USBメモリを会社のパソコンに繋ぐなんてセキュリティの面から決してダメです！！弊社にデータを持参する際には
必ずSDカードにしてください！！😡

というやりとりを聞いて目を見開いたのだが、アレかしら、SDカードの容量小さい256MBとかのやつならウィルスも入れられんねぇだろみたいなロジック？？

— よんてんごP (@yontengoP) July 23, 2025

なんだこの大学の隠れ仕様😡 pic.twitter.com/dCgV74rCAa

— Aqu (@Aqu_0508) July 24, 2025

―空調設備の設置状況について教えてください。

平成25年度に、市内すべての公立小・中学校で全普通教室への空調設備設置は完了しています。当初、平成25年から3年計画で設計と施工を検討していましたが、平成24年1月に国が出した臨時交付金を活用して、1年間で市内24校の空調設備の設置を終えました。学習環境改善のため、計画を前倒しできたことは喜ばしいことでしたが、一方で課題もありました。

―それはなんでしょう。

電気料金の問題です。空調設備の導入は交付金の活用でまかなうことができましたが、毎月のランニングコストは、市が負担していくことになります。近年の猛暑の影響もあり、ある程度電気使用量が増加することは想定していたので、対策を練る必要がありました。そんなときに、民間企業から提案を受けたのです。

―どのような提案でしたか。

毎月の電気料金を抑制する空調管理システムの導入提案です。電気料金高騰のおもな理由に、集中的な電力使用があります。このシステムを活用し、学校内の空調を一括管理することで、たとえば各教室の空調をフロアごとに時間差で起動させ、デマンド値(※)の上昇を抑えることができます。基本料金の算出基準となるデマンド値の一時的な上昇を抑えられれば、基本料金は下がっていきます。

https://www.jt-tsushin.jp/articles/case/jt17r_yame_tokyo

社員「パソコン電源が入らないの！」

ワイ「何かしましたか？」
社員「何もしてません！」

ワイ「ボタンを押したらランプは点きますか？」
社員「ボタンを押してもランプは点きません！」

ワイ「電源コードは刺さってますか？」
社員「電源コードが刺さっていません！」

それやーーーーｗｗ

— いぬきち (@chuki_zaru) July 23, 2025

＞⭕️日本でリチウムイオン電池作れるところはほぼない

パナソニック「そうなの!? テスラはどこの電池使ってんだろ？」
村田製作所「まあ、影は薄いのは認める」
GSユアサ「お兄さん、えらい物知りどすなぁ」 https://t.co/UKpPRwner6

— 楽韓Web (@rakukan_vortex) July 23, 2025

　7月20日、JR山手線内回りの車内でモバイルバッテリーが発火し、乗客5人が軽傷を負った。新宿駅と新大久保駅間の走行中の出来事であり、車内は一時パニック状態となり、列車の運行は内回りで約2時間、外回りでも約1時間停止した。新宿・渋谷・池袋といった東京の交通中枢を直撃したこの事故の影響は、乗客の生命だけでなく、都市全体のモビリティの流動性にも深刻な影響を与えた。

　発火源となったモバイルバッテリーは、すでにリコール対象製品であることが判明している。該当製品は2020年12月から2021年8月までに3万9000台以上出荷されており、過去に16件の火災が報告されていた（『NHK』2025年7月22日付け）。製品自体に欠陥が存在し、リコールが告知されていたにもかかわらず、使用が継続されたことは、製品設計や流通上の問題ではなく、消費者リーチ手段の不備と制度設計の緩さに起因する。

　現在、日本におけるリコール情報の周知は、企業のウェブサイト、プレスリリース、あるいはまれな新聞広告に依存しており、ユーザーの過半数が把握しないまま製品を使い続けている。今回の山手線火災は、このような情報断絶の末に起きた、いわば制度上の予見可能な人災である。なお、読売新聞によると製品は中国製だったという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9b596a8e2549f35d3a4cacf0626e4bbde32f75c8

モバイルバッテリー発火で都心のJRが全滅したらしい。 pic.twitter.com/yRuCXthYoA

— 銀の鍵 (@clavis_argentea) July 20, 2025

東京消防庁によりますと、20日午後4時20分ごろ、JR新宿駅のホームに停車中の山手線の車両内で、スマートフォンのバッテリーが何らかの原因で発火したということです。

複数人のけが人が出ているとの情報もあります。

また、JR東日本によりますと乗客は車外に脱出していて、山手線・埼京線・湘南新宿ラインなど新宿駅を通る路線はすべて運転を見合わせているということです。

現在、乗客を駅に誘導していて、安全が確認され次第運転再開を見込んでいます。警察や消防が詳しく調べています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b33266f280e31d58201628837aa6291191800e44

ダイソーのケース経年劣化で、持っただけで崩壊する。
このプラやめれ。 pic.twitter.com/ZaMPicOaUE

— kobefs@パソコンの人 (@kobefs) July 18, 2025

プラスチック製品を長く使っていると、色あせ、ひび割れ、ベタつきなど、さまざまな劣化が見られるようになります。これらの劣化は、単に使用期間が長くなったから起きるのではなく、いくつかの具体的な要因によって引き起こされます。ここでは、プラスチックが劣化する主な理由について詳しく解説します。

まず一つ目は、素材自体の経時変化によるものです。時間が経つだけでも、プラスチックの内部では目に見えない化学反応が進行しており、それが劣化につながります。例えば、熱可塑性樹脂では、分子がつながる「重合」反応が継続して起こったり、太陽光や湿気によって分子構造が壊れたりします。熱硬化性樹脂やゴムなどでは、熱により一度固まった後でも徐々に硬化が進み、強度や柔軟性が失われることがあります。また、ゴムやポリ塩化ビニル（PVC）に含まれる可塑剤が揮発してしまうことで、素材が硬くもろくなるのもよくある劣化のパターンです。

次に、単一の外的要因によっても劣化が進むことがあります。例えば、長時間強い力がかかる、または繰り返し力が加わるような状況では、プラスチックの分子構造が崩れていきます。また、熱、紫外線（UV）、放射線、電気、化学薬品、微生物なども、プラスチックの性質に大きな影響を与えます。たとえば、直射日光に長時間さらされることでプラスチックが白くなったり、ボロボロになったりするのは、紫外線による劣化の典型例です。

さらに厄介なのが、複数の外的要因が同時に影響するケースです。たとえば、紫外線と雨が組み合わさることで、より深刻な劣化が起こることがありますし、薬品の影響下で繰り返しの負荷が加わると、通常よりも早くひび割れたり変形したりする可能性があります。このように、複合的な環境要因が絡むと、劣化のスピードは格段に上がるのです。

https://www.saito-youki.co.jp/news/detail.php?id=139

「アメリカでプロペラシャフトをワンオフ制作してもらう場合、価格が高い順にカーボン、アルミ、鉄の3種類から選べるが、いちばん安い鉄で制作すると重量が重すぎて送料が高いから、アルミで制作した方が送料込でも安い」という、人生で使うかどうか怪しい無駄な知識を得てしまった。

— 双子座症候群🔪 (@PFgeminiman) July 16, 2025