「『学術会議』お前だったのか・・・思想・信条・内心の自由を守る防波堤だったのは」
学術会議は、ぐったりと目をつぶったまま、うなずきました。兵十は火縄銃をばたりと、とり落しました。青い煙が、まだ筒口から細く出ていました。 #日本学術会議への介入に反対しますhttps://t.co/PXZC5aG89m

— Shuuji Kajita (@s_kajita) May 6, 2025

　日本学術会議を改組する法案の衆議院での審議が進み、独立性を損ねかねない懸念がいよいよ深まってきた。

　衆院内閣委員会での審議は担当大臣の訂正から始まった。法案を説明した本会議の答弁で、法案にある会員候補を選ぶ組織名を何回か間違えていた。もちろん間違いは誰にでもあり、改めればいい。ただ、会員選考に関して似た名称の組織が複数あるなど、屋上屋を架す複雑すぎる仕組みで、政府が介入する余地をいくつも埋め込んだ法案の本質が表れたとも言えそうだ。

　委員会では、詳しいはずの内閣府の担当室長さえ、「作っていて自分でも非常にこんがらがって難しい仕組みになってますので」と答弁した。

https://www.asahi.com/articles/DA3S16209275.html

息子が6年間住んでたワンルームのマンション、大学卒業で引っ越すことになったけど退去費用が75万円！高すぎないかい？これってどうにかならないのかな😐消費者センターに連絡したらガイドラインに沿って見直ししてもらったら良いと言われたらしいが、専門的でよくわからんらしい pic.twitter.com/qiS407oXSP

— ランカ(制限かかりやすいです💦少しの間いいねのお返し控えさせてもらいます🙇‍♂️) (@ranka_1109) May 6, 2025

「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」について

●ガイドラインの位置付け

民間賃貸住宅における賃貸借契約は、いわゆる契約自由の原則により、貸す側と借りる側の双方の合意に基づいて行われるものですが、退去時において、貸した側と借りた側のどちらの負担で原状回復を行うことが妥当なのかについてトラブルが発生することがあります。

こうした退去時における原状回復をめぐるトラブルの未然防止のため、賃貸住宅標準契約書の考え方、裁判例及び取引の実務等を考慮のうえ、原状回復の費用負担のあり方について、妥当と考えられる一般的な基準をガイドラインとして平成１０年３月に取りまとめたものであり、平成１６年２月及び平成２３年８月には、裁判事例及びＱ＆Ａの追加などの改訂を行っています。

＜利用にあたって＞

[1] 　このガイドラインは、賃料が市場家賃程度の民間賃貸住宅を想定しています。
[2] 　このガイドラインは、賃貸借契約締結時において参考にしていただくものです。
[3] 　現在、既に賃貸借契約を締結されている方は、一応、現在の契約書が有効なものと考えられますので、契約内容に沿った取扱いが原則ですが、契約書の条文があいまいな場合や、契約締結時に何らかの問題があるような場合は、このガイドラインを参考にしながら話し合いをして下さい。

https://www.mlit.go.jp/jutakukentiku/house/jutakukentiku_house_tk3_000020.html

この日本でアメ車を維持するということ。 pic.twitter.com/mTFDezRPqh

— ぷき (@vinly45) May 7, 2025

エコカーに該当しない一般的なガソリン車の場合、登録から13年経過後に約15％の増加となります。

新規登録から13年未満 新規登録から13年以降
軽自動車　　　　　　　　 7,200円 　12,900円
1,000cc以下 　　　　　29,500円 約33,900円
1,000超～1,500cc以下 34,500円 約39,600円
1,500超～2,000cc以下 39,500円 約45,400円
2,000超～2,500cc以下 45,000円 約51,700円
2,500超～3,000cc以下 51,000円 約58,600円
3,000超～3,500cc以下 58,000円 約66,700円
3,500超～4,000cc以下 66,500円 約76,400円
4,000超～4,500cc以下 76,500円 約87,900円
4,500超～6,000cc以下 88,000円 約101,200円
6,000cc超 　　　　　　111,000円 約127,600円


https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-car-tax-after13years/

日本GLPの桜台プロジェクト。こんな細い生活道路を挟んで左側に巨大データセンターが立つのは、住民からすると生活環境の現状変更、改悪そのものであろう。 pic.twitter.com/BtQ4tOShGm

— 松尾 豪 Go Matsuo (@gomatsuo) May 5, 2025

マンションが建ったとき、付近の住民も同じ事を思ったろうよ https://t.co/SQKlprnqpO

— 名無しの政治将校 (@bandainokairai1) May 5, 2025

　印西ファイブ特定目的会社(東京都千代田区)が、千葉県印西市の北総線千葉ニュータウン中央駅北口近くで、延べ約3万㎡のデータセンター新築を計画していることが明らかとなった。設計はNTTファシリティーズが担当している。2026年1月中旬の着工、28年2月末の完成を目指す。問い合わせ先にはトーワ綜合システムの名が記されている。

　このプロジェクトは「(仮称)Inzai5新築工事」。規模はS造6階建て塔屋1層延べ3万0500㎡で、高さは52.70m。建設地は印西市中央北1-2-1の敷地1万0060㎡。商業施設「イオンモール千葉ニュータウン店」の東側に位置する。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/232f8d434e61748956a5fda5abbda47733e19d65

「再エネ発電」が苦境　 発電所の倒産、過去最多　 2024年度

買取価格の低下や燃料費の高騰など打撃

　再生可能エネルギーを中心とした発電事業者の倒産や廃業が相次いでいる。2024年度(2024年4月～2025年3月)に発生した、太陽光発電や木質バイオマス発電など再エネを中心とした発電事業者の倒産（負債1000万円以上、法的整理）は8件となり、前年度から倍増した。休廃業・解散（廃業）の44件を合わせると、過去最多となる52件が市場から消滅した。

　2020年度以降の5年間で倒産した発電事業者19件の事業内容を見ると、「太陽光発電」が7件と最も多かった。また、2024年度に多く発生した「木質バイオマス発電」が4件と2番目に多かったほか、天然ガス発電など「火力発電」（3件）、「風力発電」（2件）が続いた。

　再エネ発電事業者の倒産では、発電設備などの投資に対して維持管理コストや、発電に使用する燃料価格が当初計画を上回り、採算性が低下したところに、再エネで発電した電気の買取価格を保証する「固定価格買取制度（FIT）」の水準が引き下げられたことで利益が見込めなくなり、事業継続が困難となるケースが目立った。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/232f8d434e61748956a5fda5abbda47733e19d65

A：落札したから。

競争入札で相場感のない新規参入がうっかり落札してしまって現場を荒らすだけ荒らして次回入札辞退で事業撤退というのは、公共事業あるある過ぎて全く話題にならないけど何処の自治体でも頭を抱えてる。 https://t.co/ef4vRHDHlf

— 北信景提督 (@gama_kita10) May 4, 2025

なぜ霞が関の飯は美味しくない（給食みたい）のか？（新人官僚だっちゃん調べ）
①かつて（～2010年代）省庁の食堂は量も質も良かった。なぜなら食堂の賃料が激安＆水道光熱費無料だったことが味に転嫁していた。
②2010年代、財務省が①を止めろと言い始め、事業者の退去/交替、または味が劣化した。

— だっちゃん@霞ヶ関 (@DCHDATCHANG) May 3, 2025

ﾌﾟﾙﾙ ﾌﾟﾙﾙ
社員「いま自宅なんですけど、リモートワークがしたいんです。パソコン？持って帰りましたよ、自席のデスクトップ」

勝手に持って帰らないでｗｗ

— いぬきち (@chuki_zaru) April 29, 2025

大阪市立中央図書館がこの4月から窓口業務（書庫の出納など含む）を委託する会社を図書館流通センターからバックスグループ（博報堂系）に変えたところ、業務が停滞して大変なことになっているらしいhttps://t.co/s9aqztqBpX

— 岸本元 (@bowwowolf) May 2, 2025

粗品「腹立つわ、あいつら」　自転車違反「青切符」導入に「歩行者こそ免許いるんちゃう？」

　お笑いコンビ、霜降り明星の粗品（32）が2日深夜放送のニッポン放送「霜降り明星のオールナイトニッポン」（金曜深夜1時）に生出演。来年施行見通しの自転車についての改正道路交通法に言及した。

　粗品が「一番びっくりしたんは、並走あかんって。横並びで走ったらアカンって」と切り出すと、相方のせいや（32）は「確かに幅取るかな。車からしたら並走するなよって思うもんな」とコメントした。

　粗品は現在、有楽町のニッポン放送に自転車で行くこともあり、交通法規を調べているという。

　「小さい子供の自転車でも、車道徹底せなあかんのかとか。警察の人も市民の声を聞く期間らしいで。いろんな意見聞いて、来年始まりますと」と語った。

　その上で「歩行者にも罰金制度あってもええけどな、もう」と私見を披露。

　「繁華街を自転車で通ると、ヤバいわ、歩行者。夜、特に。キモすぎ。マジで。ホンマにキモい。歩行者こそ免許いるんちゃうか？　外、通行するために。腹立つわ、あいつら」と一気にまくし立てると、せいやは「歩行者のモラルも問われてる。そういう声が今、デカいってことね」と反応した。

　警察庁が先月24日、自転車の交通違反について「青切符」を交付し、反則金を納付させる改正道交法を来年4月から施行する見通しであると発表。

　「青切符」の対象は16歳以上。罰金案はながら運転で1万2000円、信号無視、歩道を通行で6000円、ブレーキなど不良、傘さし、イヤホン着用で5000円、並んで走行で3000円など。

https://news.yahoo.co.jp/articles/232ed68e4398c3870c1088a9346d76efdd84432d