独フォルクスワーゲン傘下のアウディは17日、日本での販売に占める電気自動車（EV）の割合を、足元の1.5%から35%へ2025年までに引き上げると発表した。台数では年1万台超をめざす。EVの新型SUVを秋に投入して車種を増やし、販売店に急速充電網もつくる。脱炭素に伴うEVシフトを進める。
日本自動車輸入組合によると、21年に売れた外国メーカー車は前年比1・4%増の25万9752台。うちアウディは外国ブランドでは4位の約2万3千台だった。
アウディは既にEV4車種を日本に投入している。上積みを図るため、SUVの「Q4 e-tron」（税込み599万円から）を秋に発売する。24年までにEVを15車種以上導入する方針だ。
EV普及の課題になっている急速充電網については、全国約100の販売店に150キロワットの急速充電器を設ける方針。今後、フォルクスワーゲンブランドを含む計約250店舗で、90～150キロワットによる充電を可能にする。
ブランドディレクターでフォルクスワーゲングループジャパン社長のマティアス・シェーパース氏は都内で開いた記者会見で「EVは脱炭素を目指す上で必要という立場で、EVに積極的に取り組む」と話した。（福田直之）
朝日新聞 2022/1/17 21:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ1K61R8Q1KULFA00J.html?ref=tw_asahi
間に合ってます
中国に投入してあげて
25年じゃ、国内は未だハイブリッドの天下だろうな。
雪の渋滞見ただろ？
複数台のうちの１台はEV とかならありかもね
走行可能距離とにらめっこしながら走るのは懲り懲り・・
価格は1000万円からです。
>>13
そりゃ安い！お買い得！
欧州の充電設備はどうなってるのよ
いろんな外車あるけど、わざわざアウディ買う人の気が知れない
来たねぇ！
トヨタのライナップに日産HONDA中古市場の牙城を崩せるのか？
中国みたいに免許による特性はないぞw
EVへの置き換えなんて絶対不可能。必ず失敗する。
ただし路線バスとか特定の一部の車種についてなら成功の可能性もある。
全ての車を置き換えるのは絶対不可能。
俺的にはevでドイツ車選ぶ選択は無いなぁ
ドイツはアウトバーンがあって高速走行が当たり前で
そこで安全に走れる車だから価値があるんだけど
evでその理屈が当てはまるかどうか？
>>32
それなぁ
現地にいた時によーく日本人の観光客がとっ捕まってたよw
実際には速度制限のない区間もある、だけなんだが
鉄道の制限標識と同じ「ここからn km/h制限」
取締機も3-5km/h超過で捕まえる
制限区で大幅超過して退去命令出されたり、出国時に罰金払わされたりは割りとみた
日本の感覚なのか「2キロオーバーで！？」とかは、いや1キロでも超えたら違反やがなと笑えなかった
アウディではなあ…
途中で日和ってインチキヂーゼルなんか出すなよ
テスラよりアウディの方が欲しいな。
現実的には、ハイブリッドのクラウン買うけど
アウディも割と普通に見かけるけどな。
シェア35％は流石にムリ！
てかさ、割と真面目な話、EVに完全移行したメーカーはEVを導入できない市場を捨てるということになるんだけど、それでいいんか？
例えばアフリカや中東、東南アジアでEVとそれに付随する送電、給電、発電インフラを導入できるだろうか？
正直俺にはどうやったら導入できるのか皆目見当がつかないのだ
それでもドイツ人が内燃機関捨てるとは思えないんだよなぁ
いまどき外車信仰…でもまだまだそういうやつ多いんだよな
