GW中の旅行で地方の路線バスで交通系ICカードが使えず不便だなぁって思ってるかも知れないけど仕方ないんです。車両に設置する機器だけでなく本社や営業所にも機器設置が必要で900台の機器を更新するのに約12億円必要だった例もある。地方の零細会社が交通系ICカードを導入するのは大変なんです。 pic.twitter.com/GqCFLE31PR

— 商用車メーカーの中の人 (@trucknakanohito) April 30, 2025

熊本県バス協会等（鉄道18駅8編成、バス約1000台）が導入済の地域独自カード「くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）」に、2016年3月に10カードの片利用を導入した際の費用は約8億円（熊本県バス協会）に上る。また、その前年には、「でんでんnimoca（ニモカ）」という10カード相互利用が可能なカードを導入済みの熊本市電で、くまモンのIC CARDを使えるようにする事業を、市電を運行する熊本市交通局が1.68億円かけ行っている。

同じく地域独自カード「IruCa（イルカ）」が導入済みの高松琴平電気鉄道（琴電）は、2018年3月3日からバスを除く琴平線・長尾線・志度線の合計52駅で10カードの片利用を開始するが、その総事業費は8.37億円だ。この数字は他メディアの報道によるものだが、琴電に確認したところ、「公式に発表した数字ではないが、誤りではない」との回答を得た。ちなみに、総事業費のうち、国が3分の1を助成するほか、県や沿線自治体も支援する。

https://toyokeizai.net/articles/-/213356?page=3

請負の本当にあった怖い、お問い合わせ時の内容

– 予算20万円
– 納期1ヶ月ほど
– iOS/android両対応希望。
– 機能としてはインスタグラムと同等のものを想定。
– ターゲット層は若者

— shun🌱SeeDエンジニア募集中🌱 (@shun0157) April 30, 2025

スペインとポルトガルの大規模停電の原因、「おそらく」
事故の発端は、南西部エストレマドゥーラ州にある太陽光発電設備とイタリアでも報道されている。
「おそらく」の段階で、停電を引き起こした障害の原因特定には数カ月かかる可能性があるとの見方。今わかっていることは、… pic.twitter.com/r3dHnZIuen

— ヴィズマーラ恵子🇮🇹 (@vismoglie) April 29, 2025

身内のエアコンがコード熱いって言うので、年式も考えて交換きたんだけど…ヒトん家燃やす気か…。

エアコン工事はキチンと事業登録されてて、作業実績ありそうな人探してやって貰いましょうね。
引っ越し屋オプションはやはりこんなんばっかり。#エアコン工事#手抜き施工#電気は危ない pic.twitter.com/1mEpLrmAwN

— ぢぇんとる梅【通りすがりの電気屋】 (@gentletwitte) April 29, 2025

現在でも、どこかで意図的に手を抜いたり、雑なエアコン工事が行われている可能性があります。では、なぜそのような作業が生まれるのでしょうか。その主な原因は、低単価で時間に追われる仕事環境にあります。

たとえば、業者の立場になって考えると、こうした思考が想像できます。

「1台取り付けてもほとんど利益が出ない。せめて部材費を削減して少しでも利益を確保したい」
「次の現場が控えているから、1つの現場に時間をかけていられない」

このように、単価が安ければ台数をこなさなければならず、数をこなせば時間が足りなくなる。丁寧に作業をしているつもりでも、どうしても粗さが出てしまうのです。こうした傾向は、主に2次・3次の下請け業者に見られます。

ちなみに、1次（元請け）業者には「全国対応をうたうネット業者」「引越し会社」「家電量販店」などが含まれます。

もちろん、すべての下請け業者が雑な工事をしているわけではありません。しかし、工事単価が極端に低い場合、そのままでは業者側も採算が合わず、お客様に追加費用をお願いするか、時間や部材を削る形で対応せざるを得なくなるという現実があるのです。

https://ac-system-as.com/colum/magazine-set/bad-koji.html

スペイン大停電

不安しか感じない電力供給網・・・ pic.twitter.com/FlUatlhnDy

— marketmaker (@marketmaker7) April 29, 2025

東京電機大学　加藤政一名誉教授
「やはり一番最初のきっかけは、スペイン国内における電力系統の事故がきっかけになったのではないか。風力発電所、太陽光発電所といった再生可能エネルギー、それが次々と止まっていたと」

　専門家によると、今回の停電の引き金はスペイン国内で起きた電力系統のトラブル。これにより電圧などが下がり、風力や太陽光発電などの施設が停止。発電力が激減したといいます。

　こうした場合、フランスから電気を供給してもらう仕組みですが、専門家は送電線に負荷がかかりすぎるのを防ぐために停止したと推測。その結果、スペイン側の発電力が大幅に不足したので、大規模な停電が起きたのではないかといいます。

　スペインの送電事業会社も、フランスとの接続障害が連鎖反応を引き起こしたとみています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9ae5374a5b7e3c7698434f57dedc49928899cc66

経営コンサルタント業界で倒産が急増している。東京商工リサーチのデータによると、2024年度の倒産件数は過去最多の151件に達し、小規模企業がその大部分を占めている。この現象の背景と、生き残りのために必要な条件とは何なのか。

　東京商工リサーチの櫻井浩樹氏はその背景について「最近コンサルタントは非常に数が増えており競合が激しくなっている」と語る。

　経営のアドバイスをしているにもかかわらず倒産してしまう原因について、櫻井氏は他にも以下のような原因があると分析する。

「昔のような資料集めをして情報の整理だけをするみたいなところは、AIに取って代わられてしまっている。単純な手続きの仕方はちょっと調べればわかったりもするので、昔ながらの手続き代行はかなり厳しいかな…という印象だ」

　さらに、経営コンサルタントのある特徴も倒産が多くなっている原因だという。

「一人でも起業することができ特に資格も必要ないので、始めやすいのが経営コンサルタントの特徴。参入障壁も低い一方で、継続的な 案件がなくなったり、人脈が途切れると、もともとの資本余力に乏しいところがあるので、倒れ始めると早い。足元が脆弱な企業も少なくない」

「大手は上がっているが、中小零細規模の会社は受注に苦戦している。一人でやっているような、資本が弱いところは、今後、実績や特色を打ち出していかないと、生き残りが厳しいと思う」

https://news.yahoo.co.jp/articles/eed266b685430f277c077aa7a1eca729708e4cb9

NFT市場、バブル崩壊で閉鎖相次ぐhttps://t.co/CndAmqyYCD

取引高はピーク比8割減。海外大手の「X2Y2」が終了します。国内ではANAホールディングスグループの市場も終了。デジタルアートに億円単位の価格がつくブームは続きませんでした。 pic.twitter.com/H4BZ7NgLnz

— 日本経済新聞 電子版（日経電子版） (@nikkei) April 27, 2025

NFT市場、バブル崩壊で閉鎖相次ぐ　取引ピーク比8割減

デジタル資産の所有を証明できる非代替性トークン（NFT）の取引市場の閉鎖が相次いでいる。30日に海外大手の「X2Y2」が終了するほか、米暗号資産（仮想通貨）交換業大手クラーケンが運営するNFT市場も2月に運営を終えた。足元のNFT取引高はピーク比8割減。デジタルアート作品に億円単位の価格がつくようなバブルは崩壊し、NFT売買単独での事業運営は難しくなっている。

「プラットフォームは完全に閉鎖され…

全文はこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB23C6H0T20C25A4000000/?n_cid=SNSTW005

こういう締め方するやつホントにいるんだね pic.twitter.com/tEMoN01NOc

— あじまる＠車垢 (@Astra_VXR) April 26, 2025

トルクはホイールナットを締め付ける際、非常に重要な指針となります。車やホイールのメーカーが指定するトルクを超えて締め付けを行うと、必要以上の力がナットやボルトにかかり、最悪の場合は破断（ねじ切れ・ボルト折れ）を招きます。作業中に破断しなかったとしても、そのような状態で走行を続けていることは非常に危険です。

ホイールナットの締め付けトルクは、一般的に普通乗用車では90～110N･m（9～11kgf･m）、軽自動車では70～90N･m（7～9kgf･m）といわれています。この値を手の感覚だけで合わせることは困難なため、トルクレンチという工具が市販されています。ご自身の車の適正なトルク値を知りたい場合は、まず取扱説明書をご覧ください。 記載がない、あるいは純正ホイールではない場合は、ディーラーやホイールメーカーなどに問合わせましょう。自動車メーカーによっては車種別の適正トルク値を一覧表としてネット上に公開しているところもあるようです。

トルクレンチを使うと、セットしたトルク以上にはナットを締め付けることができなくなります。そのため、ナットやボルトへの過度な負荷や破断を回避することができるのです。

https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-tightening-the-wheel-nut/

東日本大震災後に50Hz地域が電力不足になった時、商用周波数統一の話題が出とったけど、どちらにするかの議論で
「首都の東京が50Hzだから西日本が50Hzにしろ」
とか言うてたカスが居ったな。

「電気貰う側が何偉そうに言うとんねん！お前らが60Hzに合わせんかい！」
って感想しか出なかった。 https://t.co/LKd3dyOY7d

— デッドセクション (@ACDCSection) April 27, 2025

住宅メーカーに対してアース繋がってへんやんけ！って指摘できた。
こんな人初めてと言われた。 pic.twitter.com/5rWMTlt4vB

— れっどちゃん (@fS_red346) April 26, 2025

家電の故障や落雷などが原因で電気が外部に漏れ出た場合に、漏電した電流を地面に逃がす働きをするのがアース線です。線をつながずに家電を使っていると、漏電が発生したときに電気の逃げ場がなくなってしまいます。

万が一アース線を接続していない家電に漏電が発生してしまった場合、気づかずに家電へ触れると感電事故につながります。漏電から火花が発生してホコリなどが燃えてしまうと火災につながる恐れもあり、家電を使っているときの感電リスクを防ぐためにもアース線をつなぐことが重要です。

アース線の接続は義務

湿気がある場所や水を使う場所などでのアース線の接続は、2016年の内線規程改定にともない法律で義務付けられています。

また、内線規程は2022年にも改定されており、これによって台所、厨房、洗面所、トイレ、地下室など、湿気の多い場所や水回りなどではコンセントにアース線をつなぐ端子を設置することが義務的事項へと変わりました。さらに、水回りや屋外などで使用する家電など、特定の家電用コンセントへの接続も義務化されています。

https://panasonic.jp/life/housework/100127.html