ほんとユーロ5から車両の不具合の報告が異常に増える。
— 商用車メーカーの中の人 (@trucknakanohito) November 30, 2025
ユーロ2 → 全然壊れない。日本車最高！
ユーロ3 → 過積載やり放題。日本車最高！
ユーロ4 → 高地でも余裕。日本車最高！
ユーロ5 → ん？出力が出ないぞ？
ユーロ6 → 不具合多くない？今すぐ来い！
ユーロ5+規制は、排出ガスに含まれる有害物質を一段と減らすことを目的に定められた最新の環境基準である。従来のユーロ5規制の段階では、窒素酸化物（NOx）や一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）といった有害成分の大幅な削減が最優先事項とされ、その達成のために各メーカーはエキゾーストパイプやサイレンサーへ触媒（キャタライザー）を搭載する取り組みを進めてきた。
しかし新たなユーロ5+では、触媒を備えているだけでは十分ではなく、車載自己診断システム（OBD2）によって触媒の劣化状態を常に監視することが義務化された。排出ガス対策が装備の有無から性能の維持へと踏み込んだことで、環境基準の水準がさらに引き上げられた形となっている。
https://www.imotorcycle.jp/blogs/articles/sc-project-ecr-device
排ガス規制は環境に
— Chang (@fuji_ton) November 30, 2025
必要だからやっているのではなく
産業保護の非関税障壁の
意味合いが大きい。
「年々厳しくすれば、
技術的に優れた欧州メーカーが
有利になり、アジアメーカーなんて脱落していくだろう。」
そう考えて厳格化の道筋を作ったが
実際には欧州メーカーが認証不正
などで脱落した。
ユーロ7とか出したらEUのトラックメーカー死に絶えるで…
— 白髪の人@ラーメン食べたい (@shiraga_niji) November 30, 2025
商用車に携わって無い人は乗用車もディーゼル信者が結構いる。煤は乗り方である程度何とかなるけど尿素周りのトラブルを毎日見ている身としては、レギュラーガソリン仕様ノンターボが至高。
— ボンボン@まつろわぬ民 (@7l7Rtq6WWgv3Fmi) November 30, 2025
お金あるなら保証効くうちにどんどん入れ替えてく、保証切れたらちょっと怖い値段の補機類が多い。
規制ばかりでメーカーもユーザーも損ばかりしますね
— 尾張のカムリ (@CHhWy5cDz3AYwao) November 30, 2025
2030年燃費基準も撤回してもらいたいものです
ユーロ７なんかやろうもんならどうなっちゃうんでしょう…。
— ケニー茂原 (@kenny_mobara) November 30, 2025
ディーゼル車はアドブルーとか余計な装備が付いてから耐久性が落ちた。
— dk22 (@dk221543360) November 30, 2025
アドブルータンクやインジェクター、NOxセンサーの故障が多い。
アドブルーがない世代のディーゼル車の方が耐久性がある。
EURO5 とんでもない金食い虫すぎる。
— ぴろぴろ (@piropiro2011) November 30, 2025
これで運送辞める人が出て来てもおかしくない。
規制、厳しくする必要
— みすたあ (@XwcTAAyKpLc6uvT) November 30, 2025
もー無い気がする🤔
そろそろ今の技術の限界じゃないかなと
— alsessnvvnsvz (@alsessnvvnsvz) November 30, 2025
日本もいつまで欧州規格に大人しく従ってるんだか
世界一のアメリカ見てみろよ。排ガスなんかクソくらえと言わんばかりの車しか作らんぞ
ユーロ7の内容を少しだけ聞いたけど、燃焼室と燃料をワンルームとパーツクリーナーに置き換えるとひと吹きした量で着火させろと言ってたらしい
— Mr.starting gate (@GateMrs) November 30, 2025
理論空燃比というものを知らん人間の言葉でしか無いと思う。政治家の戯言に付き合わされるメーカーが不憫だと思うよ https://t.co/uxNxOwOfGw
環境にやさしいは車にはシビアコンディション
— シトラスハープ (@CITRUS_HarP) November 30, 2025
エンジンを壊すようなコンディションを平気で環境にいいと勘違いしてる時点で環境規制を考えるやつは本当に無学 https://t.co/wXdteXhMjS
😂そして、欧州の自動車産業は廃れた！🤣
— swanderful (@YMLBnFM) November 30, 2025
欧州を守るつもりが真逆の顛末をもたらした流れ。
でも、一番腹立つには別の規制ら。 https://t.co/aB1VbhlG4e
個人的な印象はEURO4からだな https://t.co/qleMtC1mzL
— Sho Yokoyama (@sho_jackson838) November 30, 2025
ほんとうにこれ。
— ぴろぴろ (@piropiro2011) November 30, 2025
日本の物流を終わらせる直接の原因になりかねん。
もう脱炭素はあきらめえ。
皆が苦しんでまでやることじゃないって。
正直無駄だしね。
最前線でみてるけど目も当てられんぞこれ。 https://t.co/lFKzZZM4K4
EURO7に至ってはアドブルーを使わないマツダのディーゼルさえ対応を諦めた。
— Eiji Domon/ Bernardo Domorno (@Dominique_Domon) November 30, 2025
（では誰が軽油を使うのか。） https://t.co/BDd5QGM4LD
マツダが次期CX-5でディーゼル諦めた理由に繋がるんですね。ユーロ6とか技術的にも、かなり厳しいんですね。 https://t.co/27HICWooxq
— エクりぷすくロスPHEV (@EClipse_cROSS_) November 30, 2025
ユーロなんだからユーロはユーロでやってくれとも… https://t.co/Ijf5ETU6y6
— 華音@山城上総三曹 【C107 水曜日 委託 西 あ-05a】 (@kanon8492) November 30, 2025
つまり”趣味&道楽で自動車作ってるトヨタ最強”って事だな🙄 https://t.co/xKvNMfivYK
— Sabre (@GSXR1000CL111) November 30, 2025
