日産サクラの販売が伸び悩んでいる。日産にとって数少ない稼ぎ頭である軽規格EVのサクラは、2022年6月に発売され、その年は7カ月間で2万1000台の販売を記録。翌2023年は3万7000台にまで伸びた。しかし、2024年は2万3000台を下回っている。
2022～23年には月販4000台を超えたこともあったが、2024年は3000台を超えたのが3月のみで、4月には910台にまで落ち込んだ。その後は1500～2500台の間で推移している。
昨年4月に販売台数が大きく落ち込んだのは、補助金の申請時期とも関係があるのだろうが、その後も1500台程度に落ち着いている。これは、欲しい人がある程度購入したことに加え、EV購入に慎重な人が多いことも影響しているのだろう。
また、購入したものの、やはり長距離移動の重要性を再認識して別のクルマに乗り換えるユーザーも続出しているようだ。これはサクラに限ったことではなくEV全体の問題で、特に一充電の航続距離が200キロと短いサクラでは、この問題が深刻化しやすい。
そもそも長距離移動には向いていないクルマであり、それを承知で購入したはずなのに、実際に利用してみて「やっぱり長距離移動も必要だ」「その時だけレンタカー利用なんて無理」「急速充電器探しが面倒」なんて思いを抱くようになって、ガソリンエンジン車へと回帰するユーザーも増えているらしい。
これは日産サクラというクルマが悪いのではない。EVが持つ問題点によってサクラの販売台数が伸び悩み、リセールバリューを低下させているのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d95c014e340086081c4012e08381642003b2ff5f
補助金ありきのボッタクリ価格どうにかしろ
日産だから売れないんだろwww
でもEVはこれが現状考えうる正解だと思うけどな
>>4
自動運転と再生可能エネルギーに親和性高いしな。
>>4
EVに付加価値を付けて金持ちに売ろうとする方向性が間違いだったよな
大きく重くなってEVのメリットがなくなった
>>4
コンセプトは評価してるんだよな
ある程度以上の航続距離を実現しようとするとどうしても
バッテリーがデカく重くそして高い
なのでサクラのような割り切りも必要
最初はサクラのような車種普及させてインフラも整備できれば
よかったのに従来のガソリン車置き換えで高いゾーンに行き過ぎた
から全てがグダグダなままなんだよな
中古で20万円くらいになったら、車検通さずにV2Hの蓄電池として買いたい
Ev買いたいっていう層に行き渡っただけだろ
補助金ありきでもその程度の需要だったということ
補助金出なくなったら誰も買わねーし。
リーフのときに電池ダメになるって散々いわれてたろ。
補助金をもらっても結局電気代とバッテリー交換でえらい高く着くし
いらんわ
evはトヨタだろうがなんだろうが中国車にはもう敵わないww
>>12
まともな国は環境負荷対策やらでどうやっても値段が高くなるからな
中国はダンピングやって締め出されてるけどね
「やっぱり長距離移動も必要だ」
「その時だけレンタカー利用なんて無理」
「急速充電器探しが面倒」
え？ご近所買い物専用の3台目用途だろ？まさかこれ1台で全部できるとおもったのか？
ほそぼそと金持ち相手に続けて技術を積み上げて行くくらいしか無いんじゃない
そもそもマンション住まいがEV買うメリットがない
充電場所と充電時間の問題を先に解決しろ
自分の住んでる自治体にはガソリンスタンドがなくても
１０kmも走って隣の町に行けば必ずあるからな
３０ｋｍ圏内にガソリンスタンドがなくなることがかりにあるならそうなってから買えば良い
>>20
山間部の限界集落だったらEVが良いと思うけど故障したら最悪だしな。
EV普及はルイセンコ論争と同じ臭いがする
軽ガソリン車に勝ってる要素がまるでない
メーカーがリセールを考慮して戦略立てないと普及は無理よ
一軒家の近所の下駄用だろ
需要は多く無い
EV普及させるための資源が地球ひっくりかえしても足りないからな
中国が環境破壊しまくってるが
>>34
銅とか現状でも盗難盗難で酷いのにな、エアコンの室外機とかは盗難防止に鋼鉄の柵に入れなきゃいけない時代になるな
そもそも買い物用のセカンドカーだろ
サクラ1台だけ所有してる奴なんていない
フツーに考えたら普及するわけねえだろ
詐欺みたいなもんだ
普段は１回３ｋｍの買い物だけで自宅給電でも年に一回でも長距離旅行に行くかもしれないって考えるわけで
外部充電設備の使い方理解して
外部充電サービス使えるように会員になるとかくっそ面倒くさいしな
親戚にクルマ貸すとき外部充電サービスの会員情報どうすんだよって謎だし
いずれは普及するだろうけど今ではないし別の動力も出てくるから100%は怪しい
火葬機能付棺桶とか要らんわ
EV車のバッテリー交換費用は、目ん玉が飛び出すくらい高額
スマホと同じリチウムイオンバッテリーなので寒冷地では大幅に性能低下
充電時間も寒冷地では大幅に長くかかる
さらにバッテリーが古くなると発火の危険性が高まる
>>67
真夏の暑さも駄目だぞw
新車価格は補助金ありきで、バッテリーもヘタるから中古価格が二束三文になるのがよね・・・
リセールバリューが外車のほうがマシとか終わってる
電池が大幅進化したら化けるんじゃね
さくらはスパッと散るから美しい
ガソリンと電気の相互でアシストしつつ、走ってるだけで充電されてガソリンの消費量を大幅に削減してくれるHEVがエコカーの完成系やろ
何故、どっちか無くす極端な発想なのか
電気だってただで湧いて出てくるモノじゃなく、環境問題に大きく関わる物だってのに
借家住まいやガレージなしの貧乏人を相手にせずに普及するはずないのよ
3Dテレビと同じ匂いしかしなかった
バッテリーの技術革新がまだまだ必要で、サクラの良し悪しを論じるレベルではないだろ
…と思ったけど、EVにはセルフ火葬機能付きの論外なモデルもあるんだったな
