日産自動車は18日までに、米国で生産・販売する電気自動車（EV）「リーフ」が米政府の税優遇対象になったと発表した。現地の消費者が同車種を購入する際に、最大で約55万円を税額控除する販売支援策を受けられる。リーフは優遇対象外だったが、電池の製造工程が一部条件を満たすと認められた。日本メーカーで対象となるのは初めて。
米政府は自国で生産するEVについて、消費者が最大7500ドル（約110万円）の税額控除を得られる販売支援策を取っている。日産の米国子会社によると、現行モデルが一部の条件を満たしたことで半額の支援を受けられるようになった。12月末までの納車が対象で、24年以降の補助適用は不明としている。
米国でEVに税優遇する歳出・歳入法（インフレ抑制法）が22年8月に成立し、リーフは当初、優遇対象の候補だった。ただ23年4月に税優遇の条件が変わり、対象から外れた。北米組み立ての車に限定し、車載電池に使う重要鉱物の40%を米国や米国が自由貿易協定を結ぶ国から調達すること、電池の部品の50%を北米で製造・組み立てすることが条件だった。
対象から外されたこともあり、米国でのリーフの販売は落ち込んだ。23年1〜9月の販売台数は前年同期比35%減の5800台にとどまった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC176E50X11C23A0000000/
全固体電池はよ
今まで嫌がらせで優遇されなかったからね
日産の技術すげえもんな
電池が
パナ北米工場に、変わった？
セカンドカーとして
SAKURAかeKクロスEVはいいなぁ～と思い始めてる
>>8
足車には最高よ
日産やるな
EV頑張った甲斐があったな
ホンダのEVって売れてんの？
>>12
うれてないよ
国内は2000台いっていない
海外は全部で1万台こえたくらいじゃね
>>25
それほどではないw
もっと売れています
が、あまり威張れる数字で無いことは確かですw
そんなにEVは評判が悪いのか
炎上事故無しなんだよね？
>>20
汎用筒型電池じゃないからなw
リーフはNECと合弁で立ち上げた会社の専用電池を使う
会社はその後日産の子会社化、更に独立して現在に至る
世界初のBEVを世に出すので、リチウム電池の発火問題は相当研究したようだ
日産リーフのやってる感は良くやってる
＞北米組み立ての車に限定し、車載電池に使う重要鉱物の40%を米国や米国が自由貿易協定を結ぶ国から調達すること、電池の部品の50%を北米で製造・組み立てすることが条件
技術無くても
アメリカに忖度しているかどうかじゃんw
乗り心地はいいんだけど電池が発火したら死ぬんだろうなと思いながら運転したことがある
リーフ長年やめなかった努力と実績がやっと認められたって考えると
感慨深いものがあるな
