ガソリン価格「200円超え」が現実味を帯びてきた
　ガソリンは原料である原油を輸入し、それを石油元売り会社が精製して、ガソリンスタンドなどで販売されている。ガソリン価格は原油価格の変動に大きく影響されることは言うまでもないが、さらに見逃せないのは税金だ。

　ガソリンには消費税はもちろんのこと、ガソリン税など数種類の税金がかかっており、これらの税金はトータルでガソリン価格の約半分を占める。このことは原油の価格が2倍になってもガソリンの価格は1.5倍の上昇となることを意味する。今年の原油価格は年初から約6割上昇(1バレル=80ドル台)したものの、ガソリン価格は3割程度の値上がりにとどまっているのはそのためだ。

　ところが、今回はまた別の要因でガソリン価格が史上最高値を更新しかねない。筆者はガソリン価格がリッター200円になってもおかしくないと見ている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/39901f6993d7a1c627a6b3dd13dd84ab0b1cf4a3

巨大な構造変化がもたらした「ガソリン高」

　過去のガソリン価格の最高値は1リットル=185.1円(2008年8月4日時点)だった。この時の原油価格は1バレル=140ドルを超えていた。直近の原油価格は、ここまで上昇したとはいえ、2008年の6割弱にすぎない。ところが、ガソリン価格は最高値に接近してきているのである。

　その理由は「為替」と「産業構造」の変化にある。一つずつ見ていこう。

　まず為替、つまりは円安である。

　原油価格はドル建てになっていることから、円安になれば日本に輸入される原油価格は上昇する。2008年当時の為替レートは1ドル=90円前後だったのに対し、現在は110円台となっており、円ベースで見た原油価格は2割以上割高となっている。

　次に産業構造の変化を見てみよう。

　かつてはガソリンスタンドなどの「薄利多売」戦略により、原油価格が上昇してもガソリン価格がそれほど上がらない状況があったが、この20年ほどでガソリンをめぐる産業の構造は大きく変わった。

　20社ほどあった石油元売り会社は、現在では5社に集約され、ENEOSと出光興産の上位2社で8割ものシェアを占めている。

　ガソリンスタンドも1994年度をピークに右肩下がりとなり、2019年度末時点では2万9637カ所と半減した。石油元売り会社の統合・再編やガソリンスタンドの減少によって、販売戦略が「利益重視」に変わったことで、原油高はそのまま製品であるガソリンの価格に反映されやすくなったのだ。

　つまり、「円高」と「過当競争」というバッファーがなくなったせいで、国内のガソリン価格は原油価格の変動をもろに受けるようになっているわけだ。

(◜ω◝)

これじゃ中古車売れないじゃん

どこまで行くんだろう

ガソリン価格の大部分は税金なんだから一時的にも下げないと物流死ぬぞ

マジで暫定税と消費税の二重課税カットしろや

あらあら大変だね

上がっているのはガソリンだけじゃないぞ。

日銀は早く利上げしろ！

ガソリンが高くなってるのではない。
日本円が安くなっているのである。

リッター100円切った時期が懐かしいな

近距離通勤と週末の買い物にしか使ってないし、ハイブリッド車だからあんま影響なひわ

でかでかと「安い！」との看板の店　160円だった。

普段入れる店は168円だったよ。

今年は年間500キロも走ってないｗｗｗ
もうマジで車無くてもいいかとまで思い始めてる
コロナのおかげだわ

アマゾンやヨドバシ等の通販事業も結局運んでるのは物流ドライバーだから
ガソリン代のうち過半数以上を締めてるガソリン税を何とかしないとマジで生活物流がやばい

>筆者はガソリン価格がリッター200円になってもおかしくないと見ている。

個人の感想

原チャ満タンで１０００円オーバーか、なんか凄いな

ヤリス１．５HVにしろ
驚くほどガソリンが減らんぞ

昨年ハイブリッド車に買い替えて良かった
月一で給油所してたのが二ヶ月に一回になった

タイヤも上がりそうだから年明けに替えとくか

日本政府と米国が原油備蓄の放出を決めた途端に、リッター3円以上も安くなったぞｗ

20年前は80円だったな

今日は152円だった

そりゃ経済自体が停滞して原油使わんのだから増産なんてできんよ
そもそも石油減らせって言ってるのが先進国の勧めるSDGsだろうに
だから増産のための投資なんて起きないしわざわざ値段下げるために増産するわけがない

そしてアメリカ様から備蓄吐き出せと言われて言いなりの日本
そんなことしても焼け石に水だけどな

あんまり煽るような記事は控えろ
現場のスタンド店員が困る

ガソリン値下げ隊何処行った～今が力の見せ所やで～

日本は先進国では安い方だぞ

原油先物は下ってきているが…
為替も今の所良くは無いけど安定しているが…

政府が１９日にまとめた経済対策は、安倍・菅政権の取り組みをおおむね踏襲する内容だ。岸田文雄首相は「新しい資本主義実現会議」などの会議体を相次いで立ち上げ、独自色のアピールに腐心するが、成長戦略も分配政策もアベノミクスとの違いは見えにくい。（山口哲人）

　第２次岸田内閣発足後、首相は安倍政権の目玉政策だった「１億総活躍」などに関連する有識者会議と担当部署を廃止。一方、持論の「成長と分配の好循環」実現に向けて５つの会議体を新設し、経済対策につながる議論を担わせた。政策に「岸田色」を反映させる狙いからだ。

　だが、経済対策のメニューは安倍・菅政権で既に着手している政策が多く、新味は乏しい。今回、分配政策の柱の１つに据えたのが、看護や介護、保育などの現場で働く人の収入の引き上げだ。首相が９月の自民党総裁選で訴えた内容を具体化した格好だが、安倍政権も２０１５年に打ち出した「新・３本の矢」の一環で、保育士や介護職員の処遇改善に取り組んでいる。

　成長戦略も同様だ。「成長と分配の好循環」というフレーズは、安倍晋三元首相が１６年の施政方針演説で用いたのと同じ。首相は分配よりも企業支援による経済成長を優先する姿勢を明確にしており、「アベノミクスと大きく変わらない」（閣僚経験者）のが実態。経済官庁幹部からは「誰も『新しい資本主義』が何か分からず、困っている」など辛辣な声も上がる。

◆識者「同じ失敗の繰り返しの恐れ」

　明治大公共政策大学院の田中秀明教授（政策研究）は、安倍・菅政権の９年で日本の競争力が低下したことを指摘し、「なぜ日本の成長力が上がらず、賃金が増えなかったのか、原因と問題を分析し、政策を省みない限り、同じ失敗の繰り返しになる恐れがある」と語った。

東京新聞　2021年11月20日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/143767

酒井隆文2021年11月16日 17:30

人気講談師の神田伯山が企業の“黒歴史(苦労の歴史)”を講談で語る異色の経済番組「神田伯山のこれがわが社の黒歴史」の第2回として「総合楽器メーカー・ヤマハ」の半導体にまつわるエピソードが、11月23日の午後6時5分からNHK総合で放送される。

今年3月に放送された第1回では、「バンダイ・世界一売れなかった次世代ゲーム機」としてピピンアットマークが特集され、SNSでも話題となった。第2回では、今や世界中にあらゆる楽器を提供する遠州・浜松の企業・ヤマハを取り上げる。

電子オルガンの音源チップ開発に端を発した、自社での半導体開発事業はPC黎明期の1980～90年代に急成長を遂げる。「音のヤマハ」の品質も相まって、一時はアーケードゲームやパソコンの市場を席巻するほどの評判となった。その流れをモノにしようと、社運をかけて建設した最新鋭の半導体製造工場。『これで「エレクトロニクスのヤマハ」は盤石だ!』と誰もがそう思っていたのだが……。

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全文は下記URLで
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1366732.html