新幹線復旧作業時の感電事故
架線に触れた訳じゃなくて近くを歩いてて感電

やっぱり高電圧だと近くにいるだけでも危険なのか
どれくらいが危険半径なのかはわからんが pic.twitter.com/f8g2dxjMb0

— ゆるふわ怪電波☆埼玉 (@yuruhuwa_kdenpa) January 25, 2024

「かなり見た目を重視しているがために加工費がかかるとか、そういった面で高コストになってしまった。ダサくてもいいから実用的で途上国の人でも買えるようなものという思想で作っているのであれば、全然違う形でもっと安く作れた」何言ってんだお前は😑#Yahooニュースhttps://t.co/e3lMEuWr9g

— ウチューじん・ささき (@uchujin17) January 25, 2024

「Operaは変わり果てたのでもう使うな」と有識者が語る – GIGAZINE

ノルウェー発のウェブブラウザのOperaは、「Opera最強伝説」で知られるなど、ニッチながら根強い人気に支持されているブラウザです。テクノロジージャーナリストのコービン・ダベンポート氏が、「素晴らしいウェブブラウザだったが見る影もなくなった」としてOperaや派生ブラウザのOpera GXを使うのをやめることを宣言し、その理由をブログを説明しました。<中略>

そんなOperaの転機となったのが、2016年に中国企業に買収されたことです。Operaブランドの開発は中国企業傘下のOpera Limitedという企業に引き継がれ、オリジナルのOperaを手がけていたOpera SoftwareはOtello Corporationに改称し、Opera Limitedとは無関係な広告会社となりました。

◆Operaの問題点1：不正ローンアプリ問題とプライバシー

その後もOperaはノルウェーで開発が続けられていますが、2020年に金融調査会社のHindenburg Researchから「Operaの開発会社が不正に超高金利の短期ローンを組ませるアプリを配信している」と告発されてしまいました。この問題については以下の記事で情報をまとめています。

問題のレポートによると、Operaがケニアなどで展開していたローンアプリのOKashやOKashは、ユーザーに電話連絡先へのアクセス許可を求めて電話番号を収集していたとのこと。そして、ユーザーが支払いを滞らせると、そのユーザーの連絡先に脅迫メッセージが送られました。

Hindenburg Researchは空売りによる株価の下落から利益を得る会社であるため、告発はある程度割り引いて受け止める必要があります。また、非難されたのはあくまでローンアプリであるため、ブラウザとは直接関係がありません。

しかし、ダベンポート氏は「ブラウザはパスワードやクレジットカード情報などの個人情報を扱います。ローンアプリで不適切な情報の取り扱いがあった以上、そのような企業に個人情報を委ねるわけにはいきません」と述べました。

◆Operaの問題点2：目先の流行を追う姿勢への転換

前述の通り、Operaは2013年にChromiumベースのブラウザとなったため、同様のブラウザとの違いはインターフェイス関連の機能にとどまります。また、Operaには大企業の後ろ盾もないので、広告付きのニュースフィードといった収益目的の機能の搭載にはやむを得ない側面があると、ダベンポート氏は考えています。

しかし、この点を踏まえても、Operaのトレンド路線は目に余るとのこと。Operaが目先の流行に飛びついた例の1つが、2017年にリリースされたOpera Neonです。

全文はこちら
https://gigazine.net/news/20240125-stop-using-opera-browser/

ボーイング製７３７ＭＡＸ９、「多数」の機体でボルトの緩み発見　アラスカ航空ＣＥＯ

米アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ボーイング製７３７ＭＡＸ９型機の多数の機体で緩んだボルトが見つかったことを明らかにした。同氏のインタビューは２３日に米ＮＢＣで放送される。

アラスカ航空が運航する７３７ＭＡＸ９型機は今月上旬、米オレゴン州の空港を離陸した直後に胴体側面のドアプラグが吹き飛ぶ事故を起こし、緊急着陸を強いられた。ミニクッチＣＥＯはこの事故後初めてインタビューに応じ、「私はひどくいらだち、失望し、腹を立てている。これはアラスカ航空で起き、我々の乗客と乗員に起きたことだ」と語った。

ボーイングは２３日、ワシントン州レントンにある７３７型機の工場で２５日の操業を休止し、製造や納入、サポート担当者を対象に品質管理に照準を当てた研修会を実施すると発表した。ボーイング従業員への社内通知によると、同工場は２５日を１回目として、数回の操業休止を予定している。

ボーイングの品質管理問題は１機のみにとどまらないのかと質問されたミニクッチ氏は、「今まさに問題となっているのはそれだと思う。ボーイングが品質に関してやり方を変えようとしているのはそれだ。私たちが搭乗する時点で航空機が最高の状態であることを確認し、今後はそこが変わることを確認するために」と述べた。

米連邦航空局（ＦＡＡ）は２１日、航空各社に対し、ボーイング７３７型機のいわゆるドアプラグについて点検を行うよう指示した。ユナイテッド航空とアラスカ航空は、最近行った７３７ＭＡＸ９型機の点検でボルトの緩みを発見した。ボーイングの品質管理問題についてはＦＡＡが２週間ほど前から公式調査に乗り出している。

https://www.cnn.co.jp/business/35214279.html

三菱重工はフランスEDFから発注を受けた加圧水型炉用蒸気発生器（SG）9基のうち3基を完成させました。SGのは同社の神戸造船所で行われました。日本の強靭な原発サプライチェーンが世界の原発稼働延長に貢献している事例と言えます。 https://t.co/Tb0EBZlBnd

— 分電でんこFC（電力・エネルギー業界応援） (@denkochan_plc) January 23, 2024

いやいやいやいや pic.twitter.com/WCNxn4RjS8

— ありえい (@Ariei2000) January 23, 2024

　２３日午前１０時頃、東北新幹線の上野―小山間と、上越、北陸新幹線の上野―熊谷間で停電が発生した。この影響で、東北新幹線の東京―仙台間、上越、北陸新幹線の東京―高崎間の上下線が終日運休した。ＪＲ東日本は、さいたま市中央区での電力設備の故障が原因としている。復旧を進め、２４日始発から全線で運転を再開する見通し。

　設備の故障現場付近に緊急停止した金沢発東京行き北陸新幹線「かがやき５０４号」（乗客３５９人）の窓ガラスが割れるなどしたが、けが人はなかった。故障現場では２３日午後２時４０分頃、復旧作業の準備をしていた作業員が感電して全身にやけどを負い、重傷とみられる。火の粉を振り払おうとした別の作業員も両手をやけどした。

　ＪＲ東によると、「かがやき」の停車位置の約１キロ北側で、架線が約１５０メートルにわたって垂れ下がり、架線をつるす金具も複数損傷していた。「かがやき」では、１０号車の窓ガラス１枚にひびが入っているのが確認されたほか、３号車と７号車のパンタグラフが破損していた。直前に別の新幹線が通過したときは異常がなかったという。

全文はこちら
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240123-OYT1T50208/