2024年パリ五輪の選手村などに設置される寝具について、段ボールベッドを供給する寝具メーカー・エアウィーヴ（Airweave）は13日、提供されるマットレスは「数人」の体重を支えられると主張し、「恋の都」と呼ばれるパリで競技に臨むアスリートに希望を与えた。

　エアウェーヴは2021年の東京五輪でも寝具サプライヤーを務めたが、一部のアスリートからは段ボールベッドが過度の重さに耐えられないとして、「反セックス」だとの批判の声が上がった。

　しかし、エアウェーヴの創業者で代表取締会長兼社長の高岡本州（Motokuni Takaoka）氏はこの日、披露されたマットレスに飛び乗ったり跳ねたりして「数人の体重を支えられる」としてベッドの耐久性を示し、そうした疑念を振り払った。

　パリ五輪・パラリンピックの選手村には、アスリートの体格に合わせてカスタマイズできる約1万6000床のマットレスが供給されることになっており、バスケットボール選手用に2.2メートルまで拡張できるという。

　大会組織委員会のトニー・エスタンゲ（Tony Estanguet）会長は、段ボール製のベッドフレームが80パーセントのリサイクル材で造られ、フランスで組み立てられると明かした。また、一部は東京五輪から再利用されており、大会組織委が掲げる社会的・環境的な目標にエアウェーヴが合致したと述べた。

　パリ五輪終了後、ベッドフレームはリサイクルされることになっている一方で、マットレスや枕は教育機関や公共性の高い団体などに寄付されることになっている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c62da7b19457015ca316c4d734bc0e8be8060b55

5ch の実質的な後継として出たっぽい Talk 、調べてみたら Next.js 13.4.4 で構築された SPA (Single Page Application) で『これが””令和最新版””の技術で作った掲示板なんだな…』って感動止まらん
read.cgi とか DAT とかいう四半世紀前から続く時代遅れのボロ技術に別れをhttps://t.co/Br4VWwFvnq pic.twitter.com/0wwkMxydbd

— Torishima@同IDでThreads/Misskey/Blueskyに避難中 (@izutorishima) July 10, 2023

なんならガッツリ Next.js を使った SPA なので、掲示板のコメント取得も API (というより Next.js の SSR / SSG 機能を使っている…？) 経由で行われるし、https://t.co/lyn2lMnkXN とは比べるのがもはや不可能ほど現代的なアーキテクチャになっていた… pic.twitter.com/CwpFVno5sv

— Torishima@同IDでThreads/Misskey/Blueskyに避難中 (@izutorishima) July 10, 2023

投稿日:2023年7月11日
ChMateアプリの対応について

平素は弊社製品をご愛用頂き、誠にありがとうございます。

昨日より掲示板へのアクセスが出来なくなっているChMateアプリは対応作業を進めております。具体的な内容は後日お知らせいたします。それまでご不便をおかけして申し訳ありません。

今後とも、ChMateをご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

株式会社エアフロント
代表取締役社長　飯塚豊
https://www.airfront.co.jp/pr20230711.html

違法改造車が堂々とyahooニュースで紹介される違和感。

彼女の「プリウス」はハイドロ装着で完全着地！ 普段はノーマル車高にして通勤に活躍しています(Auto Messe Web)#Yahooニュースhttps://t.co/0UCotMxL7S

— おはようたぬきさん。 (@ohayo19617574) July 6, 2023

https://i.imgur.com/9JzAkHV.png
https://i.imgur.com/a5oKHDe.png

彼女の「プリウス」はハイドロ装着で完全着地！ 普段はノーマル車高にして通勤に活躍しています

ボディはほぼ純正で足まわりに完成度の高いカスタムを秘める
このプリウスで通勤など普段使いしているというオーナーの田村さん

2023年6月18日に千葉県の蘇我フェスティバルウォークで開催された「HotSprings 5th Rev in Chiba」は、WORKホイールを愛用しているユーザー発信のカスタムイベント。全国各地からカスタムカー約200台が集結した会場から、WORK SEEKERを履いたシンプルなトヨタ3代目「プリウス」ながら、ハイドロリクスで車高調整を可能とした女性オーナーの愛車を紹介する。

決め手は驚くほどシンプルなボディにあり！

WORKホイールをチョイスしていればOKというジャンルレスのイベントであるHotSprings。軽自動車からラグジュアリーカー、スポーツカーまで大小さまざまな車両が集まった会場内で出会ったのは、かわいらしい女性オーナーが乗るシンプルだけど驚くほど車高の低い30系プリウスだ。オーナーの田村さんに話を伺った。「すでにこのクルマに7年乗ってます。ずっとイベントに出したいと思っていて、ようやく念願が叶いました。毎日通勤で使っているため、見た目はあまり派手にできないので、外装は基本的にエアロもつけずシンプルにこだわりました」

あえてエアサスではなくハイドロリクスをチョイス

田村さんの言葉どおりボディにはエアロパーツが備わらず、シンプルそのもの。そんなストックボディにもかかわらず、前後のメンバーがしっかりと着地している。その秘密はハイドロリクスの装着だ。車高調整装置としてポピュラーなエアサスは、文字通り空気をクッションとして利用するが、ハイドロリクスは油圧シリンダーを使用し、主に作動油をクッションとした車高調整装置となる。ストロークが長く、エアサスのようにスペースを必要としないため、レイアウトの自由度も高いのが特徴だ。田村さんはあえてこのハイドロリクスをチョイスしたことで、このベタベタの着地状態からノーマル車高、さらにはリフトアップ車高まで、スイッチひとつで調整が可能なのだ。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c992516107a8c8b6f3f598bf0b5b2a885a8cc7c

ざっと機能を確認したところでは、TwitterやInstagramを掛け合わせたようなものだろうか……と、思いきや。Twitterの”Threads先遣隊”からは、次のような指摘が続々とあげられた。

・トレンドがないから飽きる
・検索も投稿ではなくユーザーしかできない
・DM不可
・いいねメディア欄、ブックマークリスト無
・今のとこハッシュタグは無意味っぽい

どうやら、TwitterやInstagramそれぞれにあった機能の一部は、Threadsに導入されていないようだ。確認してみたが、「検索」欄からはユーザー検索しかできず、現在のトレンドワードやハッシュタグは見られない。さらに、他の人の投稿に「いいね」をしても、後で見返すようなページは存在しなかった。また、コミュニケーションツールとして使用されることも多いSNSで、直接送れるメッセージ機能がないことはマイナスとして見る人は多いようだ。

“Threads先遣隊”の悲鳴はこれだけではない。まだサービス提供開始からそれほど時間が経っていないからなのか、どれだけフォローしている人がいても、その人の投稿がTLに現れないのだ。
代わりに《知らない人の投稿が無限に流れてくる》
《Twitterで言うとこのおすすめしかない、しかも全然興味ないのが流れる》
《Threads 、TL が地獄。オススメ投稿が無限に流れてくる。フォロワーの投稿は何処や》と、嘆く声が多数寄せられている。

確かに、Instagramを通じてフォローした人たちの投稿はなかなか確認できない。更新するたびに、フォローしていないユーザーの画像付き投稿や、特に興味関心のない投稿が流れてきた。

またTwitterでは
《Twitter仲間がリンク貼ってくれてるからそこから飛ぼうしたがエラー》
《有名人を名乗るアカウントが散見されるが本人かは不明》といった指摘も相次いでいる。
続々と上げられる“Threads先遣隊”の報告を確認して、新たなSNSを不安視する声は多い。

《Threads先遣隊の話が流れてきていますが、私の周りの報告は「移住不可、みな大怪我する前に帰郷されたし」って感じっすな》
《今のところ不便な話しか聞こえてこないけどThreads先遣隊大丈夫そ？》
《Threads先遣隊からの報告がなかなか厳しそう》

新天地は地獄だった…Threads先遣隊たちから続々と阿鼻叫喚「知らない人の投稿が無限に流れてくる」
https://news.livedoor.com/article/detail/24560279/