「欧州式のソーラー線路が素晴らしいから日本も導入しろ」とあっち系の人が訴え、『線路の』メンテナンスが出来なくなる！とツッコミ殺到

 

メンテめっちゃ大変だと思いますけど。

— ogbyuan (@ogbyuan2812241) July 8, 2025

 

釧路湿原のような場所までメンテナンス機材と
バックアップ部品を持って行って修理するより
遥かにアクセスが良く足場もいいので
作業も天気に左右されず「メンテめっちゃ楽」
だと思いますが

— タンタンパパ (@tintinpapa1) July 8, 2025

 

太陽光パネルは、日中どれだけ日に当たるかなんかも重要です。 なので点々と設置する事になります。 またメンテナンスも線路を占拠する時間が長いので、資材を道路で運べるような場所か、閑散路線に限られます。 釧路に作るのが正解だとは思いませんが、日本の線路に作るのは難しいと思います。

— ogbyuan (@ogbyuan2812241) July 8, 2025

 

線路のバラスト調整の際に一々外さないとできなくなるが

— 岡本善行 (@yosshy1_okamoto) July 8, 2025

 

着脱が簡単なしくみになっているそうです

— タンタンパパ (@tintinpapa1) July 8, 2025

 

バラスト整備するだけで時間かかるのにソーラーパネルの脱着なんてやってたら始電に間に合いませんよ

— 中央線特急あずさ (@AzusaNo84) July 8, 2025

 

・たとえ固定されていない状態だったとしても外す手間がかかる(斑直し作業は大体一日数百メートルで拝見する関係でもっと外さなければいけない
・外した後おいておくと邪魔(斑直しだと線路脇はタンパ、ジャッキ、タンパコード、発電機など荷物が多く退避するスペースすら場所によってはギリギリ

— ジョン・ロドリゲス (@nanndeya2005) July 8, 2025

 

飛び石であっさり壊れて発火する

— ネイビーのＴシャツ (@navy_tshirt) July 8, 2025

 

鉄粉やら埃ですぐ発電効率激下がりしそう

— 大吟醸船長 (@capttsune) July 8, 2025

 

まずjrでは狭軌が多い、狭軌だと線路幅がなくてつけても意味がない
+保線がむちゃくちゃ大変になる

— Memorial ijo 阪急8300系　三玖推し (@Ijo_Hankyu8300) July 8, 2025

 

「線路の」メンテナンスが出来なくなるから、廃線跡でやってくれ（宮崎実験線とかで実例あり）

— 鰐隊長🐊 (@wani_twi) July 8, 2025

 

枕木交換クソ大変やん

— ゆーなぎ (@E7Mueym) July 8, 2025

 

・レールと路床のメンテ
・鉄粉の掃除
・振動対策
・パネルが引っ掛かった時の破壊距離の長さ
・故障時のダイヤへの影響

設置に枕木入れ替えにならんかな？？一番手前はツッカエ棒みたいなのあるけど、まさかそれで固定せんよね。設置して終わりじゃなくて、ちゃんと双方運用出来んとね。

— へちま (@poco_one) July 8, 2025

 

これ是非日本でも導入してほしい。
そして敷設初日にマルタイ施工でバキバキにしてるの撮りたすぎる。 https://t.co/Ir1E4xf3gT

— 形鉄工業 (@gatatetsu) July 8, 2025

 

こんな華奢な形で列車の通過の衝撃に耐えられるんですかね？

— 赤間道岳 (@m_akama) July 8, 2025

 

こんなん軌道に敷かれたら
朝夕の強烈な反射で
運転士の目がやられて
発狂するわ

— キリヤマ (@toq7200) July 8, 2025

 

スラブ軌道なら分かるんだけど、何故、バラスト軌道に。。。w

— ヒロスケ@hirotetsu.ch (@hirotetsu_ch) July 8, 2025

 

ん？バラストどうやってまくの？枕木交換はどうしましょう？

— 個人で201系復元活動中！ (@miyaharashako) July 8, 2025

 

google翻訳によると
turned its train tracks into solar power plant
鉄道の線路を太陽光発電所に変えた
なので列車は走らない、でマルタイ施工はない、のではないかと愚考します。
つまらないよね、やっぱ鉄路があるんだったら列車も保線も見たいよね。

— tunenuki0 (@tunenuki0) July 8, 2025

 

欧州だとマルタイもそうだけどコレとかコレなんかが当たり前の様に日中に来るから、、、
複線の片方を長期間線閉してまで。
単線区間だと長期間運休するし。https://t.co/F8FE0KEcsShttps://t.co/SEZYcdplyx

— 海胆@体重少し減った🤣 (@Cassiduloida) July 8, 2025

 

世界の標準軌は1.435ミリ幅のレールなのでスペースがありますが、日本のほとんどは1067ミリの狭軌のレールが多いためスペース確保が難しい気がします。
また、運転士の目にも反射光で影響がありそうです
100歩譲って新幹線のスラブ軌道ならありかなと思いますが、費用対効果は良くなさそうだと感じます

— GL vugaris (@GVugaris) July 8, 2025