高校の時、数学の新人教師が暗算できなくてめちゃくちゃ冷笑されてたぞ
— しあん (@syan893581) August 11, 2026
そいつ後にクラスの全員が赤点になるヤバいテスト作って復讐してきた https://t.co/llNwBJOmlW
衆議院議員の河野太郎氏が10日放送の日本テレビ系バラエティー『しゃべくり007』（毎週月曜 午後9：00）に出演した。
河野氏をはじめ、中田敦彦（オリエンタルラジオ）、岸谷蘭丸、黒岩里奈、こがけん、トンツカタン森本、松本杏奈が“偏差値70英語エリート軍団”として登場。夏休みに知っておきたい英語教育や、実践的な英語学習法、そして世界の超難関大学の世界を語った。
話題は、さいたま市の英語教育の取組について。河野氏は「英語の先生が英語ができるか問題っていうのがあって、数学のできない数学の先生はいないんだけど、英語のできない英語の先生って結構まだいる」と指摘。
https://news.livedoor.com/article/detail/32040148/
中国製軽EV「BYDラッコ」の課題は質感と日本の軽にはない独自性！
— とこ (@fratoko) August 14, 2026
「BYD担当者によれば、実際にN-BOX用のフロアマットや後席用パーツの多くがそのまま装着可能だという。」
おい。https://t.co/abJZ67DSHE
旅行から帰ったら車燃たって、ショックよね。😱2026年8月11日にCDG空港近くのルーブルで起きた駐車場火災。火災は空港利用者が空港駐車場代を節約するため利用する「Parking Roissy Tarif」などの施設で発生、数十台の車が炎上し黒煙がパリまで確認され、空港の2本の滑走路が予防的に閉鎖、RER…
— ヴィズマーラ恵子🇮🇹 (@vismoglie) August 12, 2026
火曜日の午後、パリのシャルル・ド・ゴール空港近くの駐車場で大規模な火災が発生し、巨大な黒煙が空高く立ち上り、空港周辺で混乱が生じた。火災は現地時間午後3時頃、空港の滑走路から約10キロ離れたヴァル＝ドワーズ県のルーヴルで発生した。フランスのメディアによると、この場所はシャルル・ド・ゴール空港から飛行機に乗る旅行者が車を停めるための、セキュリティ対策が施された駐車場だという。
数十台の車両が火災に巻き込まれたと報じられている。地上からの衝撃的な映像には、多数の車が炎に包まれている様子が映し出されており、空撮映像からは火災の規模と巨大な煙の柱が明らかになっている。
フランスのテレビ局TF1によると、約80人の消防士が消火活動に当たった。緊急サービスは、住民に対し現場付近に近づかないよう、また消防車両が通行できるよう通路を確保するよう呼びかけた。火災の原因はまだ特定されていない。
空港の滑走路2本が一時的に閉鎖
この事故はパリ・シャルル・ド・ゴール空港の運営にも影響を与えた。火災と煙のため、予防措置として滑走路2本が一時的に閉鎖されたが、空港の運営は完全に停止されたわけではなかった。
緊急対応の影響で、この地域の鉄道やバスの運行も影響を受けた。ルーブル美術館はRER D線が乗り入れており、パリ市内やその他の都市と結ばれている。
https://www.aviation24.be/airports/paris-cdg/massive-fire-destroys-dozens-of-cars-at-parking-facility/
高校生が発見したっていう
— 一目置かれる雑学 (@trivia_hour) August 12, 2026
「足裏の常在菌の数に比例して蚊が寄ってくる。そこで足首下をアルコールで拭くだけで蚊が寄り付きにくくなる」
を実践したところ部屋に蚊がいるのに体感７割くらい刺されなくなった。
すごいこれ
こんな最低地上高付近に、むき出しのバッテリーとか
— krime (@krime64Impala) August 12, 2026
ちょっとした雨とか
縁石ガリとかで燃える可能性大やん…
【BYDラッコ試乗】「聖域」だった軽自動車市場に、中国メーカーが専用設計で乗り込んできた！ 入念な研究によるつくり込みには驚き(MotorFan)#Yahooニュースhttps://t.co/j0uuGlpXd3 pic.twitter.com/nCjn9Mz6wg
RACCO（ラッコ）は中国のBYDが日本市場のためにゼロから設計・開発した軽自動車規格の電気自動車（EV）である。日産で軽EVのサクラなどの開発を担当した人物がラッコの開発を主導したとの報道も見られるが、それはない。田川博英氏がBYD Auto Japanに入社したのは2025年8月のこと。ラッコの開発がスタートしたのは2023年のジャパンモビリティショー（JMS）後のことであり、田川氏がBYD入りした頃にはとっくに形はできあがっていた。
要所でBYD Auto Japanをはじめとする日本側の意見を聞き入れたりはしたが（当初、電動スライドドアは助手席側だけだったのに、最終的には両側になったことなどを含めて）、ラッコは純粋にBYDの中国人従業員によって企画・設計・開発が行なわれたクルマである。詳しくは8月31日に発売される『BYDラッコのすべて』（三栄）で触れているが、取材陣の目に触れないように隠したのでなければ、中国・深圳（しんせん）にあるBYDの開発拠点で会った技術者たち（集合写真撮影の際にはゆうに100名を超える従業員が集まった）はみな明るく元気な中国の人たちであった。それに各開発領域のリーダー格の人たちを含めて、みな若かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fd17602ebbd22c14f5860f4f776a6d3c2802830
なぜか日本人にだけEVは雪国に弱いというデマが流れているが、雪国のノルウェーのEV化率は97%、フィンランド49%、スエーデン42だよ。他にフランス28%、ドイツ26%。
— 猪瀬直樹 【作家・参議院議員、日本維新の会 参議院幹事長】 (@inosenaoki) August 12, 2026
新車のほぼ100％がEV ノルウェーが世界最先端となったワケ | 毎日新聞 https://t.co/IXw7yCS2ZL
ノルウェーで2025年に販売された新車に占めるEVの割合は95・9％に及ぶ。10年は1％未満だったが、20年に50％を超えるなど急増し、ノルウェーが非加盟の欧州連合（EU）の約17％や中国の約32％と比べても圧倒的に高い。
EV普及の背景に手厚い政府支援と豊富な電力
「環境に良いから10年前から乗っている」（弁護士のエレナ・ウイルソンさん、49歳）との市民意識の高さもあるが、「ほぼ100％EV」の背景には、政府の手厚い支援がある。ガソリン車の購入時には課せられる25％の付加価値税（VAT）の減税措置や、高速道路料金の割引、バスレーンの走行許可などさまざまな恩恵が及ぶ。EVのネックとなる充電施設も、公的資金を投じて整備を進め、公共スポットだけで2万7000カ所に達した。
ノルウェーのエネルギー事情もEV普及を促すうえで理想的だった。
豊富な水源があり、総発電量の9割を安価な水力発電で賄っている。ボブチェンコさんも、EVに乗り換えて満足している理由の一…
全文はこちら
https://mainichi.jp/articles/20260221/k00/00m/020/205000c
今日の宿に駐車場ないから駅前の駐車場に停めようとしたらとんでもない悪質なトラップが仕掛けられてて初めてバイク転かすところだった…
— 埃っぽい黒猫 (@dusty2978) August 11, 2026
ガチガチに保険固めてるから金銭的な被害はないけど、気分最悪になるから足の筋肉がヤバい感じになりながら死ぬ気で踏ん張ってマジでギリギリで踏ん張り切れた。 pic.twitter.com/rSCXD9dcTD
バイク利用者から「悪質なトラップ」と批判を浴びている駅前コインパーキングの車両認識システムをめぐり、転倒の危険が指摘されている。投稿された動画では、二輪車がセンサーに正しく検知されず、ゲート周辺でバランスを崩しかける様子が克明に記録されていた。
投稿者によると、宿泊先に駐車場がなかったため駅前のコインパーキングを利用しようとしたところ、入口付近で「とんでもない悪質なトラップ」に遭遇したという。センサーがバイクを十分に認識できず、ゲートの動作や進入のタイミングが不安定になり、初めてバイクを転倒させそうになったと訴えている。保険に加入していたため金銭的な被害は避けられたが、「気分が最悪になり、足の筋肉が限界に達するほど必死に踏ん張った」と振り返る。
動画では、精算機の操作後、バイクが不安定な姿勢になる場面が確認できる。リプライでは「センサーがバイクを認識できていない」「二輪車を想定して設計していないのではないか」といった指摘が相次いだ。
嘘のAI画像作った奴は死刑で良いだろう！自分のうっぷん晴らし目的でこの行為は許されない
— black👤 (@black_black_9) August 11, 2026
氷川町の男性 倒壊した自宅前でピース…AI加工した画像拡散され誹謗中傷受ける【令和８年熊本地震】 (26/08/10 19:00) pic.twitter.com/YpWVtwRvQO
今回の熊本地震で、被災した氷川町の自宅の前で男性がピースサインをする姿がインターネット上に出回っています。これはメディアの取材を受けた際に掲載された写真を第三者がAIで加工したもので、男性は怒りをあらわにしています。
「憤りもすごいですよ」
こう憤るのは、震度７の揺れを観測した氷川町に住む正良さんです。
地震が発生した時は母
親と買い物をしている途中で、戻ってみると、自宅は倒壊。弟はその下敷きになったものの、地域の人たちなどから救助され、一命を取り留めました。
「この惨状を全国に知って欲しい」との思いから、正良さんは顔も名前も出してテレビや新聞の取材を受けました。
しかしその後、正良さんが目にしたのは、倒壊した自宅の前でピースサインをして笑っている自分の姿。新聞に載った正良さんの写真を、悪意を持って加工した画像がインターネット上に拡散されていたのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/773800d850c77fb4f8c2b5eb4490f2de27d605d0
【熊本地震義援金のご報告】
8月7日、東京・有楽町で開催した「全国キャラバン 街頭演説会」において、熊本地震の被災者支援のための募金活動を行いました。
皆さまからお預かりした義援金は、総額180,677円となりました。
本日、その全額を中道改革連合から熊本県の義援金口座へ振り込みましたので、ご報告いたします。
ご協力くださった皆さまの温かいお気持ちに、心より感謝申し上げます。
被災された皆さまが一日も早く安心した生活を取り戻せるよう、引き続き復旧・復興に全力で取り組んでまいります。
【熊本地震義援金のご報告】
— 中道改革連合 公式 (@CRAJ2026) August 10, 2026
8月7日、東京・有楽町で開催した「全国キャラバン 街頭演説会」において、熊本地震の被災者支援のための募金活動を行いました。
皆さまからお預かりした義援金は、総額180,677円となりました。… pic.twitter.com/onakJC5IZp
【閲覧推奨】『小型EV1台分が関節ひとつ⋯中国「買えるが維持できない」人型ロボットの現実』
— 黒色中国 (@bci_) August 11, 2026
■高額な修理代が普及の壁に
■高価な足を保護するため、布製の靴をはかせて摩耗を防ごうとするユーザーも
■不足する「ロボット専門医」https://t.co/3X39t46RDE
人型ロボットの維持・修理のコストが極めて高く、修理できる技術者もごくわずかしかいないのだ。市場に出回っているロボットの保証期間は多くが1年程度。保証の対象外だったり、期間を過ぎたりすると費用はさらに高くなる。
ロボット外装やバッテリーセルなど基本部品の交換であっても、作業費が1時間当たり200元～500元（約4600円～1万2000円）程度上乗せされ、支払いはともすれば合計で1万元（約20万円）近くになることも珍しくない。
膝関節や足裏は特に摩耗が早く、バッテリー寿命も一般的に約2年とされる。下肢モジュールを丸ごと交換する場合は数万～数十万元（数十万～数百万円）に達する可能性があり、バッテリー交換でも約4000元（約9万円）が必要になる。ロボットハンドを1つ交換するだけでも1万～8万元（約20万～280万円）に及ぶ。しかも、こうした大がかりな修理には通常1、2カ月を要する。
https://36kr.jp/492696/
2週間で受注が1,000台を突破したBYDのRACCO、なんとJNCAPが安全試験を拒否しているとのこと
— Sakura Yae/八重 さくら (@yaesakura2019) August 10, 2026
販売数や影響度を理由にしてるけど、ここまで非関税障壁作らないといけないくらい追い詰められてるのか…？
【速報】BYDラッコ、発売2週間で受注1000台突破／購入者の半数が自宅充電なしという意外な実態… pic.twitter.com/THbGH76fut
だが、電池と車体の関係を複雑にするという問題も抱えている。ラッコのX-PACK（制御ユニットや車載充電器まで電池ユニットに集約する設計）はその傾向をさらに強め、事故後にどこまで部分修理できるのか、電池パック交換の費用はどれくらいになるのか、セル単位の再利用方法などは購入者が確認すべき項目になる。日本ではまだまだディーラー網が整備されていない点も、アフターサービスの不安感につながる。
BYDはJNCAP（自動車の安全性能を評価する日本の第三者機関）で5つ星の獲得を目標にしているが、販売開始時点ではまだ評価を受けていない。
高い剛性と6つのエアバッグは強みだが、スライドドア車の側面衝突を含め最終評価は試験結果を待つ必要がある。BYDの最近車種は日本よりも安全評価が厳しいEURO-NCAPで軒並み5つ星を獲得しており、安全性は国籍ではなく第三者試験と市場データで判断すべきだ。現時点では「絶対に安全」とも「中国車だから危険」とも断定できない。
https://www.businessinsider.jp/article/2608-3-things-i-learned-from-driving-the-byd-racco/
台風13号が上陸した浙江省の温州の様子。家が水族館状態になってるが、窓の気密性や施工品質の高さが近代国家らしくて素晴らしい。これ位の水圧でも水漏れしていない。 pic.twitter.com/aofkcthDf0
— ボヘカラ (@BOHE_BABE) August 10, 2026
2026年8月9日夕方、台風13号が浙江省に上陸した。最初は台州市玉環市で中心付近最大風速14級（秒速42メートル）の強台風級、約1時間後には温州市楽清市で13級（秒速38メートル）の台風級となった。強風と豪雨が沿岸部を襲い、各地で浸水や交通麻痺が発生。温州では約90万人が避難するなど、100万人超の事前避難が行われた。
この渦中、温州の住宅内部を撮影した動画がソーシャルメディア上で急速に拡散した。画面では、大きな窓の外が黄褐色の洪水で覆われ、水位が窓の上部近くまで達している。まるで巨大な水族館の中にいるかのような光景だ。ところが室内は家具や照明がそのままの状態で、水浸しの痕跡は一切見られない。窓枠やガラスの隙間から一滴も水が侵入していないことが、鮮明に記録されている。
投稿者は「家が水族館状態になっているが、窓の気密性や施工品質の高さは近代国家らしくて素晴らしい。これ位の水圧でも水漏れしていない」と指摘した。動画は約1分間の映像で、建物の耐水・気密性能を強調する内容となっている。
キャンプと災害時にとポータブル電源を備えてましたが電源すら入らなくなりました。(5年間で使用したのも数回)
— 安井ヤスタカ (@nisyan816) August 4, 2026
カスタマーセンターに問い合わせするも
生産終了してから3年で部品生産停止、保証期間外で保証外修理対応もできませんと回答頂く。大手メーカーだから保証も手厚いかと思っただけに残念😢 pic.twitter.com/vWBFtv8iO3
BN-RB6-C 主な仕様
型名 BN-RB6-C
外観 BN-RB6-C
充電池タイプ リチウムイオン充電池
充電池容量 174,000mAh／626Wh
最大外形寸法（W×H×D） 300mm×192mm×193mm
質量 6.4kg
ハンドル 折りたたみ
残量表示／入出力W 5段階／数値表示
動作温度 ー10℃～40℃
AC出力 2口 100V/5A・60Hz 500W（瞬間最大1,000W）
USB出力 最大30W DC5V/2.4A USB タイプA×3
DC出力 最大120W DC12V/10A シガーソケット×1 DC12V/7A φ6.5mm DC端子×2
BMS管理項目 過電流、過電圧、温度、短絡保護
充電時間（ACアダプター使用時） 約9時間
充電時間（シガーアダプター使用時） 約18時間
充電時間（ソーラーパネル使用時） 約12時間
その他同梱品 ACアダプター、電源コード、車載用シガーアダプター、ポーチ
https://www.jvc.com/jp/portable-power-supply/lineup/bn-rb6-c/
中国EV車さんがヤバすぎる
— モンチッチー (@snsmonchiii) August 8, 2026
何でこうなる？ pic.twitter.com/d3yff1gmBq
中国製EV、連続スピードバンプで前輪空転 「なぜこうなるのか」
8月上旬、中国の街中で撮影されたとみられる動画が、X（旧Twitter）上で急速に拡散した。白いセダン型の中国製電気自動車（EV）が、石畳の路地に連続して設置された黄色いスピードバンプを越えようとするが、前輪が大きく空転し、なかなか進めない様子が映っている。周囲の通行人がスマホを向けて見守る中、車体は上下に揺れながら苦戦を続けていた。
この現象の主な背景として指摘されているのが、バッテリー電気自動車（BEV）特有の重量配分だ。従来のガソリン車では重いエンジンが前部に集中し、前輪に十分な接地圧がかかる。一方、多くのBEVではエンジンがなく、重いバッテリーが床下や車体中央寄りに配置される。その結果、前部の荷重が相対的に軽くなりやすい。特に前輪駆動（FWD）モデルの場合、段差越えや加速時に前輪のトラクションが不足し、タイヤが空転しやすくなる。
動画に映る車両は、ナンバープレートの形式などから中国国内で販売される量産型セダンとみられる。後部座席やトランクに乗員・荷物が積まれている場合、重心はさらに後方に移動し、前輪の接地圧不足が顕著になる。X上のコメントでも「フロント荷重が無い」「エンジンがないからボンネット下が軽い」「ケツが重いのに前輪駆動だから」といった指摘が相次いだ。四輪駆動なら比較的スムーズに越えられた可能性が高い、との声も目立つ。
中国の高速鉄道が静か、揺れないと言う人間は全員嘘つきであることを改めて断言できた
— イング (@ING_gurimore) August 6, 2026
今日上海から蘇州へ出張に高速鉄道利用したが、明らかにメンテ不足由来のガタや異音が目立つ
これは…あかんな
2018年末までで、時速250キロ以上で走る中国の高速鉄道網は、29,000kmを超えた。中国初の長距離高速鉄道は、2009年に広州と武漢で開業し、1,100kmを3時間で結んだ。このうち黒字路線は北京～上海間など1,318kmに過ぎないが、2030年には日本の約14倍に上る45,000kmにする計画を立てている。北京交通大学の趙堅教授は「2018年9月時点で中国の鉄道の負債総額は5兆2,800億元（約86兆円）もある。この原因は、地方幹部が任期中に鉄道建設で経済成長を達成しようとして、債務返済を考えない無定見な投資をしたことにある」と地方の誘致合戦が赤字の要因だと強調する。さらに趙堅教授は、「2015年、中国全体の高速鉄道の平均輸送密度は1,700万人/km前後であったが、輸送密度が最高の“京滬”路線（4,800万人/km）でさえも、世界最高の輸送密度9,000万人/kmを誇る日本の東海道新幹線には遥かに及ばない。これは500kmの路線上に日本の人口の55%が集中していること、4,000km以上の都市交通が東海道新幹線に乗客を供給していることに起因している。日本の高速鉄道の平均輸送密度は3,400万人/kmであり、これは中国の高速鉄道の2倍である」として、中国の高速鉄道は、既に「灰色のサイ」（将来大きな問題を引き起こす可能性が高いにもかかわらず、現時点で軽視されがちな潜在的リスク）となっていると断言している。
https://www.jfss.gr.jp/article/1236
バーミキュラの炊飯器、別に美味しくないし米がこびり付いて片付け大変だし意味が分かりませんでした。 pic.twitter.com/CUB6rQ2NXB
— ジョエル・ローション (@JoelLotion) August 9, 2026
鋳物ホーロー鍋の技術が生んだ炊飯器
「バーミキュラ ライスポット」が発売されたのは2016年12月。約10年前です。それまでに内部的な変更や修正はあったかも知れませんが、表だってのモデルチェンジなどはありません（2017年にカラーの追加、2018年に3合炊きモデルの追加はありました）。実際、著者宅にある「バーミキュラ ライスポット」は発売と同時に購入したモデルとなります。
「バーミキュラ ライスポット」は鋳物ホーロー鍋ブランド「バーミキュラ」が手がけた炊飯器です。鋳物ホーロー鍋によるポットとIH調理器のポットヒーターの組み合わせでできており、鍋自体は、同社製の鋳物ホーロー鍋「オーブンポット」シリーズと同じく自社工場で鋳造されています。そして、ポットヒーターはこのポットで最適にごはんが炊けるように独自開発した製品で、底面からのIH加熱に加えて、側面ヒーターからの加熱でポットを強力に加熱できる仕組みです。
元々、鋳物ホーロー鍋はガス火でもごはんを美味しく炊くことができました。「バーミキュラ ライスポット」は鋳物ホーロー鍋で、一般的な炊飯器のように失敗なく炊けるようにした製品ということです。
このため、ポットはガス火での調理にも対応。また、5合までの炊飯ができるだけでなく、おかず調理ができるのもポイントです。
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2026/08/09/20260809k0000m030181000p/0c7.jpg
加熱不足の鶏肉（とりわさ）食べた医師、ギランバレー症候群で車いす生活に「避けられたリスクだった」https://t.co/k45oZd0X4x
— EARLの医学&AIノート (@EARL_med_tw) August 7, 2026
南九州の名物の一つ、鶏刺し。近年では他の地域でも鶏肉を生や生に近い状態で提供する店がみられるが、果たして安全なのか。
都内に住む金吉男さん(67)は2023年12月27日朝、自宅で左手に違和感を覚えた。3時間ほど経つと足も動かしづらくなった。すぐに近くの神経内科に行くと、大学病院を勧められ、血液やCTなどの検査を終えるとすぐに入院することに。その日の夜には両足も動かなくなり、車いす生活になった。
数日後には呼吸ができなくなり、人工呼吸器をつけて集中治療室(ICU)に。体は動かなかったが、意識はあった。約5カ月間、天井と時計の針だけを見つめる生活。「本当に絶望だった。死んだ方が良かったと思っていた」
金さんがかかったのは神経疾患のギラン・バレー症候群。筋肉を動かす末梢（まっしょう）神経に障害が起きて手足などが動かなくなる病気だ。
なぜ発症したのか。金さんには、思い当たる節があった。
https://www.asahi.com/articles/ASV7Y0FK3V7YUTIL017M.html
見ろよこのスカスカボンネット
— かしけん (@Kashiken_M) August 7, 2026
これがRACCOの一番の特徴よな
利便性より安全性を優先した設計 pic.twitter.com/AZJwoX5bxP
日本の自動車市場で圧倒的な存在感を持つ軽自動車カテゴリーに、海外メーカーから新たな刺客が登場した。
BYD Auto Japanは2026年7月28日、日本の軽自動車規格に準拠した専用設計の電気自動車「BYD RACCO(ビーワイディー ラッコ)」の販売を開始した。BYDにとって初となる軽EVであり、海外自動車メーカーとしても初めて日本の軽規格に合わせて開発したモデルとなる。
軽自動車といえば、取り回しの良さ、維持費の安さ、日常での使いやすさが魅力だ。一方でEV化においては、限られた車体サイズのなかで航続距離や安全性、室内空間をどう両立するかが大きな課題だった。
BYD RACCOは、その課題に対してEV専用設計ならではの技術で挑んだモデルだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/79605a0fe84d845679690f119e72fe222d4f9ba0
スズキの軽がEU輸出らしいが、日本の軽規格ではEURO-NCAPクリアできない。なので欧州仕様のボディ、安全性能が必要。乾いた雑巾しぼりのスズキがそれを見越した設計をしているかどうか。ラッコはそれを意識しているっぽいのはX-PACKの設計。
— 中尾真二 (@bushdog) August 4, 2026
バカばっかり声がデカいせいで科学が負けるとかいう異常事態。日本はもうおしまいです https://t.co/MUJMJ5Qfpw
— 四脚魚. (@Tetrapod_FISH) August 4, 2026
環境省は4日、生態系被害防止外来種リストの改定を巡り、野生に限っていた猫の対象を広げ、人に頼って生きる野良猫なども含める改定案を撤回する方針を明らかにした。猫は種名で一括して「イエネコ」として掲載する方向で最終調整していたが、猫が安易に駆除される可能性を批判する意見が同省に殺到。従来通り野生化した猫だけを「ノネコ」として掲載することにする。
石原宏高環境相は同日の記者会見で「家で飼っている猫まで、逃げたら殺処分されるような誤解を招く。リストの目的と違った影響が出る危険性が高い」と説明。7日に開かれる専門家会合で、修正した上で正式決定する方針を示した。大臣指示による最終段階での方針転換は極めて異例。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fc525d4dca7cb51cbee6f6f1f8eaff91b1a5904