■インドネシア国鉄首脳が“時限爆弾”と公言
　東南アジア初となるインドネシアの高速鉄道「WHOOSH(ウーシュ)」は開業から約2年が経ち、財政面の重圧に直面している。

【写真をみる】「日本の新幹線」のパクリ…車内がそっくりすぎる
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　この高速鉄道をめぐっては日本と中国が熾烈な受注合戦を繰り広げ、破格の条件を提示した中国に軍配が上がったことが日本でも大きく報道された。ただ、現在ではインドネシア国鉄首脳から「時限爆弾」と公言されるほど大幅な赤字に苦しんでいる。

　インドネシア政府はさらなる延伸に向け、中国側に支援を求めているが、中国自身の財政難もあり、習近平政権は頭を抱えている。

　実際にインドネシアの高速鉄道に乗ろうと、首都ジャカルタ市内のハリム駅に向かった。開業まもなくまだ新しいこの駅には、現在1日あたり三十数本の高速列車が停車する。約140キロ離れたバンドン――日本で言えば、東京駅から直線距離で軽井沢・日光・日立よりも少し先――との間を片道約50分で往来できる画期的な乗り物だ。

　ホームで待っていると、赤と白に塗装された新幹線と似たスタイルの高速鉄道はほぼ時刻表通りに来た。早速乗り込むと、車内の設備や席の並びは日本の新幹線と非常によく似ている。出発から10分そこそこで時速350キロメートル近くに達するのはさすが高速鉄道だ。

■価格・利便性では「在来特急」や「バス」に軍配
　乗り心地に関していうと、想像していた以上に静かで揺れがない。日本の新幹線の優秀性に異論を挟むつもりはないが、中国製の高速鉄道は大陸で積み重ねたノウハウが着実に生かされているという印象を受けた。

　約50分が経過し、終点テガルアール駅に到着した。乗客としての感想は高速鉄道自体については一般的な乗客は快適さを覚えるだろうが、ネックとなるのは駅の立地と価格帯だとみられる。

　まず、ジャカルタとバンドン側両方の終着駅がどちらも都心から外れており、正直言って不便だ。ジャカルタのひどい渋滞に巻き込まれたら駅に着くまでに気持ちが萎えてしまうだろう。

　さらに、チケット価格が一番安いプレミアムエコノミーで30万ルピア(約2500円)程度かかる。メインの利用客と見られる、ジャカルタとバンドンの一人当たりの最低賃金が5万円程度のため、仮に家族4人で往復すると月給の半分程度も必要となる。

　こうした料金をストレスなく払える市民の多くは自家用車を保有しているため、筆者が話を聞いたジャカルタ近郊在住の20代女性は「一度試したがバンドンに到着した後の足がなく、二度と使う気にならない」と話す。

　自家用車を保有しない一般的な市民にとっては、在来特急や長距離バスが、数時間かかるとはいえ、費用が半額以下で抑えられる点では
まだまだ十分に高速鉄道の競合となっている現状は変わらなさそうだ。

　総じていうと、バンドンが観光主体の街であること考えると、徐々に浸透しているとはいえ、観光の際に記念に乗ってみたいという乗客がまだまだ多い印象を受けた。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7f21a55fb5afd80955afd269cdb27d54a5e29eb

📞　「○○株式会社の鈴木と申します。日程調整の件でお時間よろしいでしょうか」
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鈴木「いえ、今回の日程調整を」
ワイ「何の日程です？」

鈴木「弊社の○○システムをオンラインでご紹介させて頂きたく、日程調整を」

なんでこっちが時間取る前提やねんｗｗ

— いぬきち (@chuki_zaru) September 25, 2025

「マッチングアプリに疲れた人たちでメシでも食おうの会　禁煙ノンアルコール部」を開催した人、会でサクサクとカップルができてしまい主催者の自分が取り残されて首をかしげながら第二次マッチングアプリに疲れた人たちでメシでも食おうの会禁煙ノンアルコール部の募集準備を始めており、がんばれ

— 技術と革新 (@kiris_kirimura) September 25, 2025

フライングタイガーももうハロウィングッズ50%OFFになっててクリスマスグッズがおすすめになってた https://t.co/ILbQfTQlx5 pic.twitter.com/C6Nq0PUbky

— なかの@取引垢プロカ有〼 (@P04M3) September 23, 2025

フライングタイガーコペンハーゲン（Flying Tiger Copenhagen）は、デンマークのZEBRA A/Sが運営する雑貨チェーンです。1995年にコペンハーゲンで誕生し、家庭用品や文房具、食品など幅広いアイテムを手頃な価格で提供しています。

当初は国ごとに異なる店名を使っていましたが、2016年6月にブランド名を「Flying Tiger Copenhagen」に統一。2020年3月時点では、デンマークをはじめとするヨーロッパ16か国や日本など、計29の国と地域で984店舗を展開しています。

店名「TIGER」は、デンマーク語では「ティアー」と発音され、同じ発音を持つ「TIER（10クローネ）」と混同されやすいことから、当初は10クローネショップとして親しまれました。その背景もあって、日本のメディアでは「北欧の100円ショップ」と紹介されることがあります。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3

三井住◯銀行は殴る蹴るが普通と思って入行して、実際に僕は指導員（早稲田柔道部）から叩かれたり肩パンされてて「これぞSMBC！」と思って、1年目研修で全員の前で「毎日殴られながら頑張ってます」って言ったら、どうやらガチで殴られてるの全国で僕だけで人事部からヒアリングされた話はまだ面白い

— ひぐまあきのり (@boku_higuma) September 25, 2025

日本労働組合総連合会（連合）が実施した調査で、パワハラ被害者は圧倒的に40代男性が多く（42.4％）、次いで30代女性と50代女性（35.2％）だったことがわかりました（「仕事の世界におけるハラスメントに関する実態調査2021」より）。

上司・部下という構図から「パワハラ被害者＝若手社員」をイメージしがちですが、実際には40代のベテラン社員が主たる被害者です。

パワハラの内容については、4割以上が「脅迫・名誉毀損・侮辱・ひどい暴言などの精神的な攻撃」で、パワハラの行為者は、「上司」が77.5％と圧倒的に多く、「先輩」33.3％、「同僚」23.6％、「後輩」7.2％と続いています。

おそらく若い社員には「パワハラになるかも」と躊躇しても、40代なら「これくらい言ってもいいだろう」と思っている上司が多いのでしょう。実際、私の周りの「パワハラに遭った知人」もすべて40代。職場で、みんなの前で、日常的に上司に暴言を吐かれ、孤軍奮闘を余儀なくされていました。

https://gendai.media/articles/-/111854

内定承諾して「すぐ契約書諸々送りますね」って言われて3日経っても何も送られてこなくて、どうせ飛ぶかもだからまあいっか〜と思って放置してたら「契約書が送られてこなかったら普通確認の連絡しませんか？」みたいな内容のメール来て絶句^_^知らねーよなんでこっちが確認しなきゃいけねーんだよ^_^

— 限界 (@14u062) September 25, 2025

会社の人事会議を盗み聞きしたら
「もはや、西川を二人に増やすしかない」
「クローンでアイツ増やせないか？」
と云う発言が聴こえてきたんで、怖くて会社に帰りたくない（オレは戦隊ヒーローの戦闘員なのかもしれない）

— 西川 (@nishikawaguchih) May 26, 2025

「連鎖退職」とは、一人の退職をきっかけに次々と他の従業員も辞めてしまう現象を指します。どの企業にも起こり得るもので、業務が回らなくなったり経営に大きな影響を与える深刻な問題とされています。

この連鎖退職には大きく分けて2つのタイプがあるといわれます。

まず「ドミノ倒し型」。これは誰かが辞めたことで残った従業員に業務負担がのしかかり、その重圧が原因となって次々に退職が続くパターンです。特に人員が少なく、もともと仕事量が多い部署で起きやすい傾向があります。

もう一つは「蟻の一穴型」。特定の社員の退職が大きな喪失感を生み、その人に強い思い入れを持っていた同僚が後を追うように辞めていくケースです。また、会社への不信感がもともとある中で、優秀な社員が次々と辞めていくと「自分も早く転職したほうが良いのでは」と不安や焦りが広がり、連鎖的な退職につながることもあります。

https://www.armg.jp/journal/367-2/

弊部の隣が左遷部署で、製造部で壊された若者君が異動してきたが、彼がいじめの標的になってて
「この間あいつの手帳覗いたら『今日は打合せを〇件行った。頑張った』て書いてて、マジキモかったわw」
「マジ？そんなこと書いてんの？キモwww」
て声が聞こえたけど、他人の手帳覗く方がちょっと…

— さとー (@sugar22360679) September 25, 2025

●ハラスメント対策が不十分な会社は全体の65％（Q1）

ハラスメント対策について聞いたところ、「対策をしているが不十分」が最も多く約4割(37.8％)、次いで「全く対策をしていない」約3割(27.4％)となった。「十分な対策をしている」約2割(20.3％)に留まった。

●ハラスメント対策が不十分な職場では、75％でハラスメントが起きている！（Q２）

「対策はしているが不十分」または「全く対策をしていない」と回答した人の職場では75.4％でハラスメントが起きている。また、「十分な対策をしている」と回答した人の職場でも、約半数でハラスメントが起きている実態が浮き彫りに。

●職場の6割で、ハラスメントをした当事者が放置されている！（Q３）

Q2で、「ハラスメントが起きている」と回答した人に、「ハラスメントをした当事者がどのような状況になったか」を聞いたところ、「当事者はハラスメントをした認識がなくそのままになっている」が突出して多く約6割(57.8％)となった。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000156658.html

新入社員で配属された部署に、「まいど！」って電話とるおじさんがいて、都市伝説じゃなかったんだって思った。
そして同じイントネーションで中東に英語で電話をかけていた。 https://t.co/F0MAxdhs9S

— まーりゃ (@Nouvelles56) September 23, 2025

もうXの更新は致しませんが一言言わせて頂きたいので。
焼き芋自販機の横に焼き芋専用の空き缶を回収するBOXがありますが
その中に車で吸って溜まったであろうタバコの吸い殻や生ごみ 飲みかけのジュースの空き缶
ビールの空き缶が大量に入っており 回収していた焼き芋の缶がカビなどで全滅いたしました。
これは1本150円で当館が購入しており
このような状態が警告文を出していても横行しております。
マナーの悪さに対応するもタバコのポイ捨て、ごみを国道からの投棄
正直あきれてしまいます。

焼き芋は缶が無ければ運営が出来ません。
このような子供でもできるような事が出来ない大人のために続けるつもりはなく
まず焼き芋自販機は時期を見て販売を終了させて頂きたいと思います。
毎日掃除する側の身になっていただきたい。
ゴミを入れた奴は自分で掃除してみたらどうですか？

もうXの更新は致しませんが
一言言わせて頂きたいので。
焼き芋自販機の横に焼き芋専用の
空き缶を回収するBOXがありますが
その中に車で吸って溜まったであろう
タバコの吸い殻や生ごみ
飲みかけのジュースの空き缶
ビールの空き缶が大量に入っており
回収していた焼き芋の缶が… pic.twitter.com/SL5V3xpQlU

— 出雲崎レトロミュージアム【公式】 (@retro_museum) September 24, 2025

そもそも焼き芋自販機は、農福産業（宮崎県日向市）が障害者の雇用を支援する取り組みで展開している商品だ。障害者施設で芋（紅はるか）の焼き上げから真空パックまで行い、使用後の空き容器は回収・洗浄して再利用する。同社公式サイトによると出雲崎レトロミュージアムは24年1月に導入した。

館長は、ミュージアムとしても福祉活動で儲けはないという。むしろ容器が不足すれば購入費がかさむことになる。25年9月は100本ほどの容器を回収したが「全部だめで、1本150円ですから…」と嘆き、「8月の時もそうなんです、もう毎月です」と振り返る。ゴミ捨ては若い世代が比較的多く、酷い場合は夜中に行われるとのこと。

周辺環境の変化も影響したようだ。ミュージアムは国道116号線沿いにあり、館長によると交通量は意外と多い。一方で数十キロの範囲に他の自販機は見当たらず、以前は町内にコンビニ2軒があったが、既に閉店したという。

車で約5分のコンビニもゴミ問題に困っていたとしながら、コンビニが閉店した途端、捨てる場所がなくなってミュージアムの方へ流れ込んだとみている。

https://www.j-cast.com/2025/09/25507860.html

明日木曜日は、営業を取り止める可能性がございます。

店内にて、人糞が発見されました。
店の洗浄、掃除を行います。

漏らしてるなら言って下さい。

営業行えると判断出来次第、ツイートします。
申し訳ございませんが、ご理解下さい。

— ジュークボックス (@jukebox_2018) September 24, 2025

日本各地で猛暑日が過去最多を更新し、あらゆる業界に影響が及んでいます。中でも、屋外での長時間滞在が前提となるテーマパーク業界は深刻な打撃を受けており、“日本最強のテーマパーク”である東京ディズニーリゾート（以下、ディズニー）も例外ではありません。

　ディズニーを運営するオリエンタルランドの2025年3月期決算説明資料にも「猛暑による入場者数減」との記載があり、2023～24年度の入場者数は、ほぼ横ばいで推移しています（2750万→2755万人）。

　また、株価も2023年6月以降は伸び悩み、「ディズニー離れ」と報じられることも。USJなど競合テーマパークの躍進もあり、「ディズニーは以前ほどの勢いがなくなった」と感じる人も少なくないでしょう。

　しかし、ディズニーを運営するオリエンタルランドの2025年3月期決算を見ると、消費額の向上やホテル事業が好調で、ゲスト1人当たりの売上高は過去最高を記録しています。つまり、数字上は「逆風どころか絶好調」ともいえる状況なのです。<中略>

新型コロナの影響で入園者数は一気に落ち込み、収束後のここ数年は年間2700万人前後と、コロナ前よりも1割ほど少ない水準にとどまっています。

　この数字だけを見ると、「ディズニーは昔ほどの人気はない」と思われそうですが、実情は異なります。

　オリエンタルランドは、2024中期経営計画において「ゲストの体験価値向上」を掲げており、その一環として1日当たりの入園者数の上限を戦略的に引き下げています。つまり、入園者数が“戻っていない”のではなく、あえて“戻していない”のです。

　入園者数上限の引き下げに踏み切った背景には、コロナ禍で多くの入園者が“理想的な空き具合”を体験したことがあります。

　私自身も、コロナ禍に2回ほどディズニーを訪れましたが、アトラクションがほぼ乗り放題のような状態で、非常に快適に過ごせました。

　このような、空いていて快適な状態に慣れた入園者が、コロナ収束とともに客足が戻ってきた後に「混んでいて楽しめない」と感じ、満足度の低下につながっていると考えられます。

　実際、日本生産性本部による顧客満足度調査において、ミュージカルの劇団四季やUSJと比較すると、満足度スコアは2倍近く落ちており、満足度の低下が数値としても表れています。

　満足度の向上を目指して入園者数の抑制を図っているものの、「入園者が戻っていない＝人気が落ちた」と見られるジレンマが生じているのがディズニーの現状なのです。

チケットの値上げで、客層も変化

　ディズニーの勢いのなさを感じさせるもう1つの要因として、チケット価格の上昇とそれに伴う不満が挙げられます。

　2023年以降は最大で1万円を超える金額となり、年々値上がりしています。入園者数の上限を引き下げたこともあり、1人当たりの売り上げを確保する必要が生じ、結果的にチケット価格の引き上げは避けられませんでした。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5e12f237b78328d0337f32bb2d3f70596b00c5b?page=2