サイバートラックの外板剥がれリコールって…これステンレス板を全部、接着剤で留めていたのか…。確かに外装ステン板を全溶接は大変だろうなぁとは思っていたが、まさかの接着。
— Alunim（アルニムさん）🛠️ (@AluminiumMania) March 21, 2025
日本車でも外板接着ってあるのかしらん？😱😨
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米Tesla（テスラ）は、ピックアップトラックの電気自動車（EV）「Cybertruck（サイバートラック）」をリコール（回収・無償修理）する。ステンレス鋼製の外板パネルが走行中に脱落する可能性がある。対象台数は約4万6000台で、これまでに米国で販売したCybertruckのほぼ全量が該当するとみられている。
米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が2025年3月18日（米国時間）に発表した。2023年11月13日～2025年2月27日に生産した車両が対象で、欠陥車両の台数の推定割合は全車両の1％という。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/02306/
ボンネットの裏側の補強とかはだいぶ前から接着剤使ってますが、まあ剥がれないですが？
— zkaz7 (@zkaz7) March 21, 2025
けちって変なもん使ってるか、下処理手抜いたか？
液状接着剤、自動車構造用接着剤 | スリーエム ジャパン
でも剥がれたらアウトですよね…。よく接着剤メーカーは実績は示すが、保証はしないとの話も聞いた事があるような。
— Alunim（アルニムさん）🛠️ (@AluminiumMania) March 21, 2025
エンブレムが両面テープ貼りになって久しいですが
— zkaz7 (@zkaz7) March 21, 2025
まあまず勝手に剝がれることは無いですので
ロータスエリーゼのフレーム(ほぼアルミ押し出し材)は接着剤で組み立てられてるようです、
— お休みライダ～ (@oyasumirider) March 21, 2025
とはいえ、リベット締め、ボルト締め、溶接よりも強度が出せる方法のようです・・
— お休みライダ～ (@oyasumirider) March 21, 2025
付け焼き刃のようなサ〇バートラックなんかと一緒にはできません。
プレスで成形した部品なら部品そのもののカーブ形状で剛性を持たせられるからこんな簡単には剥がれないけど、これただの平板だから接着はダメだろうなぁ…
— こじひで (@fyozz) March 21, 2025
しかもこんな長い板だと熱膨張係数の違いも無視できない。
繰り返し応力で剥がれますね😂
クソ硬い金属で最強の車両を作ろうとしたら硬すぎて曲げられずカクカクになったみたいな話を見たけどそれにしたってもう少しやり方が…
— 一文字🇲🇰 (@garbageman5) March 21, 2025
それで結局は見た目だけの強さで…ペリペリ剥がれるという😂
— こじひで (@fyozz) March 21, 2025
20年前くらいに発売されたロータスエリーゼは、バルクヘッドとフロントセクションを接着剤でくっつけてたはず。そういう接着剤はあるんでしょうけど、ケチったとか？ですかね。
— ぷよ@技術情報収集 (@tweetest8) March 21, 2025
接着剤でもいいと思うけど手で剥がれてしまうのは問題だな。
— メグタン (@meguchan1234) March 21, 2025
世界中のメーカーで採用してる。
— Paolo Santos (@PaoloSa95787526) March 21, 2025
古めの車でも、リヤフェンダの交換なんかは接着剤で止めて、接合部だけ溶接とか。
外車もドイツ車なんかは、修理はコールドリペアが多い。
フェラーリやポルシェの火災事故の原因が接着剤がエンジンの高音に晒されて出火のパターンもあったし。
航空機なんかでも接着剤で使うことは多いそうです。特にカーボンと金属材料の接合には接着剤ぐらいしかないみたい。
— yamatoji 昭和後期生まれ (@yamatoji) March 21, 2025
もうFRPで作った方が良さそう……。
— か～と (@kart_korge) March 21, 2025
コンビニのタイル風外装だ。
— 断酒中@ (@kiyuzu) March 21, 2025
夏休みの工作かよ！((((゜д゜;))))
— 雪ミク (@snowmiku2010) March 21, 2025
結局のところ品質保証のために，いかに実使用に近い耐久試験を実験室でして適切に寿命を保証するか，というところにかかっているわけで，たぶんそこに無理と知見の無蓄積があったんだろうなぁ，と．
— GearJiro (@gear_jiro) March 21, 2025
だからモノづくりはすり合わせとか経験なんだってことなんですけどね．
正直大概の自動車会社が老舗ばっかなのは技術と知識の蓄積が物を言う業界だから。テック系のノリで行けるもんじゃないとずっと思ってた。
— Jericho941R (@TN68118841) March 21, 2025
正直テスラの妙で雑な作りの新車のレモントラックよかフォードかシェビーの低価格帯のレンジャーとかアバランチ辺りの程度の良い中古トラックの方がまだマシだよ
中国で国産自動車メーカーの車より外資系車が選ばれる理由はそこらしいですからねぇ・・・
— GearJiro (@gear_jiro) March 21, 2025
最近民族系メーカーも実績が積みあがってきたらしく，追い上げが半端ない（外資系がいらない感じに）という話は聞きます．
接着で取り付けること自体は悪くないのでは……？
— WOLKE🛩️✈️🚀❤️🔥 (@AztWolke) March 21, 2025
悪いのは素材に適した接着をできていない/接着に適した素材を選択していないことだと思います
