもらったと私は聞いています。フェリー利用のドタキャンも何回かあったそうで、結果として利用できなくなったそうです」

つまり、別のフェリー会社と交渉するなかで、不具合のあったEVバスを阪九フェリーの乗り場である泉大津港近くに集結させたところ、まるで「墓場」のようなものが出来てしまったというわけだ。

関係者の話によると、この駐車場の保管料は1ヵ月で約200万円と推定される。11月~12月までの2ヵ月分を契約しているといい、料金は400万円ほどになるとみられる。この料金について、EVMJの幹部は驚きの発言をしているという。前出の関係者が続ける。

「本社へ移送する理由は、不具合のあったEVバスの回収のためです。それなのに、上層部の一部は『管理元である大阪メトロが置き場所に困っていたので、ウチが置き場所を探した。賃料に関してはひとまず立て替えるが400万円の駐車料金は大阪メトロに請求すべき』と主張しているといいます。バスの不具合は弊社の落ち度。そもそも欠陥がなければ北九州に送り返す必要もない。何を考えているのか……」

https://news.yahoo.co.jp/articles/94a97a6690d5c8cd63fd1ee0fe8f29e71a754922

 

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21件のコメント

韓国企業が開発した商業用ロケットが初発射、打ち上げから1分後には謎の火花が出てしまい……

1:名無しさん


【ソウル聯合ニュース】韓国の宇宙事業会社イノスペースは23日午前(日本時間)、ブラジルのアルカンタラ発射場から小型衛星輸送用の2段式ロケット「ハンビッ・ナノ」を打ち上げたが、ロケットは打ち上げ直後に爆発したもようだ。

 韓国の民間企業が商業用ロケットを打ち上げるのは今回が初めて。

 SNSなどに投稿された打ち上げ時の映像では、打ち上げから約1分後にロケットから火花が出た後、爆発したように大きな炎が広がっている。打ち上げの中継画面も突然終了した。

 イノスペースからの公式発表はまだ出ていない。

https://jp.yna.co.kr/view/AJP20251223000900882

 

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「高市首相は本来の実力を発揮し切れていない」とメディア出演した睡眠学者が指摘、睡眠時間の少ない状態を首相として見せていることにも問題がある

1:名無しさん


 2025年の「新語・流行語大賞」の年間大賞に「働いて×5」で選ばれた高市早苗首相。

 睡眠時間が「2~4時間」と短いことを公言し、午前3時に「出勤」したことも話題になった。

 「首相の睡眠不足を、純粋に心配しています」

 そう真顔で話すのは、睡眠学の世界的権威で、筑波大国際統合睡眠医科学研究機構の機構長、柳沢正史教授。どうしても、首相本人に伝えたいことがあるという。

 ◇ハードワークの首相

 高市首相は自民党総裁に選ばれた直後から、すでに睡眠不足だったようだ。

 10月4日の総裁選で「ワーク・ライフ・バランスという言葉を捨てる」と発言した5日後、民放テレビ番組への出演時に「寝る時間はあんまりないです」と吐露していた。

 首相就任後初となる衆院予算委員会を迎えた11月7日、午前3時過ぎに首相公邸に現れ、その日の予算委では「睡眠時間もほとんど取れていないような状況で仕事をしている」と答弁する場面もあった。

 さらに13日には最近の睡眠時間について「大体2時間から、長い日で4時間」と明かした。

 ◇ショートスリーパー名乗る人、ほぼ睡眠不足

 高市首相のハードワークぶりは自民党総裁や首相就任によって始まったことではないようだ。

 毎日新聞の過去の報道をみると、副経産相時代(2002~03年)の睡眠時間は「約3時間」(03年10月30日奈良県版)だったという。

 高市氏が、憧れの存在と公言している「鉄の女」と形容されたサッチャー元英首相も、睡眠時間は4時間ほどだったとされる。

 短時間睡眠で足りる「ショートスリーパー」の人も存在するとされる。

 フランスの英雄ナポレオン(1769~1821年)は3時間程度のショートスリーパーとして紹介されることが多いものの、馬上や作戦会議でよく居眠りしていたとの逸話も残る。

 柳沢さんによると、26年にわたり睡眠の研究を続ける中で、実際に会ったショートスリーパーと呼べる人は、せいぜい1人か2人だった。

 確率的には数千人に1人程度なのだという。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/6202f65b60cc6f0f60b1f79d4ebd497f5e1473fe

 

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28件のコメント

前に某通信の記者が世論から総スカン食らったJAXA記者会見、今回出席した記者たちは教訓が身に沁みたのか……

1:名無しさん


 

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カリフォルニアで大量稼働中の自動運転タクシー、大停電によって運行システムが強制停止した結果……

1:名無しさん




米カリフォルニア州サンフランシスコ市の緊急管理当局と同州の主要電力会社PG&E(PCG.N), opens new tabは21日、市内で20日に発生した大規模停電について、約11万件の顧客の電力が復旧したと発表した。

PG&Eによると、停電は約13万人の住民に影響を与えたという。

同社は「21日午前7時半までに約11万件の顧客で復旧した。現在も影響を受ける約2万1000件の顧客の電力復旧作業を進めている」とし、作業員や一般市民にけが人は出ていないと述べた。

停電により交通渋滞が発生したほか、一部のビジネスは一時的に休業を余儀なくされた。

サンフランシスコ緊急管理当局はソーシャルメディアへの投稿で、「大規模な停電がサンフランシスコに影響を及ぼしている」とし、不要不急の移動を控えることや節電などを呼びかけた。

米電気自動車(EV)メーカー、テスラ(TSLA.O), opens new tabのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は21日、同社のロボタクシーは停電の影響を受けていないと述べた。

https://jp.reuters.com/markets/commodities/QUPGXKPOFZMCNORCXSBUSNFKYQ-2025-12-21/

 

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マクドナルドが開発に3年以上かけた”渾身の力作”、とんでもない欠陥品な可能性が浮上して迷惑を被る被害者が続出中

1:名無しさん




マクドナルド、開発に3年以上かけた渾身の“飲めるフタ”を提供開始で企業努力に称賛も「気持ち悪い」分かれる賛否

 11月19日より日本マクドナルドが開始した紙ストローの廃止。冷たいドリンクをストローを使わずに飲める新しいフタでの提供を始めている。

マック“飲めるフタ”の反応

「マクドナルドは紙ストロー廃止の理由について、《バージンプラスチック削減の取り組みの一環》と説明。この新しい“飲めるフタ”はリサイクルペット100%のもので、飲みやすさに加え、テイクアウトやデリバリー時などでも漏れを生じさせないのが特徴だといいます。

 この“飲めるフタ”は開発に3年以上も時間をかけた力作だそうで、デリバリーで炭酸飲料を運ぶ際も、噴き出しにくいようなデザインになっているとのことです」(フードライター、以下同)

 さまざまな配慮が施された“飲めるフタ”。マクドナルドは《2025年末までに、お客様提供用の容器包装類を、再生可能な素材、リサイクル素材または認証された素材に変更》を掲げており、2022年からの3年間で、年間約6,600トンのバージンプラスチックの削減を見込んでいるという。

https://www.jprime.jp/articles/-/39486?display=b

 

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赤坂とは別の個室サウナ店で閉じ込められた被害者、ドアは開閉不能で非常ボタンは作動しなかった結果……

1:名無しさん




捜査関係者によると、店は各個室のサウナ室内の非常ボタンが押されると、事務室の受信盤が作動し、異常を検知する仕組みだった。火災のあったサウナ室の非常ボタンのプラスチック製のカバーは落ちており、火災発生時に押されたとみられるという。サウナ室出入り口の扉のガラス部分には、たたいた形跡も確認された。

「ロウリュ」装置でタオル燃えたか

火災発生時、事務室の受信盤の電源は入っておらず、事務室に従業員はいなかった。店のオーナーは警視庁の聴取に「今まで受信盤の電源を入れたことがない」などと話しているという。現場検証時に電源を入れた際は、他のサウナ室で押されたボタンが正常に作動することが確認された。

現場のサウナ室の木製の扉は取っ手が内外ともに外れ、開かなかったとみられる。扉の取っ手にがたつきがみられる部屋が他にもあったという。

全文はこちら
https://www.sankei.com/article/20251217-45PBIOUYTNP6JEHHWT2O5AX5HY/

 

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任天堂Switchより人気と評判の某ゲーム、「想像よりも治安が悪すぎる……」と試してみた人がありえない光景に絶句

1:名無しさん




最近、日本のX(旧Twitter)上で「ロブロックス中毒」が大きな話題になっています。小学生の子供たちがこのオンラインゲームに没頭し、宿題を忘れたり、イライラしたり、癇癪を起こしたりするケースが相次いで報告され、親御さんたちの間で「解禁しない」「禁止すべき」という風潮が広がっています。例えば、ある母親の投稿では、息子がロブロックスにハマり、時間制限が来ると「習い事に行かない!」とキレる様子が描かれ、共感を呼んでおり、医師や教育関係者からも警告が出ています。

このような動きは、決して新しいものではありません。過去にも、子供向けエンタメコンテンツが「悪影響を及ぼす」とされ、社会的な禁止運動や規制が起きた事例がいくつもあります。そうした歴史を振り返りながら、ロブロックスをただ「悪いもの」と切り捨てるのではなく、上手に付き合う方法を考えていきましょう。親御さんたちに、自分の子供時代を思い返してもらい、社会の変化を受け入れるヒントを提供できればと思います。

https://newspicks.com/news/15715069/body/

 

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20分前にプロテインを飲んで車を運転していた女優、急に目が痒くなってくしゃみが10秒に1回くらい出るようになり……

1:名無しさん


女優の川島海荷が12月17日、日本テレビ系「上田と女が吠える夜」(よる9時~)に出演。2ヶ月前、緊急搬送されていたことを明かした。

川島海荷、緊急搬送されていた

「今年ツイてなかったこと」を聞かれた川島は「体調の変化を感じる」と口に。続けて「2ヶ月前にプロテインを飲んだら、アナフィラキシーショックを起こして」とプロテインを飲んで20分ほど経った頃、異変を感じたと振り返った。

その際、車を運転していたと回顧し「目がかゆくなって、くしゃみが10秒に1回くらい出るようになって、顔がボコボコに腫れ上がっちゃって救急車で運ばれて」と告白。「しかも、いつも飲んでいるプロテインだったんですよ。1~2年くらい飲んでて、大好きなプロテインだったので本当にショックでした」と悲しげな表情を見せると、スタジオから驚きの声が上がっていた。

川島海荷が発症・アナフィラキシーショックとは

アナフィラキシーショックは、血圧低下や意識障害を伴うアレルギー反応。食物や薬、ハチ毒などを原因として、数時間以内に皮膚や呼吸器をはじめとした全身に症状が現れる。(modelpress編集部)

https://mdpr.jp/news/detail/4698502

 

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富裕層がわりと首肯したがらない現実、「富裕層向けのプロダクトは品質が低くなりがち」と技術者がぶっちゃけ

1:名無しさん


 

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陰謀論にハマって謎のヴィーガン食をしてる次男からLINE、「調子に乗った。ヤバいのは俺だった」と悲痛な叫びが……

1:名無しさん


 

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「日本と中国には追いつけないほどの差ができてしまった」と中国の自動運転動画を見た人が絶賛、だが「中国語分からないみたいなので翻訳してやろう」と周囲からツッコミが……

1:名無しさん




「中国は完全無人タクシーが当たり前」深センでは961台が走り、日本は延々と実証段階──技術・規制・資本の差が生むギャップとは

中国・深圳で完全無人タクシーに乗車した感想

午後8時半、中国・深圳。スマートフォンのアプリで配車を依頼すると、13分後に白い車両が到着した。運転席には誰もいない。小馬智行(Pony.ai)が展開する完全無人の自動運転タクシーだ。

配車アプリの画面には「安全担当者なし」の表示。ドアを開けると、運転席との間にアクリル板が設置され、物理的に運転席へのアクセスを遮断している。後部座席に座ると、目の前のタブレットに周囲の車両を3D表示した画面が映し出された。残り距離、到着予定時刻、そして「Pull Over」「Assist」といったボタンが並ぶ。

車両は北京汽車のBAIC Arcfox T5。Pony.aiの第7世代システムを搭載した最新モデルだ。目的地までの距離は約4.2km。夜の深圳市街を走り始めた車は、驚くほどスムーズだった。

https://toyokeizai.net/articles/-/922911?display=b

 

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雪道で瀕死状態のテスラEVが海外で話題に、その脇を悠々と通り抜けていくのは日本製の……

1:名無しさん


 



低トルクで安定して走るために重要なのは、タイヤの性質とドライバーの技量という二つの要素です。サイバートラックには、おそらく285/65R20の純正タイヤが装着されており、直径は約34.6インチ、幅は約11.2インチとかなり大柄です。このサイズから分かるように、路面に接するフットプリントは相当大きなものになります。

雪国での運転経験がある人なら、細くて長いフットプリントのタイヤの方が、幅広で短いフットプリントのタイヤよりも雪上でトルクを伝えやすいことを知っているでしょう。1973年式のホンダ・シビックで雪の山道を問題なく走れた一方、キャデラック・エルドラドは、わずかに雪が積もっただけで激しくスリップしました。軽量で細いタイヤの車と、重くて幅広タイヤの車とでは、雪道での挙動に明確な差があったのです。

さらに、スノータイヤが深雪で高いグリップを発揮するためには、トレッドブロックの間に十分な隙間が必要です。しかし、公開されているサイバートラックのスパイショットを見る限り、タイヤのトレッドは比較的浅く、ブロック間の空間もそれほど大きくないように見えます。これは、加速や制動、ロッククライミング、未舗装路や砂地、高速走行といった多様な条件での性能を一つのタイヤに求めた結果でしょう。

タイヤエンジニアが口を揃えて言うように、あらゆる条件で万能に性能を発揮するタイヤは存在しません。テスラがサイバートラックに採用したタイヤも、さまざまな用途を想定した妥協の産物です。泥や雪に対応できる設計ではあるものの、雪道での卓越したトラクションを最大の強みとするタイヤではなさそうだ、というのが妥当な評価でしょう。

https://lowcarb.style/2024/01/16/tesla-cybertruck-stuck-in-snow-problem/

 

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「自衛隊機が中国軍機にすぐ撃ち落とされる」と某番組出演者が主張、自衛隊法上の防衛出動の承認をもらわなきゃいけないが……

1:名無しさん


橋下徹氏 ロックオンされても自衛隊機が反撃できない深刻すぎる理由「そんなの撃ち落とされる」

 元大阪府知事で大阪市長も務めた弁護士の橋下徹氏(56)が、14日放送の読売テレビ「そこまで言って委員会NP」(日曜前13・30)に出演し、中国軍機による航空自衛隊機へのレーダー照射問題について解説した。

 沖縄本島南島の公海上空で6日、訓練中の中国軍機が自衛隊機に対し、2度にわたりレーダーを照射した。

 2度目の照射は30分以上にわたり、探索用レーダーではなく、ミサイルの照準を合わせるためのロックオンだったと見解を示す専門家が多い。

 橋下氏も今回のレーダー照射をロックオンと見ており、それを踏まえて問題点を指摘した。

 「何が一番問題かというと、ロックオンされたことなんですよ。世界各国、どの軍隊、軍事機構も、ロックオンは攻撃ですから。アメリカ機にやったら、アメリカ機は撃ち返しますよ。どこの国でもロックオンされたら撃ち返してくる。それくらいのことを日本はやられて(いた)」。

 ロックオンされた状態の自衛隊機について、「けたたましい警報器が鳴るんですよ?」と、危機的状況を説明した。

 こうした状況でも、自衛隊側が即座に反撃できない理由がある。

 橋下氏は「撃ち返そうと思うと、自衛隊法上の防衛出動の承認をもらわなきゃいけないんです。国会の方に。ありえないですよ。だって、ロックオンされて、今から国会で承認して下さいって。国会で議決を待って…って、そんなの撃ち落とされるじゃないですか」と指摘。

 まさかの法制度に、スタジオからはうっすら笑いが漏れた。

 あらためて橋下氏は「これくらい日本には不備だらけの法制度の中だったら、ロックオンされちゃいけないんですよ」と発言。

 今回の事案は高市早苗首相の台湾有事発言がきっかけと見ており、「ロックオンされないように、政治家がどう振る舞うかとなった時に、高市さんの発言。ちょっとでもロックオンされるような状況になるようなことは、今の日本では避けなきゃいけない」と述べた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/58399956a9d578adffae83ebc949fffc99b143ba

 

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韓国製EVに乗って東京-徳島の約1500kmを走った新聞記者、充電ポイントを組み込んだ旅程を計画したにも関わらず……

1:名無しさん




電気自動車(EV)の普通充電器は全国に3万口以上あるが、現状はどの程度の使いやすさなのだろうか。記者が韓国・現代自動車の小型EV「インスター」に乗り、東京―徳島の約1500キロメートルを走った。旅程を振り返り、EVを利用するうえでの課題を考えたい。

インスター 現代自動車が4月に発売した。軽より少し大きい5ナンバーサイズのEVで、航続距離は同サイズとして国内最長級の458キロメートル。累計600台を受注した。メーカーから借りた実証車は上級グレードのラウンジモデルで、オプション込み約370万円となっている。…

全文はこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC116DF0R11C25A2000000/

 

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日本製兵器の機密情報が韓国に流出する可能性が浮上、もがみ型を建造予定の造船所が……

1:名無しさん


日本政府はもがみ型を建造するAustalの筆頭株主に韓国企業がなることを懸念していたが、豪州のチャーマーズ財務相は12日「HanwhaのAustal株持分比率引き上げを承認する」と発表し、Hanwhaに様々な制限を課すことで三菱重工業の知的財産を保護する予定だ。

日本はオーストラリア海軍向けのフリゲート艦入札で勝利し、三菱重工業は100億豪ドル規模とも言われるフリゲート艦調達の優先交渉者に選べれ、正式に契約を締結出来れば1番~3番を日本国内で、4番艦~11番艦を西豪パースにあるヘンダーソン造船所で建造する予定だが、Hanwhaは以前から造船所を所有するAustalの買収に動いており、ナショナルプレス・クラブの講演会に出席した鈴木大使は「もしHanwhaがAustalの筆頭株主になれば日本政府から何らかの反応があるだろう」と述べている。

鈴木大使の発言は「日本政府がもがみ型護衛艦を建造するAustal株の持分比率を注視している」という意味で、The West Australianは先月16日「韓国企業がパース郊外で日本の護衛艦を建造するAustal買収に動いていることに日本政府が非公式な懸念を表明した」「日本の政府高官はHanwhaの動きに驚き、防衛装備庁は豪国防省に対して『Austal株の持分比率引き上げへの懸念』を少なくとも2回伝えてきた」「豪政府関係者は『HanwhaがAustalの筆頭株主(9.9%→19.9%)になっても知的財産権保護について保証できるが日本は神経を尖らせている』と述べた」と報じた。

以下略
https://grandfleet.info/indo-pacific-related/australia-approves-south-korean-company-to-become-largest-shareholder-in-austal-contractor-for-mogami-class-submarine-construction/

 

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