毎日新聞の元村有希子論説委員が２４日、ＴＢＳ系「サンデーモーニング」に出演し、日本の自動車メーカーにＥＶに注力するよう進言した。
「“ＥＶ後進国”日本で攻勢へ 中国メーカーが新車投入」という話題。中国のＢＹＤが３００万円台の新車を投入したと伝えた。司会の俳優・関口宏は元村氏に「日本はそんなに遅れてるんですか？」と質問。元村氏は日本は「エンジンで動く」車の大国と説明。ＥＶについては「電気で動く、ほぼ家電のようなものと考えていいと思います」とした。「日本は自動車を作って輸出するという成功体験に縛られすぎたんじゃないかと思うんです。成功体験を否定して新しい分野に乗り出すのに遅れてしまった」と分析した。
中国ＥＶメーカーの日本進出は、１９７０～８０年代に日本の自動車メーカーが米国市場に進出したことを連想させるとコメント。「トヨタをはじめとして『ハイブリッドがいいんだ』っていうのをちょっと、いったん置いてでもＥＶ競争に勝たないとですね、産業そのものが弱体化していくというような心配はありますね」と指摘した。
元村氏は水素エンジンや燃料電池車（ＦＣＶ）については触れなかった。また、ＥＶの普及による電力需要の増大（火力発電の量が増えればＣＯ２排出量も増える）、充電スタンドの拡充、老朽化したバッテリーの廃棄問題についての言及もなかった。
https://www.daily.co.jp/gossip/2023/09/24/0016844973.shtml
中華バッテリーは知らんがトヨタはバッテリーリサイクル出来てるだろ
サンモニってお笑い番組？
まずまともなバッテリーを開発してからの話だな
EVとか言ってるのEUとアメリカの大都市ぐらいじゃねえの
そこって、日本車のメイン市場じゃない。特にEUなんて日本車全く売れないし
中国インドは環境問題というよりガソリン車は手も足も出ないぐらい遅れてるから
新しく電気自動車にゲームチェンジしよとしてるだけ
他のメーカーがガソリン車から撤退するならアジア、アフリカ、南米のガソリン車市場を日本車が独占できる
ド素人の婆さん指摘されんでも、自動車メーカーは10年以上前からEV開発研究続けてるわ
バッテリーとかまだまだ開発途上だし、今大量生産しても数年でリサイクルも出来ないゴミがあふれかえるだけだ
トヨタはHVと水素と全固体電池を視野に置いている
EVはヨーロッパの難癖と看破していた
そしてそうなりつつあるな
>>1その状況でコレ言うのがサンモニだよな
EV競争ったって、ガソリンスタンドの滞在時間レベルで充電完了出来ないと、
産業的には無理だろう。
あとガソリンとか燃料系エンジン1本で行くメーカーもあっていい
石油ある限り廃れない
軍事まで見据えて
マジレスすると今EVやPHEV乗ってるのって戸建て住まいの富裕層だろ
その連中って2013年ごろにソーラー売電もやって儲けてるんだよ
屋根の小さな10kwh未満の10年固定買い取りじゃなく、1kwh35円で事業として20年買取を収益率10%で運用する様な連中
連携の承諾から売電契約の切れる20年後の2033年ごろからEVも売れだすだろう
直進時には前輪へのトルク配分を大きくすると安定する
コーナリング時、車線変更には後輪へのトルク配分
前後モーターで後輪にも駆動力が載せられるw
うっはw前後トルク配分もこれで簡単に出来るじゃねーかw
しかしそう簡単な事じゃなかったって三菱の開発秘話があったな
欧州車のPHEV買うやつはフシ穴だと俺は思ってるw
そもそも重いバッテリーを積んだEVには姿勢制御や四輪統合制御や四輪駆動制御や前後トルク配分などの人間には不可能な制御が必要
そしてこれらはHV技術だけじゃなく日本が世界トップレベルなんだな
EV作らせても日本が圧倒的な技術力で勝つよ
>>1
EVは同じサイズのガソリン車と比べて極端に重いって知ってる？
軽の場合でも150kg重い
大型車の場合は500kgも重くなる
ガソリン車並の走行距離にするために電池を大量に搭載しているからだ
EVなんて使いものにならねえよ
自宅でフル充電するのに20時間かかるんだぞ
>>1
オレの従弟がEVに乗ってたが、3年後に会ったらガソリン車に乗り換えてたわ
全固体電池を、量産できたら逆転するかな
今の電池じゃEV普及は無理
サンモニの意見＝中国の意見
EV開発に行き詰ったんで 技術が欲しいのかな？
トヨタは2026年に10車種150万台体制となる
2030年に350万台となる
トヨタ得意のハッタリだろうが、増えていくことは間違いない
