プーマ（PUMA）の2025年12月期決算は、売上高が前期比13.1％減の72億9620万ユーロ（約1兆3352億円）、EBIT（利払前・税引前利益）は前年の5億4870万ユーロ（約1004億円）の黒字から3億5720万ユーロ（約653億円）の赤字となった。なお、コスト削減策やのれんの減損などによる特別損失を除いた調整後EBITは1億6560万ユーロ（約303億円）の赤字だった。純損益は同じく2億8160万ユーロ（約515億円）の黒字から6億4550万ユーロ（約1181億円）の赤字に転落。アナリスト予想よりやや小幅だったものの、同社にとってこれまでで最大級の赤字額となった。

地域別での売上高は、EMEA（欧州・中東・アフリカ）が同9.6％減の31億4320万ユーロ（約5752億円）、南北アメリカは同17.9％減の25億5820万ユーロ（約4681億円）、アジア太平洋地域は同11.7％減の15億9470万ユーロ（約2918億円）。いずれも各地域の最大市場である欧州、北米、中国が不調だった。

部門別で見ると、主力のフットウエアの売上高が同13.1％減の41億1380万ユーロ（約7582億円）、アパレルは同13.9％減の23億2850万ユーロ（約4261億円）、アクセサリーは同11.1％減の8億5390万ユーロ（約1562億円）と全てのカテゴリーで減収に。販売チャネル別では、卸が同16.7％減の49億3500万ユーロ（約9031億円）、小売りは同2.7％減の23億6110万ユーロ（約4320億円）だった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b1ba2259aa4f9e75534dc786c259b3da95efb83a

産油国のオーストラリアが「燃料危機」で詰んでいる理由。

原油は採れるのに国内に精製所がほぼなく、燃料の80％を輸入に依存。しかも輸入先の日本や韓国が中東産原油を原料にしているため、中東の混乱が燃料切れに直結。資源国なのに自給できない致命的な構造欠陥が露呈。https://t.co/Q95sZNYEJx

— フィリピンのニュースあれこれ (@pharekore) March 23, 2026

国内に稼働している製油所はわずか2カ所しかないため、オーストラリアはガソリン、ディーゼル、ジェット燃料の80％以上を海外から輸入している。

そのほぼ全ては、アジア、特に韓国、シンガポール、マレーシア、中国の製油所から供給されている。

アジアの石油精製国は、平均して原油の約60～70％を中東から調達しており、そのほとんどは、現在ではほとんど通行不可能となっているホルムズ海峡を経由している。

MST Marqueeのエネルギー調査責任者であるソール・カヴォニック氏は、この地域は今後数週間で「正念場」を迎えるだろうと述べ、オーストラリアが燃料供給チェーンの末端に位置していることが、同地域を脆弱な立場に置いていると指摘した。

https://x.com/BloombergJapan/status/2036333701630464160

イラク産原油積んだ超大型タンカーがホルムズ海峡通過

イラク産原油200万バレルを積載した超大型タンカーが、ホルムズ海峡を通過したことが23日分かった。イラン戦争によりホルムズ海峡が事実上封鎖されて以来、イラクの原油を運ぶ船舶が確認されたのは初めて。

　　ブルームバーグがまとめたタンカー追跡データによると、10日以上前にペルシャ湾内から信号を発信した商船三井が運航する「オメガ・トレーダー」が、ここ数日間にムンバイへの到着を示していた。

　　戦争開始以来、ホルムズ海峡を通過したタンカーはわずか数隻しかなく、オメガ・トレーダーの通過は、状況の緩和を示す兆候の可能性もある。

https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-03-23/TCD18BT96OSG00

インド首都ニューデリーでは、空になったLPGボンベを補充するために人々が列を作っている。LPGはインドの日常的な調理に欠かせない燃料であり、供給危機の影響は即座に現れている。

36歳のマヤ・ラニさんは、4日間毎日朝、生後6ヶ月の娘を膝に抱えてデリーのガス販売店に何時間も待っている。そして毎日、調理用ガスボンベは少なくともあと1週間は入手できないと言われ、何も得られずに帰宅する。彼女の周りには、ボンベを確保しようと書類や申込書を手に持った人々が列をなしている。

先週、彼女の家のキッチンの火が弱まり始めたので、夫はいつものように5kgのガスボンベを近所の充填業者に持っていった。ところが今回は、ボンベが全くなかった。残された唯一の選択肢は、政府の補助金による供給を申請することだったが、そのためには何度も足を運び、長時間待たされたが供給される保証はどこにもない。

ラニさんの経験は南アジア全域で繰り返されている。ホルムズ海峡の閉鎖によって引き起こされた液化石油ガス（LPG）供給の混乱は、この地域を数十年来最悪のガス危機に陥らせている。価格は高騰し、産業界は規模縮小や操業停止を余儀なくされ、不安が広がっている。

インド、パキスタン、バングラデシュ、ネパール、スリランカでは、LPGが日常の調理に欠かせない燃料となっているため、その影響は即座に現れた。デリーにあるシンクタンク、産業経済基礎研究局（Brief）のアフタル・マリク氏は述べた。「世界的に見ると、エネルギーシステムは通常、重要な燃料について40日から60日分の備蓄を維持している。一方、インドのLPG貯蔵量はわずか20日分強しかない」

影響は今や様々な産業に広がりつつあり、ガスに依存する工場は操業規模を縮小したり、操業を停止したりし始めている。世界第2位のタイル製造拠点であるグジャラート州モルビでは、生産がほぼ停止状態にある。町にある670のセラミック工場のうち、約450が閉鎖され、約430の工場が少なくとも3週間操業を停止することを決定した。

労働者にとって、その影響は即座に現れた。閉鎖された工場の1つで働いていたシャヒドゥル・アラムさん（46歳）は、水曜日に西ベンガル州の自宅へ帰る列車を駅で待っていた。

「工場長から工場が閉鎖され、給料は支払われないと言われた」と彼は語った。「私たちはすでにここで調理用のガスを手に入れるのに苦労していた。仕事がなければ生きていけない。どうやって食べていけばいいんだ？」

ガス販売業者によると、ガス配送センターでは激しい口論が頻繁に発生しており、供給が逼迫するにつれ、LPG運搬トラックが盗難の標的になっているという。

最も大きな打撃を受けているのは、最も貧しい人々だ。30歳のアジャイ・マンダルさんは、水曜日に政府補助金を受けている食堂で24時間ぶりにまともな食事をとることができ、安堵したと語った。5ルピーで食事を提供するこの食堂は、ガス不足のため2日間閉鎖されていた。

「この危機が悪化すれば、多くの貧しい人々が飢えることになるだろう」と建設作業員は語った。10時間のシフトを終えた彼は、高齢の両親と幼児を含む6人家族のために料理をするための薪を集めていた。「私の1日の収入は500ルピーだ。900ルピーほどのガスボンベが、今では闇市場で4000ルピーで売られている。以前は30ルピーだった路上の食事でさえ、値段が倍になった。どうやって生きていけばいいんだ？」

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https://www.theguardian.com/world/2026/mar/19/india-liquefied-petroleum-gas-lpg-supply-chain-disruption-iran-conflict