1：名無しさん


欧州委員会がエンジン車の新車販売を原則禁止する方針を撤回し、欧州勢は再びエンジンの開発に力を注ぐ必要に迫られる。ただかつてのエンジン開発体制にすんなりと戻れるのか不透明だ。電気自動車（EV）に傾倒する間に多くのエンジン技術者が中国企業へ流れたとの見方がある。中国勢は欧州から学んだエンジン技術を活用し、欧州市場に攻め込み始めた。

　「（従来の目標は）もはや現実的ではなかった」。
欧州自動車工業会事務局長のSigrid de Vries（シグリッド・デ・フリース）氏は欧州委員会の方針転換は当然との認識を示した。欧州は2010年代後半から「脱エンジン」を掲げてEVシフトへ突き進んできた。だが消費者がついてこれず、そのシナリオは瓦解した。

　ドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）社長のOla Kallenius（オラ・ケレニウス）氏が「2035年にエンジン車を一律禁止すれば市場が崩壊する」と強い懸念を示すなど、誰の目にも無理筋の目標であることは明らかだった。

欧州エンジン取り込む中国、再加速の足かせ　35年禁止撤回も9割減要求
https://bookplus.nikkei.com/atcl/column/122400630/122400002/

 

2：名無しさん


欧州エンジン技術者を引き抜く中国

　ただ今後もエンジン車の開発を継続できるようになったからといって安泰とは言えない。欧州委員会はエンジン車の販売を認める一方で、自動車メーカーに求める2035年の二酸化炭素（CO2）排出削減目標を2021年比90%減にする厳しい条件を設けているからだ。しばらくエンジン開発を後回しにしてきた欧州勢にとって高いハードルが待ち受ける。

　欧州勢がすぐさまかつての開発力を取り戻せるのかは不透明だ。EVシフトに向かう過程でエンジン部門を縮小し技術者を手放してきた。例えばフランスRenault（ルノー）はエンジン部門を切り離し、中国・浙江吉利控股集団（ジーリー）などとの合弁会社に開発や生産の大半を移した。

　「中国系の方が待遇は良い」。欧州勢が手放してきたエンジン技術者を積極的に取り込んできたのが中国勢だ。2025年9月、ドイツ・ミュンヘンで開催されたモーターショー「IAA MOBILITY 2025」を訪れた時、中国系エンジンサプライヤーの欧州出身担当者が筆者に小声で教えてくれた。その担当者は元々、欧州の某メーカーでエンジン開発に携わっていたという。所属するメーカーがEVに傾注する中で居場所を失うことを恐れて中国メーカーに転じた。

　欧州勢の技術の取り込みに積極的なのがルノーとの合弁会社を設立した吉利だ。この数年で一気にエンジン技術をものにしつつある。吉利の元技術者である島崎勇一氏は「欧州の自動車メーカーやエンジニアリング会社から引き抜かれたエンジン技術者が多くいた」と明かす。

 

3：名無しさん


へーじゃあそのうち中国からドイツ車並に高性能で韓国車より安い車が出てくるのか中国ホント覇権だな

 

5：名無しさん


日本のバブル崩壊後
リストラしまくったら
日本の優秀なエンジニアが
中国韓国に流れたのと一緒だな

 

9：名無しさん

>>5
まだヘッドハンティングしてるって魔改造の夜で言ってた
年収2000万コック付きだってさ


7：名無しさん


直6の３リッターで300万円以内新車でおなしゃす

 

6：名無しさん


欧州って綺麗事唱えられると揃ってアホになるな

 

23：名無しさん

>>6
キリスト教の弊害よ
道義的な善はすべてに優先するとか思っちゃう


35：名無しさん

>>6
自分たちこそ人類を導く優良種だと思い込んでるから技術での負けを認められずに『先進性のある理念（ウソ）』を捏造していったんだろうね


8：名無しさん


技術者引き抜きでエンジン作れるようになっても品質管理や素材開発や精密加工は簡単に真似できない
結局二流品質のエンジンで一流品質エンジンは作れないの

 

10：名無しさん


自社技術を捨てて中国車に自社ブランドを
貼れば世界制覇だぜーとか頭おかしいわ。

 

11：名無しさん


こうやって中国は信用がどんどん下がってくんだな…

 

14：名無しさん


集金Pay「リサイクルできないリチウム電池使うなんて馬鹿じゃねえのか」

 

15：名無しさん


AIで電気足りないて発電所増設してるのにその上EVはどんな見積もりだったんだろ
原子力発電所立ちまくる

 

17：名無しさん


馬鹿しかいないEU

 

18：名無しさん


HV用の超高効率エンジン開発競争が重要なのにエンジン捨てたEU
そのエンジン搭載ドローンが主流なのにエンジン捨てたEU

 

21：名無しさん


ドイツてEUて言う便利な組織のトップなのにここまで経済ボロボロに出来るんだな
そりゃ寝て止まってた日本を抜くのに30年もかかるわけだ

 

22：名無しさん


ガソリン車が廃れるのは自明。今までエンジンで食ってきたメルセデスなんかが必死の抵抗してるだけで順調に衰退してる。
20世紀以降、ほとんどの戦争が石油をめぐる戦争なんだからガソリン車なんて使っていたらまた戦争になる。

 

25：名無しさん


四輪は知らないけど二輪はガソリン車開発しまくってる中国
EVなんかほぼ聞かないくらいとてつもなく力入れてる

 

29：名無しさん

>>25
中国を走っているバイクの殆どはebike扱いで都市部に進入できたりと優遇されていることもあって、二輪の9割以上がEV。ガソリン車はほぼないし上海、北京、広州などでは入れないエリアも多いしそもそも新規のナンバー登録できない。


45：名無しさん


＞だが消費者がついてこれず、そのシナリオは瓦解した。

この期に及んで客のせいか

 

55：名無しさん


日本が笑えんのは
民主政権の不況で家電関連でリストラされた東芝や三菱の技術者流出させてるからな

 

57：名無しさん


無理な規制すれば弱体化するのは当たり前
左が社会壊したくて決めたことだろうから本懐だな

 

59：名無しさん


モーター駆動ならポルシェもフェラーリも買う意味ないんじゃない？
ガワだけ買ってもしょうがない。

 

20：名無しさん


日本のメモリー技術者と同じ運命かよ

 

61：名無しさん


欧州って馬鹿かな

 

26：名無しさん


国が丸ごと日産みたいな事をやってるのか

 

30：名無しさん


こんなんだから欧州はいつまでたっても発展しない

 

31：名無しさん


一言言って良いですか？
ざまぁ