日本だったら、絶対に「あ　り　え　な　い」ことが、ドイツでは起こる。お笑いコントかと思えるほどの衝撃的な😱出来事。

今回の舞台は ミュンヘン空港。
主役は ルフトハンザ航空。
物語は、ドイツの労働時間厳守によって、乗客が一晩（零下）駐車中の機内で過ごす羽目になったこと。

夜9時半フライト予定のミュンヘン発コペンハーゲン行き。飛行予定時間はたったの90分。

普通に搭乗。
普通に着席。

天候は雪。
↓
「天候／運航上の理由で待機します」
↓
ここまでなら、普通だろう。

真夜中近く、
「本日のフライトはキャンセルとなりました」

ざわつく機内。
乗客　
「仕方ない。家に帰るか」「ホテルに宿泊だな」

スタッフ
「……現在、ターミナルへ戻るバスがありません」
？？？？？？？？？

どうやらすでに地上スタッフの勤務時間が終了。調整業務不可。
バス運行も終了。
乗客もパイロットも、CAも全員、機内、ロックイン。
機内で一夜を明かすことに。

ブランケットや枕：乗客全員分ない。早い者勝ち。
リクライニング角度：気持ち程度
水：配給制っぽい雰囲気

深夜2時。
前方でドイツ語の交渉、
後方で英語のため息、
中央で赤ちゃんの泣き声、
そして全員の無言、諦めの境地の団結。

深夜3時。
機内は謎のキャンプ場のような静寂に包まれる。

CAさんも疲労困憊。
乗客も悟りの境地　（ドイツ在住者は常に忍耐の限界をためされ、次第に悟りを開くようになる。どんなことにも動じない）

そして朝。
やっとバス到着。
拍手。 　

Take home message:

ー　空港バスは終電がある
ー　ドイツの労働時間は守られる
ー　ドイツの空港では、機内で零下の夜を過ごすこともある。

— ドイツでナース (@ICUAnaNurseinB1) February 25, 2026

ドイツのミュンヘン空港に駐機中のルフトハンザ航空機内で一晩中足止めされ、100人以上の乗客が異常かつ疲労困憊する状況に直面した。 123人の旅行者グループは、離陸が実現しなかったフラストレーションを経験し、最終的には十分な食事や最低限の快適な環境も与えられずに何時間も強制的に閉じ込められ、単なる待ち時間が長期にわたる不快感と不安の体験に変わりました。

この事件により旅行計画に大幅な遅れが生じ、関係者には一連の不便が生じ、平穏な旅への期待が予期せぬ機内滞在に取って代わられた。

長期滞在中に、明確な情報が不足し、即時解決策がなかったため、航空機の乗員の間に不安な雰囲気が高まりました。

https://www.mixvale.com.br/2026/02/25/%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%98%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%AF%92%E3%81%84%E5%A4%9C%E3%80%81123%E4%BA%BA%E3%81%AE%E4%B9%97%E5%AE%A2%E3%81%8C%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B6-ja/

📢【2026年国際女性デー記念セミナー】
「女性が政治をつくる未来へ：日本の現状と北欧からのヒント」

🗓3/4（水）16:00–18:00｜日英同時通訳
北欧の女性政治参加の高さは、日本でも実現できるのか。オンライン参加して一緒に考えませんか？

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— 駐日欧州連合代表部🇪🇺 (@EUinJapan) February 13, 2026

2026年国際女性デー記念セミナー「女性が政治をつくる未来へ：日本の現状と北欧からのヒント」

駐日欧州連合（EU）代表部は3月4日（水）、2026年国際女性デー記念セミナー「女性が政治をつくる未来へ：日本の現状と北欧からのヒント」をUN Women日本事務所と共催します。

ジェンダー平等と女性のエンパワーメントは、世界的に重要な優先政策課題です。政治的意思決定における女性の地位向上は、ジェンダー平等をさらに実現するために不可欠なステップです。本セミナーでは、北欧諸国における女性の政治参加率の高さを支える主要な成功要因に焦点を当て、これを日本においてどのように実現できるかを考察します。

日欧の関係者が共通の課題について話し合い、それぞれの経験やベストプラクティスを共有し、協力の可能性を探ります。

オンライン視聴にぜひご参加ください。

https://www.eeas.europa.eu/delegations/japan/international-womens-day-seminar-towards-future-shaped-women-politics-japans-current-situation-and_ja

アメリカの教科書業界がいまAIで大ダメージ受けてて、ﾊｯｼｮな教授や専門家が書いたような長いだけの駄文の教科書を分かりやすく纏めてくれてるのでオワコン状態。

アメリカにはアジア諸国での参考書文化がなく、あくまで専門書的な位置付けで、書き手が読み手側の読みやすさを意識していないので。 https://t.co/cy1MgUKspj pic.twitter.com/bbD5eOuCJf

— インポスター (@inpostarrr) February 23, 2026

　アメリカの教育省から今年3月に出された後者の報告書には、次のような一節がある。

「アメリカの数学教科書は、非常に長い。教科書の最後に載っている勉強の仕方や解答の頁数を数えなくても、中・高等学校の教科書は、600頁から900頁を超えた範囲にわたることがよくある。勉強の仕方や解答を加えると1,000頁を超える。小学校の算数教科書でさえ700頁を越えることが時々ある。数学教科書は、数十年前はもっと短かったし、アメリカよりも数学成績の高い多くの国々ではもっと短いままである。したがって、とても長いということは、効果的な指導にとって必要なことではない。過度に長いということは、教科書を不必要に高い値段にし、学校と家庭の間を運ぶのを困難にしている。そして、その結果として、学習の道具として効果的であるということを傷つけているであろう。」（p.55）

　そして、次のような勧告をしている。

「教科書の出版と採用に関わるすべての関係者は、幼稚園から8学年以上の児童・生徒が使う算数・数学教科書を、よりコンパクトで、より一貫性があるようにするために努力すべきである。」（p.55）

　これに続き、なぜこのような厚さになってしまうのかを、次のように説明している。

「教科書出版社は、教科書の厚さの大きな原因は、すべての州の数学の基準に含まれるカリキュラムの期待のすべてを含まなければならないことにあると強調する。ある州で6学年に入っている内容が、他の州では7学年に、またある州では8学年に入るというようなものである。このようなことから、それらの内容が3学年の数学教科書すべてに含まれるということが起ってくる。」（p.56）

　アメリカは、各州が独自の教育基準を持っており、それぞれが異なっている。教科書出版社はできるだけ多くの教科書を売るためには、それぞれの州の基準をすべて満たすように作らなければならない。そこで、できるだけ多くの内容を詰め込むために、アメリカの教科書は厚くなってしまう。
https://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/tosho/004/gijiroku/08100711/004.htm

ルフトハンザが離陸直前に欠航が決まりゲートに引き返したものの、空港職員が既に帰宅していたため乗客は降りる事ができず、翌朝朝6時まで機内に閉じ込められたらしい。

やばすぎ https://t.co/LjQvv5rVLb

— 旅する音楽家🇦🇹🎹🎻✈️ (@music_and_trip) February 22, 2026

ルフトハンザの乗客たちは、ミュンヘンからコペンハーゲンへのフライトが滑走路上でキャンセルされた後、夜通し飛行機の中に閉じ込められました。

ミュンヘン空港の地上スタッフはすでに帰宅しており、乗客たちを空港に戻すことができず、次の日の午前6時まで待つことになりました。

https://x.com/pubity/status/2025616132343026176