うそだろｗｗｗｗｗ
農道や林道のセンターラインは、管理者が勝手に引いた線であり、道交法上の中央線ではないため法定速度時速30キロに引き下げｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クソレギュレーションすぎるｗｗｗ pic.twitter.com/PqyNsxvEWJ

— 草F1 (@MADCOINX) September 1, 2026

　毎日通る自宅前の道や、住宅街の抜け道。中央線もなく、ちょっと狭いあの道の走り方が、2026年9月1日から大きく変わります。

　この日から改正道路交通法施行令が施行され、主に地域住民が日常的に使う「生活道路」の法定速度が、60km/hから30km/hへ引き下げられます。

　対象となるのは、最高速度を指定する標識や標示がなく、道路標識・道路標示による中央線または車両通行帯が設けられておらず、中央分離帯や柵などで往復方向別に分離されていない一般道路です。政府広報では、対象となり得るのは主に道幅5.5m未満の道路と説明されています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a82f7f7dc686f125a8965a5e6842d52dd52c18a1

7カ月で見切るほどの相手と、なんで組んだんだよ。笑 pic.twitter.com/u1p850i2zg

— フォックス・コン (@yominokuni140) September 2, 2026

「新たな形態」

　中道改革は１日、小川代表ら党幹部が執行役員会を国会内で開き、今後の党のあり方などについて非公開で意見を交わした。出席者の一人は役員会後、「秋の臨時国会に向け、今後のスケジュールを話し合った」と説明した。立民系議員からは「公明系の離脱後も２１人がまとまって行動すべきだ」との声が出ている。

　ただ、立民系２１人が結束して行動できるかどうかは不透明だ。中道改革のまま活動の継続を求める意見がある一方、立民への合流を希望する声も出ているためだ。中道改革が立民系と公明系で分かれた場合は、立民系の一部が離党して新党を結成することもあり得る。

　小川氏は勢力結集に向けた「新たな形態」を目指すことを強調しているが、立民系の中道改革幹部は１日、「２１人全員が一塊になるのはかなり難しい」とこぼした。

落選者が離党　

　中道改革としての展望が見えない中、２月の衆院選で落選した前議員らにも遠心力が働き始めている。

　「党を離れ、無所属の立場から活動していく。自らの足腰を鍛え直したい」

　中道改革から衆院選に立候補し、落選した大串博志・前衆院議員は１日、自身のＸ（旧ツイッター）にこう投稿した。

　大串氏は、立民で代表代行や選挙対策委員長などの要職を歴任した当選７回のベテランだ。８月３１日には地元・佐賀市内で記者会見し、中道改革に離党届を提出したことを明らかにしていた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/13ca7fb0aeef16ff85985fa8eb643a642deeda49

「いい人だけの国」ことBlueskyの惨状。まあ、かねて指摘されてきたことではあるが、左翼同士であいつは差別主義者だファシストだと吊し上げあう終わりなき内ゲバで崩壊に向かっているとのこと。

地獄とは他の左翼たち
Hell is other Leftistshttps://t.co/DnHQaZAXpg

— 栗原裕一郎 (@y_kurihara) August 31, 2026

右派の多くの人々にとって、「左派」は社会主義的な特徴を帯びた覚醒運動を復活させようとする、まとまりのある統一された勢力である。しかし、左派は決して一枚岩ではなく、アメリカにおける共和党の政治的低迷や、イギリス右派の強硬反動への転落によって生まれた好機にあっても、その結束は揺らいでいる。それどころか、左派をこれほど熱烈に、そして容赦なく攻撃するのは、他の左派以外にはいない。

このことを理解するには、テイラー・ローレンツ、ブーツ・ライリー、ゾーラン・マムダニの運命を考えてみるとよいだろう。左派に大きな足跡を残したこの3人は、ジャン＝ポール・サルトルの戯曲『出口なし』の有名なセリフを借りれば、「地獄とは他の左派のことだ」ということを最近になって悟ったのだ。

ジャーナリストとインフルエンサーを掛け合わせたような存在であるローレンツ氏（マスクを外さない人々のためのジョー・ローガンの逆バージョンとも言える）は、新型コロナウイルスの極端なロックダウンを擁護し、保険会社の社長暗殺容疑者ルイージ・マンジョーネ氏を熱狂的に支持し、当時のジョー・バイデン大統領を戦争犯罪人と呼ぶインスタグラムの投稿を共有したことでワシントン・ポスト紙から調査を受けた後、同紙を辞職した。映画監督でミュージシャンのライリー氏の最新作『 I Love Boosters 』は、あまりにも扇動的な作品であるため、共産主義革命というメディアでさえ「共産主義プロパガンダ」であり、「しかも出来が悪い」と評した。もちろん、マムダニ氏はアメリカ最大の都市を統治する、自称民主社会主義者である。要するに、この3人のうち誰一人として中道派と間違えられることはないだろう。

しかし、この3人はいずれも「人民投稿裁判所」に召喚された。この裁判所は国家も指導者もいないオンライン上の法廷で、過激さの度合いに関わらず、あらゆる人を「過激さが不十分」として起訴し、必ず「被告は不十分だ」と判決を下す。これは、スティーブン・ミラーがトランプ政権内部から「過激左派テロ」に対して現在企てていることが何であれ、今のところアメリカの左派を弱体化させる最も効果的な手段ではないという証拠に過ぎない。左派は自ら弱体化させているのだ。

https://unherd.com/2026/08/hell-is-other-leftists/?edition=us

立憲民主党を離党し新党を結成した経歴を持つ原口一博前衆院議員が2026年9月1日、早期に中道改革連合を離党した「前国会議員」の発言に対してXで言及し、「呆れた」「何が間違えたら引き返せばいいだ」などと批判した。

　中道を巡っては、前日8月31日、中道と立憲、公明の3党代表が、国会内で党首会談を開き、3党合流を断念することを正式に確認した。

■「国の舵取りをする人間がこれくらいの認識」などと投稿

　原口氏は1日、「立憲民主党は、間違えた。間違いを認めて引き返したら良いと早々に中道を離党した前国会議員が述べていたのを聞いて、呆れた」とXで言及。なお、発言者の名前は明示していない。

　続けて原口氏は、「何が間違えたら引き返せばいいだ。国の舵取りをする人間がこれくらいの認識。どうして自分たちにはこんなに甘くなれるのだろうか。自分たちを選んでくれた人たちを裏切ったという認識があるのだろうか？」と問いかけた。

　そして最後に、「戦争で国が滅んでも間違えたらやり直して良いなどと言われてはたまらない」と締めくくった。

　この投稿はSNS上で注目を集め、「政策を無視しての野合に加わらなかった原口さんだから言えること」「この件で怒っていいのは原口さんだけですね」「中道や立憲の先生方と比べて、ちゃんと筋を通しているところは素直に尊敬する」などの声が寄せられている。

　原口氏は26年1月、立憲と公明が結成した新党への反対意見を表明。26年2月の衆院選で、自身が立ち上げた政治団体「ゆうこく連合」で戦う意向を示し、その後、元名古屋市長の河村たかし氏とともに「減税日本・ゆうこく連合」を結成。原口氏は、小選挙区・比例代表ともに落選した。

　原口氏が投稿した9月1日の前日8月31日には、中道と立憲、公明の3党代表が、国会内で党首会談を開き、3党合流を断念することを正式に確認した。

　中道の小川淳也代表は党首会談後の記者会見で、「この3党の合流がこの時点において実現しないということは、大変申し訳なく残念なことだと思っております」と説明。一方で、社会の多様性や個人の尊厳を重んじる「中道政治」を守る決意が揺らぐものではない、とも述べていた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3d2439a934145f5e760d81dd0946ac751cf42ae4

どう見ても普通の通勤風景ですね。 pic.twitter.com/8dpC9UW9nt

— 腹ペコ要塞 (@27eQmyDaw2l5u2H) September 1, 2026

キーウ地下鉄（ウクライナ語:Київський метрополітен）またはキエフ地下鉄は、ウクライナの首都キーウの市内を走る地下鉄である。

キエフ（キーウ）地下鉄は、ソ連時代の1960年に最初の区間（1号線ヴォグザーリナヤ駅～ドニェープル駅間5.2km）が開通した。これによってキーウはモスクワ、レニングラードに次いで地下鉄を有するソ連3番目の都市となった。その後も延伸を続け、1976年には2号線のクレニーウスィカ・チェルヴォノアルミースィカ線、1989年には3号線のスィレーツィコ・ペチェールスィカ線が開業した。

2017年時点では、キーウに3路線、総延長67.6kmの地下鉄が走っているが、現在新たに1路線が建設工事中であり、また、2号線と3号線は延伸工事中である。

運賃は2020年2月現在、全区間均一8.0フリヴニャである。入場の際は、自動券売機か窓口で非接触型ICカード回数券「キーウスマートカード」か、「ジェトン」と呼ばれる青いプラスチック製のトークンを購入し、自動改札機に通す。また駅によっては切符に印刷されたQRコードを改札機に読み取らせる方式も取られている。なお、出場の際はそのまま出るだけである。改札のあるエスカレーターの下部には大抵監視員の女性がいる。

運用本数は1分～3分に1本程度の割合であるが、何らかの事情により5分程度間隔が開いたり、所要時間が多くかかったりする場合もある。利用客は市の中心部に向かって増加する。

なお、地下鉄と並行してマルシュルートカなど別の交通機関も走っており、中にはほぼ同じルートを辿る路線もあるが、運賃、行き先、細かい経由地点の違いなどから利用客はこれらを使い分けている。「ジェトン」はマルシュルートカの運賃の支払いの際に現金の代わりとして用いられている場合も見られるが一般的なものではない。

ロシアのウクライナ侵攻後、地下鉄の施設が防空壕としても利用されている。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%82%A6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

保護者「ヘリ協に対し訴訟は起こさないのか」

同志社「学校法人と国際高にも安全管理上の責任があることに加え、学校法人がヘリ基地反対協議会に対して訴えを提起することで、事故の責任を全てヘリ協(略)に押し付けるような印象を与えかねないことから、弁護士とも協議し慎重に検討しております」

続

— きーこ (@hirose_kiKO) September 1, 2026