上海市が肝いりで開発した新ランドマーク「WYSH翡悦里」がたった一年で廃墟同然に。
🇨🇳さん、国内苦境を外に注意反らしてませんか？

このエリアは古き良き上海の趣と現代的な商業・住宅機能が融合した、上海の西の玄関口とされているエリア。
上海の100年の歴史を持つ武夷路の「大改修」プロジェクトですので当局も気合が入っていた筈ですが、見るも無残な姿になっているのをYoutubeチャンネルグンちゃんの中国歩きが紹介してくれています。

WYSH翡悦里は武夷路の都市更新プロジェクトの重点エリアに位置し、以前は飛楽音響廠だった場所を再開発。
歴史的な建築物（飛楽音響廠の工業遺産、洋館）を保存・活用する形で著名な建築家、柳亦春がデザインを担当。
https://shcn.gov.cn/col7345/20220728/1219026.html

動画の前半（2024年9月撮影）は、オープンしたての裴悦里の様子で、可愛い店構え、お洒落なレストラン、ブランド店、インフルエンサー系の女の子達が沢山いて、「新しくて映える上海の人気スポット」という様子。

後半は「1年後」、2025年9月に同じ場所を再訪した様子ですが、人の気配がほぼなく店内は荒れ果てている様子が。

たった一年でここまで荒れるなんて、何があったんでしょうかー（棒）
https://youtu.be/B6uCN5-q-A8?si=fs8AgEvfg1_s72pf

上海市が肝いりで開発した新ランドマーク「WYSH翡悦里」がたった一年で廃墟同然に。
🇨🇳さん、国内苦境を外に注意反らしてませんか？

このエリアは古き良き上海の趣と現代的な商業・住宅機能が融合した、上海の西の玄関口とされているエリア。… pic.twitter.com/FVCaisSu8Q

— mei (@2022meimei3) December 7, 2025

中国シャドーバンク復活、「隠れ債務」削減後退－政府方針の副作用

中国の中央政府が地方財政の引き締めを図る中、裕福な省でさえ、地方政府系企業がノンバンクから高コストの資金を調達せざるを得ない状況に追い込まれている。

こうした「つなぎ資金」が金融システムの不透明な一角で新たに膨らむリスクとなりつつあり、過去数年リスクだとして抑制されてきたシャドーバンキング（影の金融）市場の復活を示している。

事情に詳しい関係者によると、9月以降、山東省を含む複数の省で、地方政府が所有する産業投資会社や資金調達事業体（LGFV）、いわゆる「融資平台」が、信託会社やリース会社から総額数十億ドル規模の資金を調達したという。

関係者によれば、金利は8%以上と、債券市場での借り入れコストの3倍超に達する。低金利環境で運用先が不足していることもあり、中国のノンバンクは資金供与に応じている。

全文はこちら
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-12-05/T6RPKBT96OSH00

北陸新幹線延伸問題でゴタゴタの日本を横目に、中国では遂に明日ベトナム国境まで高鉄延伸。
このスピード感の違いよ。 https://t.co/hG5lCe76MP

— AWAZU (@Awazu_kansai) December 4, 2025

「中国の高速鉄道の営業キロは2024年末までに4万8000キロメートルに達し、全世界の高速鉄道の総営業キロに占める比率が7割を超えた」。中国の張国清・副首相は7月8日、北京で開かれた第12回世界高速鉄道会議の開幕式に出席し、そう胸を張った。

国際鉄道連合（UIC）が主催する世界高速鉄道会議の中国開催は15年ぶりで、中国内外の鉄道企業経営者、鉄道技術者、政府関係者など2000人余りが参加した。この15年間に中国の高速鉄道網は飛躍的に拡大し、その営業キロは（15年前の）7531キロメートルから6倍超に増加した。

中長距離移動の主役に

高速鉄道の利用者数も急増している。UICのデータによれば、中国の高速鉄道の旅客輸送人員は（最初の路線の営業開始から）2024年末までの累計で延べ229億人に達した。高速鉄道は今や（在来線を含む）中国の鉄道旅客輸送の76％を担い、人々の中長距離移動の主力手段になった。

https://toyokeizai.net/articles/-/892767?display=b

はい中国電気スクーター市場これにて崩壊

新国家基準の電気スクーターは単価8万円以上と従来の3倍以上のため、店舗の閉鎖が止まらない https://t.co/pWUiNJyCg8

— イング (@ING_gurimore) December 4, 2025

　中国では9月1日以降、新たに生産されるすべての電動自転車は、新国家基準の要求を満たさなければなりません。これを受けて中国市場監督管理総局はこのほど、電動自転車の強制的国家基準を定めた「電動自転車安全技術規範」の検査能力資格を取得した具体的な機関リストを発表しました。

　リストでは目下、江蘇省に位置する無錫市検査測定認証研究院など六つの機関が電動自転車の新国家基準検査能力の資格を取得しています。

　新国家基準は9月1日から施行され、完成車の品質、モーターの出力制限値、防火難燃性、プラスチックの割合、改ざん防止などの分野が大幅に改善・向上しており、製品の本質的な安全水準をさらに高め、人々により安全で実用的な移動手段を提供します。生産企業は基準実施移行期間に新国家基準の要求に基づき、製品設計と生産プロセスを調整し、検査と認証を完了する必要があります。

　今後は生産企業の検査と認証を完了するため、より多くの検査機関がその資格を取得することになります。（非、榊原）

https://japanese.cri.cn/2025/04/21/ARTI1745214168725254

📞「予約をしようと思ったですけど、これから大幅な値下げをしなければならなくはなりますか？」

私「いいえ、その予定はございません。」

📞「あの、中国の問題ありますね？GO TOの時みたいにお客さん減ったら値下げしなければならなくなりませんか？」

私「いいえ、こう言ってはなんですが、中国からのお客様が減るなら、とご予約増えておりまして。」

📞「…………わかりました。」ガチャ

私「支配人、今の録音聞いてくださいw」
支配人「おう……ぶわはははは！！」
私「ね？笑えるでしょ？」

恐らく中国の旅行会社のエージェントですw

📞「予約をしようと思ったですけど、これから大幅な値下げをしなければならなくはなりますか？」

私「いいえ、その予定はございません。」

📞「あの、中国の問題ありますね？GO TOの時みたいにお客さん減ったら値下げしなければならなくなりませんか？」…

— あるホテルマンの本音 (@Projectj0220) November 26, 2025

高市早苗首相の台湾有事を巡る国会答弁に反発し、中国政府が11月14日に日本への渡航自粛を呼びかけてから約半月が経過した。一部では団体客のキャンセルなど影響も出ているが、業界は比較的、冷静に受け止めている。インバウンド（訪日客）の中国依存からの脱却も進む。

影響が目立つのは中国人の団体客が多い関西地方だ。大阪観光局によると、大阪府内のホテル約20社で12月末までの中国人の宿泊予約の50～70％にキャンセルが発生した。一方で、都内のホテル業者からは「今のところ大きな影響はない」との声が多く聞かれ、状況に地域差がある。

当面の短期的な影響は避けられない。特に中国の旧正月にあたる2月の「春節」での落ち込みを懸念する声があがる。航空・旅行アナリストの鳥海高太朗氏は「春節商戦は厳しい。春までの影響は確定しており、回復は早くても半年から1年先ではないか」とみる。

東京、大阪、京都では高騰が著しかったホテルの宿泊価格が下がり始めており、鳥海氏は「今後、都市部はオーバーツーリズム（観光公害）の緩和と日本人客の回復が期待される。ただ、春節の落ち込みを補うことにはならない」とみている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ebbf7703eba1d50c068d5f4549ba67b6f5494736