中韓メーカーが自信満々に日本市場に投入した新型EV、「日本の環境に最適」と豪語するも……

「『KONA（コナ）』は（日本の）道路事情、価格、駐車場を考慮した最適なモデルだ」。ヒョンデモビリティジャパンの趙源祥（チョ・ウォンサン）CEOは新型EV（電気自動車）「コナ」の発表会でそう語った。

韓国の現代（ヒョンデ）自動車は、グループで世界販売684万台（2022年）を誇る世界3位の自動車メーカーだ。昨年2月に日本の乗用車市場への再参入（2009年に撤退）を発表、EVとFCV（燃料電池車）に絞ってオンラインのみで販売してきた。

昨年5月にはEVの「IONIQ 5（アイオニック 5）」とFCV「NEXO（ネッソ）」を投入、日本向けEVの第2弾として11月に投入したのがコナだ。今年3月にフルモデルチェンジしたばかりで、グローバルでは内燃機関（ICE）、ハイブリッド（HV）、EVを展開しているが、日本で販売するのはEVモデルのみとなる。<中略>

これまでのところ両者とも苦戦している。今年1月から10月末までのヒョンデの販売台数はアイオニック 5とネッソの2車種を合計しても383台、同じ期間のBYDはドルフィンを含む1020台。BYDが2倍以上売れているのはディーラー店舗による効果かもしれないが、ともに絶対水準は低い。

もともと日本は海外の自動車メーカーにとってとりわけ厳しい市場だ。年間の新車販売に占める輸入車の比率は6％弱（2022年）。この比率は長年大きく変わっていない。しかも、そのうち3分の2以上はドイツ車が占める。ブランドが浸透していないアジアメーカー、しかも参入したばかりの両者の台数が苦戦するのは当たり前だ。

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https://toyokeizai.net/articles/-/718753

＞ヒョンデが日本に投入する第2弾EVの「KONA（コナ）」。400万円を切る価格で航続距離456キロメートルを実現した自信作だ（記者撮影）


売れないだろ
いまEV補助金すくないし

＞ヒョンデの販売台数はアイオニック 5とネッソの2車種を合計しても383台、同じ期間のBYDはドルフィンを含む1020台。
＞もっとも売れたのは日産の軽EV「SAKURA（サクラ）」で3.3万台、2位の日産「リーフ」が1.2万台。トヨタ自動車の「bZ4X」は926台だった。

< ；｀Д´> イルボン車、圧倒的ニダ・・・

悔しいけどコナのCMだけはよかった
絶対韓国車なんか買わないけど

ていうか軽より高くて軽より不便では、買う意味がない

＞自信作のコナは起爆剤となるか。

ある意味そうなるだろうね。

ハワイ島のコナ、Conaと思ったらKonaと綴るんやな
おそらくハワイ島のコナから名前取ったと思うが、何の関係あるんかな？
余談だが、地元のヒロコーヒーはハワイ島のヒロではなく江坂の広芝町
から名前を取ってる

日本製のEVも売れないのにステータスも信頼もない国のEVが売れるわけがないよ

マンションの駐車場で発火し他人の車を全焼したら誰が払うん？
裁判沙汰にならない？

EVは実態がバレてきてテスラですらヤバいのに、EV増産しすぎてもう後に引けなくなってるのワロスｗ
ってかおまエラでも作れるもんって結局はどこででも作れるから競争相手が増えすぎて過当競争になる。

正直なとこ、現用のEVには命を預けたくない

新型車の投入より日本から撤退をお勧めします
巨額赤字が膨らむだけですよ

価格も性能も必要ない
安全性と信用が全くない時点で終了

ヒュンダイはもともと貧乏人向けの車なわけで
そこで値段高めのEVを出しても

カネを持ってない層は買えないし
カネを持っている層も要らんという結果にしかならん

どうにも「コナ」というとコーヒーを連想してしまう

韓国車+EVなんて中古価格が安いどころか金出して引き取ってもらうレベルだろ