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8件のコメント

名刺作成の案内を誤読した結果、「珍妙な名刺ができあがってしまった。どうしよう」と注文者が途方にくれる……

1：名無しさん




表面に日本語表記の「東京大学」希望
東洋文化研究所

博士（文学）　准教授　辻　大和
　　　　　　　　　　　TSUJI, Yamato

 

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23件のコメント

「知り合いのノートオーラ、また故障してて草」と凄まじい故障履歴に知人が唖然、ハズレの日産個体に当たってしまうと……

1：名無しさん




去年プロパイロットを直してから故障2回目

草

イタリア車？

どう考えても故障の頻度がアルファロメオじゃん

何回めこれ？

ナビ交換3回、プロパイロット1回、リヤライセンス新品交換、ダッシュボード修理、覚えている範囲6回目かな

よほど日産好きじゃ無い限り乗り続ける価値が無さすぎる

 

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19件のコメント

失敗を繰り返して痛い目に遭いまくった人、最初は過ちから学んでいたが失敗を繰り返すうちに……

1：名無しさん


本調査では、米カリフォルニア州を拠点とする心臓外科医307名を対象に、2003〜2018年にかけて133の病院で行われた冠動脈バイパス術（CABG）のデータを分析しています。

このとき、外科医の失敗は冠動脈バイパス術に起因する患者の死亡と定義されました。

また学習効果は、そのような失敗体験後の外科医のパフォーマンスの改善を通して評価されています。

そしてデータ分析の結果、ある一貫した興味深い傾向が見つかりました。

外科医のパフォーマンスは最初のうち、失敗の積み重ねに応じて向上したのですが、その後も失敗を繰り返していると、ある閾値を境に低下し始めたのです。

つまり、一定以上の失敗が蓄積すると学習効果が得られなくなることが示されました。

また失敗の蓄積によりパフォーマンスが下がり始める閾値は、それぞれの外科医に備わる「学習能力の高さ」によって左右されることも示唆されました。

例えば、同じ外科医でも高度な医学的訓練を受けていたり、専門的な患者ケアの知識や経験がある外科医は、そうでない外科医に比べて、失敗の蓄積でパフォーマンスが下がり始める閾値が高かったのです。

簡単に言い換えれば、繰り返す失敗に対して心が折れるのが遅く、失敗体験から学習効果が得られる期間がより長くなっていたのです（下図を参照）。

全文はこちら
https://nazology.kusuguru.co.jp/archives/150235

 

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「これが傘だったと思うと恐怖」とJR東海の新人研修に目撃者唖然、どれだけ怖いことなのか身をもって体験させている

1：名無しさん




No.1 OJT（職場内教育訓練）

各職場における日常の仕事を通じて、業務知識や必要な技術、仕事の進め方などを上司や先輩社員から教わることをOJT（On the Job Training）と呼びます。 OJTは、企業内教育のなかでも最も基本となるものです。さらに、後ほどご紹介する「集合研修」、「自己啓発」がOJTを補完する役割を担っています。

https://saiyo.jr-central.co.jp/company/life-style/vol4.html

 

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27件のコメント

コーラとフライドポテトを食べると「とある病気」があっさり治る驚きの展開に、カフェインが市販の頭痛薬によく含まれているのは……

1：名無しさん


コーラとフライドポテト、片頭痛に効果あり!? 糖分と塩分でバランス回復との見方　英大学で研究

　コーラとフライドポテトで片頭痛が治るかもしれないという仮説がでてきた。この飲料に含まれるカフェインが血管収縮剤として作用。大動脈と小動脈の筋壁の収縮によって血管が狭くなる働きをし、フライドポテトと合わせた糖分と塩分で血糖値や電解質のバランスを回復させる可能性があるそうだ。

　この研究を行っている英ダラム大学のアマンダ・エリソン教授は話した。「これはナンセンスではありません。コーラに含まれるカフェインは血管収縮剤として働き、血管を狭めます。これは片頭痛の時に起こる血管の拡張、痛みの重要な引き金となるものを打ち消すのに役立つのです」

　また、「血管が広がると、近くの痛みに敏感な神経、特に三叉神経系の神経が圧迫され、活性化される可能性があるのです。三叉神経系は、触覚、痛み、温度に関する感覚情報を頭や顔から脳に伝える神経で、いわゆるズキズキする頭痛につながります。カフェインが市販の頭痛薬によく含まれているのはこういった理由からです」と説明した。

全文はこちら
https://news.livedoor.com/topics/keyword/15443/

 

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中国系の旅行会社から「赤いマーカーの人と青いマーカーの人は別扱いしろ」とホテルにFAX、だが届いたFAXは……

1：名無しさん




FAXのカラー送信は技術的にはすでに可能であり、対応機種を使えば実際に送信することもできます。しかし、現実のビジネスシーンではカラーでFAXを送る機会はほとんどありません。その主な理由として、機器の対応状況、通信環境、運用上の手間など、実用面での課題が多く存在するからです。

まず第一に、カラーFAXに対応している機種自体が非常に限られているという問題があります。送信側のFAX機がカラーに対応していたとしても、受信側の機種が対応していなければカラーで送る意味がなくなってしまいます。現状では、多くのFAX機器がモノクロ送信・受信を前提に作られており、カラー対応は一部の高機能モデルに限られています。特に取引先や顧客といった外部にFAXを送る場合、相手がどのような機種を使っているかを都度確認するのは現実的ではなく、多くの企業が無難にモノクロで送信する運用を続けています。

また、カラーFAXは使い勝手の面でも大きな課題があります。FAXの通信は基本的にモノクロでの送受信を前提とした電話回線と通信規格を利用しており、カラー画像のようにデータ容量の大きい情報を送るには適していません。カラーFAX対応機種同士であっても、通信速度が遅く、画質が悪くなることが多く、結果として原稿の内容が正確に伝わらない可能性があります。特に細かい色の表現や解像度が必要な資料では、モノクロ以下の品質になることさえあり、わざわざカラーで送る意味がなくなってしまうケースもあります。

さらに、FAXの通信速度そのものが非常に遅いという問題もあります。現在使用されている通信規格には「G3」「SuperG3」「G4」などがありますが、もっとも広く普及しているのはG3で、転送速度は14.4kbpsと非常に低速です。SuperG3でも33.6kbps、最も高速なG4でも64kbps程度であり、現代のデジタル通信と比べると非常に非効率です。しかも、FAX通信は双方の機種のうち、より低速な規格に合わせられる仕組みのため、送信側が高速でも受信側がG3であれば通信速度は結局G3に引き下げられてしまいます。これは、大容量のカラー画像を送る際には致命的な遅さとなり、業務効率の面からも好ましくありません。

https://www.41copy.jp/column/operation/80-fax-color.html/

 

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某国が開発した「空飛ぶクルマ」が実際に来年から発売される予定、このメーカーに万博の「空飛ぶクルマ」について問うと……

1：名無しさん


　大阪万博の展示で注目を集める「空飛ぶクルマ」。東欧スロバキアの企業が開発した「空飛ぶクルマ」が実際に来年から発売される予定です。

　プロペラを回転させながら雲間を優雅に飛ぶ機体。

　よく見ると、スポーツカーのような形で前後にタイヤがついています。

　これはスロバキアの企業「Klein Vision」が開発した空飛ぶクルマ、その名も「AirCar」です。

　「AirCar」は2人乗りで、2分以内に車から飛行機へと自動で変形します。

　車としては最高速度200キロメートルで走り、飛行機としての最高速度は290キロメートル。

　最高高度は3048メートル、巡航高度762メートルでおよそ1000キロメートル飛ぶことができます。

　離陸には350メートルが必要です。

　燃料はハイオクガソリンも使えるためガソリンスタンドで給油が可能です。

　2017年に開発を始めて以来、170時間を超える飛行時間と500回以上の離着陸テストを繰り返し、試作モデルはスロバキアの運輸当局から安全性などを証明する型式証明を取得しました。

　最新モデルも型式証明を取得予定で、来年初頭からの発売を予定しています。

　価格は80万ドル、およそ1億1500万円からですでに5台の注文が入っているということです。

　開発した「Klein Vision」に大阪万博で展示されている「空飛ぶクルマ」について尋ねたところ、「あれは空飛ぶクルマとは言えません。街中を走る姿を想像できますか？車としても飛行機としても真の性能を発揮するのは、私たちのモデルだけだと思います」とコメントしています。

https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000427250.html

 

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42件のコメント

うちの同僚でトリリンガルの人(n:2)と一緒に仕事してて思うのですが、正直言って目も当てられない…という感想しか……

1：名無しさん


 

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「僕の研究が政府に介入された事は無いが学術会議には介入された」と理系学者が某動画に反論、実害生じてるし僕だけじゃない……

1：名無しさん




　「これまで政府の組織だったものが、特殊法人になって独立性が高まるというのに、何が問題なのか」。国会で審議中の日本学術会議法案について、ある大学教授がこう語っていたと友人から聞いて驚いた。肝心なのは法人化されることではなく、独立性が担保されるかどうかという中身なのに、安易な見方ではないか。

　学術会議は「学者の国会」とも呼ばれ、日本の科学者を代表する機関だ。今回の法案は、「国の特別機関」だった学術会議を「特殊法人」にする。

　それに併せて、会員の選考方法や運営を見直す。首相が「監事」を任命し、内閣府に「評価委員会」を置き、外部有識者による「選定助言委員会」「運営助言委員会」を設置し、国による管理を何重にも強める内容となっている。

全文はこちら
https://mainichi.jp/articles/20250523/dde/012/070/010000c

 

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日本製の軽トラをピックアップトラックに魔改造したアメリカ人、スバルの軽トラは4輪全てを63インチに換装され……

1：名無しさん




アメリカの駐車場に巨大タイヤをぶちまける日本の軽トラ
なんとこの男はこのスバルの軽トラを改造し頑丈さを活かしたピックアップトラックにするといい
早速整備場に持ち込まれた軽トラはリフトで持ち上げられ63インチに換装する男
整備士たち総出で4輪全てを換装し終えると姿を表したのは
とんでもない姿に魔改造された軽トラをなんとこの男は早速走行実験するといい
まず平地の走行性能は極めて快適だといいさらになんと雪道も走破することができ草木をなぎ倒し前進…！
さらには池まで突入することが出来る
まさに重戦車ならぬ重トラ

 

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「ゲームでは偶に見かけるけど現実で作るヤツっているんだなぁ」と目撃者が”世界一低い車”に騒然、事故したら一発アウト

1：名無しさん




イタリアの人気YouTuber集団「Carmagheddon」が手掛けた「世界一低い車」は、まさに“狂気と情熱”の塊とも言える異形のプロジェクトです。彼らが改造のベースとしたのは、伊フィアット社のコンパクトカー「パンダ」の初代モデル。廃車置き場から見つけ出したこの車を、なんと水平に真っ二つに切断し、上半分だけを使って新たな車を生み出しました。

その驚くべき特徴は、地面から車体までの高さがわずか3センチメートルしかないという点です。もはや“走る車”というより、“這う車”。しかし、驚くべきことにこの超低車高車は、自走可能かつドライバーが実際に中に入って運転しています。

designboomの報道によれば、Carmagheddonのチームはこの「パンダ」の上部を、専用に組み上げたゴーカートサイズの車体フレームに載せるかたちで構築。車輪は前方に1つ、後方に2つの計3つ。駆動には2ストロークの芝刈り機用エンジンを使用するなど、発想も部品選びも型破り。

運転にも特別な工夫が凝らされています。ドライバーはなんと、細い木の板の上に寝そべった状態で運転。フロントガラスからの視界は使えないため、車の屋根に取り付けたウェブカメラの映像をスマートフォンにライブストリーミングし、それを見ながら操縦するという仕組みです。

https://www.pen-online.jp/article/013974.html

 

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『家庭教師のトライ』が特大級の自爆をやらかした模様、「禁忌回答で他が満点でも落とされるレベル」とツッコミが殺到中

1：名無しさん


トライ教材「水俣病は遺伝」、国が訂正要求

　環境省が「家庭教師のトライ」の運営会社トライグループに対し、同社のオンライン教材に「水俣病が恐ろしいのは、遺伝してしまうこと」との誤表記があるとして、内容訂正を求めたことが分かった。同省が23日明らかにした。

https://www.47news.jp/12622109.html

 

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「ほええ、霧の塊が迫って来とる…」と”やませ”の偉容に目撃者絶句、こんな凄まじい現象だったとは…

1：名無しさん




　かの宮沢賢治が詩「雨ニモマケズ」の中でオロオロ歩いた「寒さの夏」は、東北地方の太平洋側に吹く「やませ」という冷たい風に関係があるとされている。「やませ」は、梅雨から夏の盛りに向かう時期に、海を渡って北東から吹いてくる冷たく湿った風だ。日本の北の海上に冷たいオホーツク海高気圧が居座ると、そこから風が吹き出してくる。

　というのが、「やませ」についてのこれまでの説明だが、なぜ冷たい風が日本列島に向かってくるのか、その仕組みがよくわからなかった。北海道大学の西川はつみ(にしかわ はつみ)学術研究員、三重大学の立花義裕(たちばな よしひろ)教授らの研究グループは、3隻の観測船で同時観測した結果をもとにその仕組みを見つけ、このほど発表した。南から来る黒潮と北からの親潮がぶつかるところにできる大きな水温差が、北から吹いてきた冷たい風をねじ曲げて日本列島に向かわせていた。

　立花さんらは2012年7月、千葉県から福島県にかけての太平洋沖、東経143度の南北線上に3隻の観測船を出して気球をあげ、上空の風を観測した。この海域では南からの黒潮、北からの親潮がぶつかり、東西に伸びる境目の南側で水温が高く、北側で水温が低くなっている。その結果、黒潮の海域には低気圧が、親潮の海域には高気圧ができていて、その間を東から西に風が吹いていた。

全文はこちら
https://scienceportal.jst.go.jp/newsflash/20170627_01/index.html

 

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国立科学博物館のクラファンに資金が殺到するくらい学術に対する好感や関心が強い我が国、なのに学術会議に関しては……

1：名無しさん




　日本学術会議を国の特別機関から特殊法人に移行させる法案に対し、歴代会長6人が連名で廃案を求める声明を発表した。

　法案は参院で審議中だが、政府の関与が強まり会議の独立性が損なわれる懸念が改めて浮き彫りになった。政府は重く受け止め、立ち止まって法案の必要性から議論し直すべきだ。

　法案には法人化される学術会議に対し、外部から関与できる仕組みが盛り込まれている。業務を首相任命の評価委員会や監事が検証するほか、会員の選考は外部の有識者による選定助言委員会が意見を述べる。

　政府は「法人化で独立性が高まる」と主張するが、矛盾は明らかで、声明は会議を「首相の監督の下におくことが法案の狙いだ」と指摘した。

　科学者の代表機関が政府の意に沿う組織になれば、憲法が保障する「学問の自由」を脅かす。歴代会長は記者会見で「科学者の懸念に耳を貸さない政府の対応に大きな失望を感じる」と語った。法案をこのまま成立させてはならない。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1163279/

 

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ジャンク品のレンズの購入者、まさかの冷凍で届くという完全ジャンク当たる以前の悲劇を食らって……

1：名無しさん




結露を防ぐには？

とにかく急激な温度変化を避けることが大切。 寒い屋外から暖かい室内に持ち込むときは、徐々に室温にならすことがポイントです。 すぐにはカバンやポーチから出さず、室温にゆっくりなじませると結露しにくくなります。

結露してるかどうか？　ここをチェック！

大切な機材が結露していないかどうか、チェックしてみましょう。 ポイントは次の3つです。

1 レンズの前玉・後玉をのぞいて、くもりが発生していない？
２ カメラのファインダーをのぞいて、ぼやけて見えたりしない？
３ ミラー部分を見て、濡れている、くもっている感じがない？

もし結露してしまったら？

結露してしまっても、あわてないで！ 次の対策で結露のトラブルを回避することができるかもしれません。

1 寒い部屋に持ち出し、段階的に室温に戻す
２ ドライヤー（冷風）で優しい風を送って結露を飛ばす
このときレンズのズームやフォーカスリングを動かすと、内部の空気が入れ替わるため結露が消えやすくなります。
３ シリカゲル（乾燥剤）と一緒に密封袋に入れて、ひと晩様子を見る

結露対策、いかがでしたか？　結露は十分に対策できたかどうか、わかりにくいのが困りどころです。カメラが本当に大丈夫かどうか確かめたいときは、プロの点検サービスのご利用をおすすめします。

全文はこちら
https://personal.canon.jp/articles/tips/howto/camera9

 

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データ分析が得意な人が中途採用される、そこでデータ分析をやらせてみようとしたところ……

1：名無しさん


 

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「中国産メッキ鋼板の防錆性能は日本産の1/3程度」と業界関係者が暴露、検証によりメッキの膜厚はまったく均一でないことが……

1：名無しさん




3,150万ウォンに過ぎない アト3の開始価格に購入を悩んでいた消費者が足を運んでいる。順調な初期性的につながるという肯定的な見通しも出てくる状況。しかし、以前中国などグローバル市場で明らかになったアト3の各種品質問題が台頭し、世論が大きく交錯している。

ZEカー(ZE Car)など外信報道とBYDアト3海外同好会の投稿を総合すると、該当モデルの様々な部分で品質問題が確認された。中国現地では空調機作動時に送風口を通じて白粉が出る問題が多発的に発生したことがある。業界の専門家は、欠陥の原因が空調機フィルタにあると見ています。

わずか3年前に発売された車両だが、すでに車体に腐食が発生した事例も報告された。事故修理のためにフェンダー、バンパーなど車体前面部の主要部品を分離したところ、ボルト締結部に錆が切れていたということだ。海外コミュニティではホイールベイ、ドア部分でも腐食が確認されたという。移動中にドアロックが解除される痛い事例もあった。

全文はこちら
https://newautopost.co.kr/ja/issue-plus/article/151333/

 

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Switch2の半導体チップが「韓国製」だと複数の関係者が明らかに、ただし任天堂の公式見解によると……

1：名無しさん


→任天堂、旺盛な需要に応える生産体制の確立に奔走
→サムスンは対ＴＳＭＣで優位に、ファウンドリー事業の存在感向上に

任天堂が６月に発売する家庭用ゲーム機「スイッチ２」の主要半導体チップを、韓国サムスン電子が製造していることが分かった。複数の関係者が明らかにした。

　　関係者によれば、サムスンはエヌビディアが設計したスイッチ２向けカスタムＳｏＣ（システム・オン・チップ）またはプロセッサーを製造している。来年３月までに2000万台以上のスイッチ２の出荷を可能にする製造ペースだという。サムスンはチップを増産することもできるが、スイッチ２の出荷台数は最終的には鴻海精密工業など組み立て業者の生産能力に左右される。

　　初代スイッチのチップセット製造は台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）が担っていた。今回は、エヌビディア製チップがサムスンの製造システム向けに最適化されていることが決め手となり、切り替えに至ったと関係者の１人は話す。同関係者は、ＴＳＭＣの生産能力確保で他社と競合する必要がなくなるため、この選択は任天堂に有利に働く可能性があると指摘する。

　　任天堂にとって重要なのは、期待に応えるだけの生産体制を確立することだ。国内のスイッチ２抽選販売に想定を上回る約220万人が応募。古川氏はこれに応じ切れないことをＸ（旧ツイッター）で謝罪した。任天堂は抽選受付前からスイッチ２の生産強化に注力していた。

　　同社が８日の決算発表で示したスイッチ２の今期販売計画は1500万台と、ブルームバーグがまとめたアナリスト予測平均の1680万台を下回る。古川俊太郎社長は米トランプ政権の関税措置が世界の需要とサプライチェーンに与える影響の不透明さが通期業績見通しに反映されていると説明したが、アナリストは上積みの余地があるとみている。

　　サムスンとエヌビディアは今回の件についてコメントを控えた。任天堂の広報担当者は、サプライヤーについては開示しておらず、決算発表時に古川氏が回答した以上のことは答えないと述べた。

　　古川氏は決算説明会で、スイッチ２の生産強化に努めており、生産能力の制限から予想販売数量を決めているわけではないと強調していた。

　　サムスンがスイッチ２の半導体チップを製造することは朝鮮日報が14日に報じていた。

全文はこちら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-05-20/SWHNBGT0G1KW00

 

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大阪万博のユスリカ問題に国内最強の助っ人が参戦した模様、これでダメなら打つ手なしか？

1：名無しさん




吉村氏は17日に博覧会国際事務局（BIE）のディミトリ・ケルケンツェス事務局長と意見交換した際、夜間の集客のため午後10時の閉場を1時間延長するよう提案された。吉村氏は延長について、「スタッフの労務管理や帰宅に課題がある」と指摘。対案として、午後9時ごろまでに閉店する飲食店や土産物店に、午後10時の閉場間際まで営業することを呼びかけるよう協会に求めたという。

一方、会場内で大量のユスリカが発生している状況を説明し、「自分自身も会場に行ったが看過できないと感じた」と強調。府と包括連携協定を締結している大手日用品メーカー「アース製薬」から協力の打診を受け、会場内で発生を抑制する対策を進めていることを明かした。

吉村氏は「万博に行きたいと考えている人が行きすい仕組みを整えることが重要だ」と述べた。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/a62af6b9aa80c9655cc8bcc998a43dfa7aa7e12b

 

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12件のコメント

役員がこぞって添付ファイルを開いてしまう「魔法の件名」が実在する！と情シス関係者、たぶん例のアレの当落に関わる件名も……

1：名無しさん


 

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