昨日の同志社国際の記者会見でかなり疑問だったのが、賠償について「修学旅行そのものの保険は下りる」と回答してたんだが、旅行会社無関係なら普通に考えると保険会社から適用外と突っぱねられると思うんだよな。
船舶も無保険なので、多分どこからも一銭も出ねえんじゃねえかな？

— あでのい (@adenoi_today) March 18, 2026

バルミューダは18日、文字盤に針がない置き時計を発売すると発表した。懐中時計から着想を得たデザインで、針の代わりに発光ダイオード（LED）ライトで数字や文字盤を光らせて時間を表示する。

新製品「The Clock（ザ・クロック）」を18日から予約販売し、4月中旬から順次出荷する。公式サイトや直営店のほか、時計専門店でも販売し、新たな販路を開拓する。価格は5万9400円。5月以降に米国や韓国でも展開する予定。

設定時刻の3分前から環境音が流れるアラーム機能のほか、集中を助けるホワイトノイズが流れる機能を搭載する。専用アプリと連携し、アラーム時刻や文字盤の光り方などを設定できる。

バルミューダの寺尾玄社長は開発経緯について「これまで生活家電で作った製品と同じく、従来あった道具を現代版の形にした」と説明した。

https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&ng=DGXZQOUC1832G0Y6A310C2000000&scode=6612

日本のモビリティサービスにおいて、レンタカーは不可欠なインフラとして定着している。しかし、その手軽さの裏で、貸渡契約の解釈を巡る貸主と借受人の間の齟齬が表面化しつつある。

17日、SNS上で波紋を広げた「ニコニコレンタカーにおける極小の飛び石傷に対する88,000円の請求」事案は、まさにその象徴的な事例と言える。保険に加入していたにもかかわらず「無申告での返却」を理由に実費請求を求められた本件。投稿者によって「事前の相談に対して本社からSNSへの掲載を容認された」との主張もなされるなど、情報の真偽が交錯する中で、事態はレンタカー事業の根幹に関わる議論へと発展している。

紛糾する議論と「本部容認」の主張。SNSで可視化されたリスク

発端となったのは、借受人が返却時にボディの2箇所に極めて小さな飛び石傷を指摘され、高額な支払いを求められたという投稿である。

これに対し、SNS上では請求の妥当性を巡る議論が紛糾したが、事態をさらにヒートアップさせたのは投稿者自身による追記であった。他のユーザーからの「公式の回答が待ち遠しい」というリプライに対し、投稿者は「本社に相談しても事故の一点張りであり、SNSに載せてもいいと承認を得ている」旨を主張している。

この発言が事実であれば、単なる店舗レベルの判断ではなく、本社の顧客対応窓口が「極小の飛び石であっても事故として実費請求する」という姿勢を崩さず、SNSでの拡散を容認していたことになる。その後、事態の延焼を受けてニコニコレンタカーの公式アカウントが「現在FC本部で詳細な状況の確認および調査を進めている」との声明を発表するに至ったが、投稿者の主張する初期対応と公式声明との間には明らかな温度差があり、現代の企業におけるSNSを通じた炎上リスクが浮き彫りとなっている。

「無申告」か、それとも「気づき得ない軽微な傷」か

この騒動において、利用者の間に最も大きな波紋と恐怖を広げたのは、「このレベルの傷でも請求されるのか」という点である。

ここでの最大の争点は、借受人が傷を意図的に隠蔽した「無申告」であったのか、それとも運転中に「そもそも気づくことが不可能なレベルの軽微な傷」であったのか、という事実認定にある。写真で確認する限り、当該の傷は指先と比較しても極めて小さな点に過ぎない。走行中のドライバーがこれに気づき、直ちに車を停めて報告を行うことは現実的に極めて困難である。さらに言えば、このような極小の飛び石痕が、果たして約款上で直ちに申告義務を伴うほどの事故や損害に該当するのかという根本的な疑問が生じている。

全文はこちら
https://coki.jp/article/column/72659/

飲食店経営芸人が“危機”訴え「従業員不足で明日の昼営業出来ない状態です！これは問題です」

　ジャングルポケットのおたけ（43）が15日、自身のXを更新。経営するもんじゃ焼き店の“危機”を訴えた。

　おたけはお笑い芸人とともに、東京・月島でもんじゃ焼き店「もんじゃ竹の子」の経営もしている。

　15日夕の更新で「従業員不足で明日の昼営業出来ない状態です！　これは問題です。誰か興味ある方いませんか？一緒に働いてくれる仲間募集してます！」と投稿した。

　そして、続くポストでは「明日だけではなく普通に募集って事です！ややこしくてすいません」と補足した。

　これらの投稿に対しさまざまな反響の声が寄せられたが、おたけは同日夜の更新で「真面目に募集ツイートしたのに返ってくるのは酷いコメントばっかりだ。これがXかぁ」とこぼしていた。

　ただその後「是非働きたいです」「おたけさん　頑張ってください」「東京在住なら応募しました」「竹の子行ったことあります！楽しかったです　美味しかったです」「おたけ！頑張ってー！と言いたくなった」などとさまざまなコメントが集まっている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/66a463c0a3ea4a31d6e877455db15efea93df103

エグい。通販の虎と志願者の力を集結した【究極ののり弁プロジェクト】
令和の虎EXPOで200食限定で販売します。ワンチャンもっと売れる可能性あるなら今から増産考えるから、EXPO来て食べたい人はコメント欄に【食べたい】と書いてね🙌 pic.twitter.com/CITGQbOGmS

— 桑田龍征®︎【通販の虎】 (@ryu_pi_110) March 14, 2026

桑田 龍征（くわた りゅうせい、1986年1月10日 – ）は、日本の実業家、元ホスト。歌舞伎町ホストクラブグループ「NEW GENERATION GROUP」創業者・代表。TikToker。YouTuber。キャッチコピーは自称「歌舞伎町ホスト界のウォルト・ディズニー」。國學院大學文学部中退。大阪府吹田市生まれ、神奈川県横浜市育ち。

概要

現在ホストクラブ8店舗を経営。YouTube版マネーの虎番組「令和の虎」に投資家として出演中。 2023年8月よりYouTube「通販の虎」を開始。 その他飲食業、学習塾事業、YouTube「桑田龍征」「通販の虎」「組織の左腕」など法人を11社経営する。

同じく「組織の左腕」CSOの桑田歩紀は実弟。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%91%E7%94%B0%E9%BE%8D%E5%BE%81

　仕事に対するモチベーションを維持するにはどうすればいいか。人気アニメなどの劇伴を手掛ける作曲家の澤野弘之さんは「『進撃の巨人』のサントラが10万枚近く売れても複雑な心境だった。ただ、思うようにいかないからこそ『次の作品こそは』とモチベーションを保つことができる」という。

『進撃の巨人』(*1)の音楽を担当することが決まった時、この作品がヒットするとは、実はそこまで思っていなかった。

人気コミックがアニメ化されればヒットが約束されたというような風潮があるが、当時の僕は逆のイメージももっていた。その頃、原作コミックは絶大な人気を誇りながらも、アニメ化では大成功したとは言い難い作品をいくつか目にしていた。

　あまりに原作ファンが多い作品は、期待値も上がる上、ファンそれぞれの中に声やキャラクター・世界観などのイメージができてしまっていて、アニメ化が逆に難しいのではないかと感じていたのだ。

『進撃の巨人』も、書店で平積みされているのを見て注目作であることは知っていたため、そうしたプレッシャーの中にある作品なのではないか、と考えていた。だから、「これはヒットが約束されたぞ」と確信をもって取り組んでいたわけではなかった。
（中略）

　『進撃の巨人』のTVアニメが第一期の中盤に差しかかった頃、サウンドトラックが発売された。予約段階で、通常のサントラよりも受注が多く来ているという話は聞いていた。当時、CDとダウンロードを合わせて10万枚近くになったと記憶している。自分のサントラの中では、もちろん『進撃の巨人』が最も売れた作品となった。

　サントラとしてはヒットと言える数字だろう。しかし、どこか素直に喜べない自分がいた。
なぜなら、『進撃の巨人』が放送される数年前に、自分が尊敬する菅野よう子さんが『マクロスF(フロンティア)』(*3)のサウンドトラックで、1タイトルあたり25万枚を超える売上を記録していたからだ。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/87737554ddba455a12e4f500eaf5074b30efa680

これは女性ドライバー促進の為に三菱ふそうが女性にデザインさせた小型トラックのキャンターです。きっと女性デザイナーも女性らしさを無理に取り入れたからピンクの水玉になっちゃったんだろうね。こんなの女性ドライバーも乗りたくないよね。知らんけど。 pic.twitter.com/YYlyz2VJ5M

— 商用車メーカーの中の人 (@trucknakanohito) March 14, 2026

　現在、トラック業界で働くドライバー（輸送・機械運転従事者）の総数はおよそ86万人（2022年統計）。そのなかの3.5％にあたるおよそ3万人が女性となっている。また、事務方や営業も合わせると総数201万人のうち20.4％の41万人が女性となっている。

　そんなトラック業界で働く女性を応援し、彼女たちの職場環境を改善するため、そしておよそ14万4000人いるといわれている大型免許所有の女性、281万人いるという中型免許所有の女性たちをトラック業界に呼び込むため、2014年から国土交通省を中心に「トラガール促進プロジェクト」という取り組みが進められている。

　このトラガール促進プロジェクトがスタートする前年、三菱ふそうが「第43回東京モーターショー2013」にて参考出品車「キャンター エコハイブリッドCanna（カンナ）」を発表した。“女性の、女性による、女性のためのトラック”というテーマで、同社の女性社員有志が「キュート　トラックプロジェクト」を立ち上げ、女性の目線でデザインしたというその小型ハイブリッドトラックは、キャビンやボディ（荷台の部分）だけでなくフロント・サイドのバンパーやホイールまでピンクに塗装。さらにレッド／ホワイト／ピンクの水玉模様で装飾された仕様になっている。トラガール促進プロジェクトがスタートした際も、同サイトにトラガールのシンボルのようにアップされていた。

https://www.webcartop.jp/2024/07/1353794/

ひろゆき氏、今後は「洗濯機を買わなくなる。新聞もテレビも…」個人が設備投資しなくなると予測


　“論破王”ひろゆきこと西村博之氏（49）が13日、丸井織物（マルオリグループ）が運営する「アップティー」の最高マーケティング責任者（CMO）に就任し、都内で行われた就任発表に出席した。

　ひろゆき氏は、トークの中で「今、言って伝わるか分からないけれど、他の国ってタクシー事業って、だんだん減ってライドシェアが増えているよね。本屋さんがなくなって、ネットで買える。社会構造が変わっていって、僕、そのうち、皆、洗濯機を買わなくなるんじゃないかな？」と、今後の社会について持論を展開した。

　続けて「着たものを送り返して、洗ったり新品が届くのであれば、服は洗わなくて良いよねと、社会の構造自体が変わるものが、長期的には面白いかなと」と続けた。

　さらに「ちなみに知り合いで、パンツとかシャツとかを一切、洗わずに毎回、買って捨てるヤツがいる。そういう人が出てくる時代。捨てると、もったいないけど、クリーニングした方が、むしろ新しいものを買い続けるよりSDGS的にいいのでは？」とも語った。

　質疑応答で、現政権を含め、日本の社会の、今後の見通しとしてイメージしているものは？　と聞かれると、ひろゆき氏は「個人が設備投資するのが、だんだん減ってくるんじゃないかなと思っていて」と予測。

　「例えば、若い人で新聞を取っている人が、ほとんどいなくなっちゃっているんですね。テレビを置かない人もどんどん増え、最近は、冷蔵庫もない人が増えている。住む時に設備投資がなく、シェアハウス的で良いよねとか」とも語った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/50654e9325cb2c3a1e04f9c4aef673e7900b6328