はやぶさ2探査機の姿勢立て直しが完了し、本日より小惑星トリフネに向けた2025年最初のイオンエンジン運用を開始しました。引き続き応援よろしくお願いします。
— 小惑星探査機「はやぶさ２」 (@haya2_jaxa) May 27, 2025
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）は２７日、異常を検知して機体の運用を制限していた小惑星探査機「はやぶさ２」が復旧したと発表した。
はやぶさ２は異常を検知した３月、最小限の機能に絞って安全を保つ「セーフホールドモード」に移行した。その後、姿勢制御に使う「リアクションホイール」と呼ばれる装置４台のうち１台が停止していたことが判明。装置を再起動して、正常に動くことを確認後、姿勢を立て直したという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5530193159013412bd9fa5c2211b8b1a57d90d1
リップが…
— シバルト (@abarth5959595) May 26, 2025
風で飛んでったな笑笑
グラベル突っ込んでないぞ笑 pic.twitter.com/azVhTfCjIg
フロントリップスポイラーは、クルマのフロントバンパー下部に装着されるパーツで、空気の流れを整える整流装置としての役割を持つ。走行中、車体下に入り込む気流を制御し、フロント部分のダウンフォースを増加させることで、直進安定性やハンドリング性能の向上を図ることができる。また、見た目にも変化を与えるため、スポーティさを演出するドレスアップパーツとしても人気がある。
ただし、フロントリップスポイラーはあくまでも空力パーツであり、デザイン性だけを目的に安易に装着すると、かえって車両全体の空力バランスを崩すリスクがある。たとえば、フロントのみのダウンフォースが強まりすぎると、リアの接地感が相対的に低下し、高速域での挙動が不安定になることもある。そのため、フロントだけでなく、サイドスカートやリアディフューザーなどとの組み合わせを含めて、車両全体での空力設計を考慮する必要がある。
装着の際は、パーツの形状や素材が車種に合っているかどうか、そして本当に整流効果を発揮できる設計になっているかを確認することが重要だ。見た目の変化だけを目的とした過剰な装飾ではなく、機能と美観のバランスを見極めて選ぶことが求められる。
https://www.omoren.com/media/custome-maintenance/front-lip-spoiler-effect-250128/
寝てたらとんでもない爆発音して窓全部なくなった！！！！！！！！！！！！！！！ pic.twitter.com/KFpjCGAzhV
— 白虎 (@byakko6f) May 27, 2025
東京・江戸川区の工事現場で火事がありました。3人の安否が分かっておらず、6人がけがをしているとの情報があります。
東京消防庁などによりますと、27日午前9時半ごろ、江戸川区東葛西の工事現場で「爆発音がした」と通行人から110番通報がありました。
車1台が燃え、3人の安否が分かっておらず、6人がけがをしている模様です。
近くにあるコンビニ店のガラスは割れていて、周辺には規制線が引かれています。
東京消防庁などが状況の確認を急いでいます。
現場は東京メトロ東西線の葛西駅から約250メートル離れた場所です。
https://www.khb-tv.co.jp/news/15797310
イタリアのジュゼッペ・メアッツァの螺旋通路だけど。
— ツイ鳥「ジョージ＝コクム」（森に入ったのですが怪物もおらず、ツイ鳥だけがいました。赤字貿易経営者！ (@_596_) May 27, 2025
歩いている人が多いと
「まるで動いているように見える。」
動画で見てても実際動いているように
見えるからスゴイな。pic.twitter.com/SgFZpcRgsN
ジュゼッペ・メアッツァの螺旋通路は、イタリアのミランにあるサン・シーロスタジアムにある通路で、その独特な螺旋構造が特徴です。この通路は、多くの人が同時に歩いていると、まるで通路全体が動いているように見える不思議な視覚効果があることで知られています。
名刺作成の案内を誤読した結果、珍妙な名刺ができあがってしまった。どうしよう。 pic.twitter.com/PO6YsNAV9P
— Yamato Tuzi (@orhodaorhoda) May 26, 2025
表面に日本語表記の「東京大学」希望
東洋文化研究所
博士（文学） 准教授 辻 大和
TSUJI, Yamato
知り合いのノートオーラ、また故障してて草 pic.twitter.com/2sBYpBAF8q
— らぷあまぐなむ (@Michael_Axe_50) May 25, 2025
去年プロパイロットを直してから故障2回目
草
イタリア車？
どう考えても故障の頻度がアルファロメオじゃん
何回めこれ？
ナビ交換3回、プロパイロット1回、リヤライセンス新品交換、ダッシュボード修理、覚えている範囲6回目かな
よほど日産好きじゃ無い限り乗り続ける価値が無さすぎる
本調査では、米カリフォルニア州を拠点とする心臓外科医307名を対象に、2003〜2018年にかけて133の病院で行われた冠動脈バイパス術（CABG）のデータを分析しています。
このとき、外科医の失敗は冠動脈バイパス術に起因する患者の死亡と定義されました。
また学習効果は、そのような失敗体験後の外科医のパフォーマンスの改善を通して評価されています。
そしてデータ分析の結果、ある一貫した興味深い傾向が見つかりました。
外科医のパフォーマンスは最初のうち、失敗の積み重ねに応じて向上したのですが、その後も失敗を繰り返していると、ある閾値を境に低下し始めたのです。
つまり、一定以上の失敗が蓄積すると学習効果が得られなくなることが示されました。
また失敗の蓄積によりパフォーマンスが下がり始める閾値は、それぞれの外科医に備わる「学習能力の高さ」によって左右されることも示唆されました。
例えば、同じ外科医でも高度な医学的訓練を受けていたり、専門的な患者ケアの知識や経験がある外科医は、そうでない外科医に比べて、失敗の蓄積でパフォーマンスが下がり始める閾値が高かったのです。
簡単に言い換えれば、繰り返す失敗に対して心が折れるのが遅く、失敗体験から学習効果が得られる期間がより長くなっていたのです（下図を参照）。
全文はこちら
https://nazology.kusuguru.co.jp/archives/150235
これが傘だったと思うと恐怖。
— 鉄道会社は辞めるな君 (@tetsudo_yameru) May 25, 2025
JR東海は新入社員に触車がどれだけ怖いことなのか身をもって体験させている。 pic.twitter.com/q2SiD8aE7Y
No.1 OJT（職場内教育訓練）
各職場における日常の仕事を通じて、業務知識や必要な技術、仕事の進め方などを上司や先輩社員から教わることをOJT（On the Job Training）と呼びます。 OJTは、企業内教育のなかでも最も基本となるものです。さらに、後ほどご紹介する「集合研修」、「自己啓発」がOJTを補完する役割を担っています。
https://saiyo.jr-central.co.jp/company/life-style/vol4.html
コーラとフライドポテト、片頭痛に効果あり!? 糖分と塩分でバランス回復との見方 英大学で研究
コーラとフライドポテトで片頭痛が治るかもしれないという仮説がでてきた。この飲料に含まれるカフェインが血管収縮剤として作用。大動脈と小動脈の筋壁の収縮によって血管が狭くなる働きをし、フライドポテトと合わせた糖分と塩分で血糖値や電解質のバランスを回復させる可能性があるそうだ。
この研究を行っている英ダラム大学のアマンダ・エリソン教授は話した。「これはナンセンスではありません。コーラに含まれるカフェインは血管収縮剤として働き、血管を狭めます。これは片頭痛の時に起こる血管の拡張、痛みの重要な引き金となるものを打ち消すのに役立つのです」
また、「血管が広がると、近くの痛みに敏感な神経、特に三叉神経系の神経が圧迫され、活性化される可能性があるのです。三叉神経系は、触覚、痛み、温度に関する感覚情報を頭や顔から脳に伝える神経で、いわゆるズキズキする頭痛につながります。カフェインが市販の頭痛薬によく含まれているのはこういった理由からです」と説明した。
全文はこちら
https://news.livedoor.com/topics/keyword/15443/
「赤いマーカーの人は上層階にしてください。
— あるホテルマンの本音 (@Projectj0220) May 22, 2025
青いマーカーの人はエレベーターの近く。
同じ色のマーカーの人同士を近くの部屋にしてください。」という白黒FAXが、中国系の旅行会社から届いた…。
FAXのカラー送信は技術的にはすでに可能であり、対応機種を使えば実際に送信することもできます。しかし、現実のビジネスシーンではカラーでFAXを送る機会はほとんどありません。その主な理由として、機器の対応状況、通信環境、運用上の手間など、実用面での課題が多く存在するからです。
まず第一に、カラーFAXに対応している機種自体が非常に限られているという問題があります。送信側のFAX機がカラーに対応していたとしても、受信側の機種が対応していなければカラーで送る意味がなくなってしまいます。現状では、多くのFAX機器がモノクロ送信・受信を前提に作られており、カラー対応は一部の高機能モデルに限られています。特に取引先や顧客といった外部にFAXを送る場合、相手がどのような機種を使っているかを都度確認するのは現実的ではなく、多くの企業が無難にモノクロで送信する運用を続けています。
また、カラーFAXは使い勝手の面でも大きな課題があります。FAXの通信は基本的にモノクロでの送受信を前提とした電話回線と通信規格を利用しており、カラー画像のようにデータ容量の大きい情報を送るには適していません。カラーFAX対応機種同士であっても、通信速度が遅く、画質が悪くなることが多く、結果として原稿の内容が正確に伝わらない可能性があります。特に細かい色の表現や解像度が必要な資料では、モノクロ以下の品質になることさえあり、わざわざカラーで送る意味がなくなってしまうケースもあります。
さらに、FAXの通信速度そのものが非常に遅いという問題もあります。現在使用されている通信規格には「G3」「SuperG3」「G4」などがありますが、もっとも広く普及しているのはG3で、転送速度は14.4kbpsと非常に低速です。SuperG3でも33.6kbps、最も高速なG4でも64kbps程度であり、現代のデジタル通信と比べると非常に非効率です。しかも、FAX通信は双方の機種のうち、より低速な規格に合わせられる仕組みのため、送信側が高速でも受信側がG3であれば通信速度は結局G3に引き下げられてしまいます。これは、大容量のカラー画像を送る際には致命的な遅さとなり、業務効率の面からも好ましくありません。
https://www.41copy.jp/column/operation/80-fax-color.html/
大阪万博の展示で注目を集める「空飛ぶクルマ」。東欧スロバキアの企業が開発した「空飛ぶクルマ」が実際に来年から発売される予定です。
プロペラを回転させながら雲間を優雅に飛ぶ機体。
よく見ると、スポーツカーのような形で前後にタイヤがついています。
これはスロバキアの企業「Klein Vision」が開発した空飛ぶクルマ、その名も「AirCar」です。
「AirCar」は2人乗りで、2分以内に車から飛行機へと自動で変形します。
車としては最高速度200キロメートルで走り、飛行機としての最高速度は290キロメートル。
最高高度は3048メートル、巡航高度762メートルでおよそ1000キロメートル飛ぶことができます。
離陸には350メートルが必要です。
燃料はハイオクガソリンも使えるためガソリンスタンドで給油が可能です。
2017年に開発を始めて以来、170時間を超える飛行時間と500回以上の離着陸テストを繰り返し、試作モデルはスロバキアの運輸当局から安全性などを証明する型式証明を取得しました。
最新モデルも型式証明を取得予定で、来年初頭からの発売を予定しています。
価格は80万ドル、およそ1億1500万円からですでに5台の注文が入っているということです。
開発した「Klein Vision」に大阪万博で展示されている「空飛ぶクルマ」について尋ねたところ、「あれは空飛ぶクルマとは言えません。街中を走る姿を想像できますか？車としても飛行機としても真の性能を発揮するのは、私たちのモデルだけだと思います」とコメントしています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000427250.html
これ…実際にうちの同僚でトリリンガルの人(n:2)と一緒に仕事してて思うのですが…
— 5taro (@5taro4) May 23, 2025
正直言って目も当てられない…という感想しか出てきません… https://t.co/LuRSgBk2Gv
正直申し上げて、僕が取り組む科学が政府に介入された事は無いけど、学術会議には介入されましたよ。無遠慮に。土足で。実害生じてるし。僕だけじゃないと思いますよ。 https://t.co/hnW4Mdkhp6
— Nagata Harunori／永田晴紀 (@nagataharunori) May 23, 2025
「これまで政府の組織だったものが、特殊法人になって独立性が高まるというのに、何が問題なのか」。国会で審議中の日本学術会議法案について、ある大学教授がこう語っていたと友人から聞いて驚いた。肝心なのは法人化されることではなく、独立性が担保されるかどうかという中身なのに、安易な見方ではないか。
学術会議は「学者の国会」とも呼ばれ、日本の科学者を代表する機関だ。今回の法案は、「国の特別機関」だった学術会議を「特殊法人」にする。
それに併せて、会員の選考方法や運営を見直す。首相が「監事」を任命し、内閣府に「評価委員会」を置き、外部有識者による「選定助言委員会」「運営助言委員会」を設置し、国による管理を何重にも強める内容となっている。
全文はこちら
https://mainichi.jp/articles/20250523/dde/012/070/010000c
【🇺🇸】日本の軽トラを魔改した男が凄い🤣👍 pic.twitter.com/BWt4fx7v5l
— 358ちゃん (@max358japan) May 23, 2025
アメリカの駐車場に巨大タイヤをぶちまける日本の軽トラ
なんとこの男はこのスバルの軽トラを改造し頑丈さを活かしたピックアップトラックにするといい
早速整備場に持ち込まれた軽トラはリフトで持ち上げられ63インチに換装する男
整備士たち総出で4輪全てを換装し終えると姿を表したのは
とんでもない姿に魔改造された軽トラをなんとこの男は早速走行実験するといい
まず平地の走行性能は極めて快適だといいさらになんと雪道も走破することができ草木をなぎ倒し前進…！
さらには池まで突入することが出来る
まさに重戦車ならぬ重トラ
これが「世界一低い車」と言われる
— ツイ鳥「ジョージ＝コクム」（森に入ったのですが怪物もおらず、ツイ鳥だけがいました。赤字貿易経営者！ (@_596_) May 24, 2025
バナナピールか。あまりに低すぎて
「地面に潜っているように見える」とも言われるが。
実際動画見てもどう見ても潜っているか、
ラジコンとかに見えてしまうな。pic.twitter.com/WQa6O6Fdfu
イタリアの人気YouTuber集団「Carmagheddon」が手掛けた「世界一低い車」は、まさに“狂気と情熱”の塊とも言える異形のプロジェクトです。彼らが改造のベースとしたのは、伊フィアット社のコンパクトカー「パンダ」の初代モデル。廃車置き場から見つけ出したこの車を、なんと水平に真っ二つに切断し、上半分だけを使って新たな車を生み出しました。
その驚くべき特徴は、地面から車体までの高さがわずか3センチメートルしかないという点です。もはや“走る車”というより、“這う車”。しかし、驚くべきことにこの超低車高車は、自走可能かつドライバーが実際に中に入って運転しています。
designboomの報道によれば、Carmagheddonのチームはこの「パンダ」の上部を、専用に組み上げたゴーカートサイズの車体フレームに載せるかたちで構築。車輪は前方に1つ、後方に2つの計3つ。駆動には2ストロークの芝刈り機用エンジンを使用するなど、発想も部品選びも型破り。
運転にも特別な工夫が凝らされています。ドライバーはなんと、細い木の板の上に寝そべった状態で運転。フロントガラスからの視界は使えないため、車の屋根に取り付けたウェブカメラの映像をスマートフォンにライブストリーミングし、それを見ながら操縦するという仕組みです。
https://www.pen-online.jp/article/013974.html
トライ教材「水俣病は遺伝」、国が訂正要求
環境省が「家庭教師のトライ」の運営会社トライグループに対し、同社のオンライン教材に「水俣病が恐ろしいのは、遺伝してしまうこと」との誤表記があるとして、内容訂正を求めたことが分かった。同省が23日明らかにした。
https://www.47news.jp/12622109.html
すげええええええ！！ やませだ！！
— すぽんちゅ (@Iwatekko6969) May 23, 2025
皆さん、この写真の向こうの半島にかかる霧が、なんか不思議な形してると思いませんか？
これがいわゆるところのやませ、古くは岩手県地方に繰り返し飢饉をもたらし「餓死風」と呼ばれた、冷涼で湿潤な海寄りの風、それの実体を写した画像であります。 https://t.co/dCATZk4IYI
かの宮沢賢治が詩「雨ニモマケズ」の中でオロオロ歩いた「寒さの夏」は、東北地方の太平洋側に吹く「やませ」という冷たい風に関係があるとされている。「やませ」は、梅雨から夏の盛りに向かう時期に、海を渡って北東から吹いてくる冷たく湿った風だ。日本の北の海上に冷たいオホーツク海高気圧が居座ると、そこから風が吹き出してくる。
というのが、「やませ」についてのこれまでの説明だが、なぜ冷たい風が日本列島に向かってくるのか、その仕組みがよくわからなかった。北海道大学の西川はつみ(にしかわ はつみ)学術研究員、三重大学の立花義裕(たちばな よしひろ)教授らの研究グループは、3隻の観測船で同時観測した結果をもとにその仕組みを見つけ、このほど発表した。南から来る黒潮と北からの親潮がぶつかるところにできる大きな水温差が、北から吹いてきた冷たい風をねじ曲げて日本列島に向かわせていた。
立花さんらは2012年7月、千葉県から福島県にかけての太平洋沖、東経143度の南北線上に3隻の観測船を出して気球をあげ、上空の風を観測した。この海域では南からの黒潮、北からの親潮がぶつかり、東西に伸びる境目の南側で水温が高く、北側で水温が低くなっている。その結果、黒潮の海域には低気圧が、親潮の海域には高気圧ができていて、その間を東から西に風が吹いていた。
全文はこちら
https://scienceportal.jst.go.jp/newsflash/20170627_01/index.html
国立科学博物館が資金不足で苦し紛れにクラファンに手を出したら目標の9倍もの金と応援が一挙に集まる程には学術に対する好感や関心が強い我が国で、『学術の頂点』を自認する日本学術会議の音頭にまーったく賛同が集まらなかった事実。どこで差がついたのか象牙の塔の奴等は真剣に総括した方が良い。
— しわすみ (@s_w_s_m) May 22, 2025
日本学術会議を国の特別機関から特殊法人に移行させる法案に対し、歴代会長6人が連名で廃案を求める声明を発表した。
法案は参院で審議中だが、政府の関与が強まり会議の独立性が損なわれる懸念が改めて浮き彫りになった。政府は重く受け止め、立ち止まって法案の必要性から議論し直すべきだ。
法案には法人化される学術会議に対し、外部から関与できる仕組みが盛り込まれている。業務を首相任命の評価委員会や監事が検証するほか、会員の選考は外部の有識者による選定助言委員会が意見を述べる。
政府は「法人化で独立性が高まる」と主張するが、矛盾は明らかで、声明は会議を「首相の監督の下におくことが法案の狙いだ」と指摘した。
科学者の代表機関が政府の意に沿う組織になれば、憲法が保障する「学問の自由」を脅かす。歴代会長は記者会見で「科学者の懸念に耳を貸さない政府の対応に大きな失望を感じる」と語った。法案をこのまま成立させてはならない。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1163279/
このレンズまさかの冷凍で届くという完全ジャンク当たる以前の悲劇食らったんだけど！
— HENNY（ヘニー）🌱🟦🌷🐥🕊🧵🐦⬛👸🍨🤍 (@henny_0203) May 22, 2025
今配達業者の対応待ちですわ。 https://t.co/vu31ak3n7T pic.twitter.com/pOEyb602aP
結露を防ぐには？
とにかく急激な温度変化を避けることが大切。 寒い屋外から暖かい室内に持ち込むときは、徐々に室温にならすことがポイントです。 すぐにはカバンやポーチから出さず、室温にゆっくりなじませると結露しにくくなります。
結露してるかどうか？ ここをチェック！
大切な機材が結露していないかどうか、チェックしてみましょう。 ポイントは次の3つです。
1 レンズの前玉・後玉をのぞいて、くもりが発生していない？
２ カメラのファインダーをのぞいて、ぼやけて見えたりしない？
３ ミラー部分を見て、濡れている、くもっている感じがない？
もし結露してしまったら？
結露してしまっても、あわてないで！ 次の対策で結露のトラブルを回避することができるかもしれません。
1 寒い部屋に持ち出し、段階的に室温に戻す
２ ドライヤー（冷風）で優しい風を送って結露を飛ばす
このときレンズのズームやフォーカスリングを動かすと、内部の空気が入れ替わるため結露が消えやすくなります。
３ シリカゲル（乾燥剤）と一緒に密封袋に入れて、ひと晩様子を見る
結露対策、いかがでしたか？ 結露は十分に対策できたかどうか、わかりにくいのが困りどころです。カメラが本当に大丈夫かどうか確かめたいときは、プロの点検サービスのご利用をおすすめします。
全文はこちら
https://personal.canon.jp/articles/tips/howto/camera9
中途採用の人がデータ分析が得意らしいんですけど
— 筒井.xls@エクセル関数擬人化本著者 (@Tsutsui0524) May 19, 2025
「分析するので、さあ！データを下さい！」
っていうスタンスのようで、色々揉めてる
そこからやるんだよ
