「あ、ネコが料理を持ってきた」

ファミリーレストランでこんな風景を目にすることが増えた。「配膳ロボット」によって、レストランの光景はこの2年ほどで一変した。

ロボットとフロアスタッフの「協働」を日常風景にした立役者と言えるのが、外食大手のすかいらーくだ。

グループ全体で2021年11月ごろからネコ型配膳ロボの本格導入が進み、2022年12月には全国2100店舗での大規模導入を完了した。

すかいらーくは2月に公表した2022年度通期決算で56億円の営業赤字に転落しており、「極めて厳しい状況にある」（谷真会長兼社長、上半期決算会見にて）として、V字回復に向けた危機感がどこよりも強いことは疑いようがない。

すかいらーくを取材して見えてきたのは、「ネコ型配膳ロボ」の大規模導入にかける、外食大手の本気度だった。

わずか1年足らずでロボット導入を成功させ、何を変えたのか？外食大手のトランスフォーメーションを取材した。

配膳ロボット3000台導入への道

「YouTubeで拡散されて認知度が上がったおかげで、従業員やお客様から『うちの店にはいつ導入されるのか』と聞かれるほどです。導入当日には従業員がネームプレートを作ったり、シニアのお客様がカメラで記念写真を撮られたりしていました」（花元氏）

すかいらーくグループの中で、既にセルフレジやタブレットの注文といった「店舗運営のデジタル化」が進んでいるのは、業界では知られた話だ。配膳ロボットの導入も、当初はもう少し遅い時期の想定だったが、コロナ禍に社長のトップダウンで計画が前倒しされ、短期間での導入が進んだ。

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https://news.yahoo.co.jp/articles/f0dd49992415145ded34ef3ab1ae2cd02c7b4026

10トン12分でフル積載、トラック荷積み自動化装置がスゴい　オークラ輸送機が開発

オークラ輸送機（兵庫県加古川市、大庫良一社長）は、フォークリフトに代わり、トラックへの荷積みを高速かつ完全自動化できるローディング（積み込み）装置を開発した。１０トントラックに標準パレット（１１００ミリメートル四方サイズ）をフル積載（１６パレット分）する積み込みを約１２分で行う。荷待ち時間を大幅に短縮でき、トラック運転手の長時間労働規制「２０２４年問題」に対応する。中堅以上の物流現場をターゲットに据え、４月１日に受注を始める。

新装置「コンパクト型トラックローダ」は、大手飲料系工場倉庫向けで実績がある同社の大型荷積み装置の技術をベースに開発した。大型装置は１日１００台ほどのトラックの物流対応が前提だったが、今回は幅広い市場が見込める１日３０台ほどのトラックが行き交う物流現場を対象とする。年間１０システムの販売を目指す。

フォーク搭載の水平移動装置が、出荷バースから荷物を載せたパレットを二つずつ持ち上げ、トラック側面から積み込む。最大積載荷重１７００キログラムで１時間当たり８０パレットの処理能力を持つ。

荷台の高さや積み込む位置などを正確に読み取る独自のセンサー技術で、パレットをすき間なく積み込める。本体と２本の移動用レール、侵入防止柵で構成し、システムの概算価格は約８０００万円。

物流業界では２４年４月からトラック運転手の時間外労働時間の上限が制限される「２０２４年問題」への対応が迫られている。また人が操作するフォークリフトでの積み込みは、安全面の課題や人手不足もあり、自動化ニーズが高まっているという。

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