1:名無しさん


大阪・ミナミの「高島屋大阪店」の賃料を巡って、高島屋と、ビルを所有する南海電鉄が対立し、訴訟に発展する事態となっている。インバウンド(訪日外国人客)需要を背景に南海から賃料の値上げを求められてきた高島屋は昨年、コロナ禍による業績悪化を理由に値下げを求めて提訴。南海は「回復傾向だ」と反論し、言い分は平行線をたどっている。

3度の調停

 高島屋大阪店は1932年、大阪市中央区の南海難波駅に直結する南海ビルに全面開業。大阪を代表する老舗百貨店の一つで、現在は同ビルを含む3棟計7万平方メートルを南海から借りている。

訴状などによると、賃料を巡る両者の対立は、2016年に遡る。

 賃料は2年ごとに見直す契約になっているが、04年以降はほぼ据え置かれていた。しかし、南海は16年、周辺地価の上昇を理由に高島屋に増額を要請。大阪簡裁での調停を経て、約500万円増の月約3億6400万円に見直された。さらに南海は2年後の18年、訪日客需要による大阪店の売り上げ増を理由に増額を要求した。高島屋は拒否し、2度目の調停に移行した。

 調停中の20年、コロナ禍となり、訪日客需要は消失。こうした状況を受け、同年10月に成立した調停は18年以降の賃料を約1000万円増の月約3億7400万円とし、高島屋側が過去2年分を遡って支払う一方、同月以降の2年間は従来通り月約3億6400万円に据え置く形で合意した。南海が高島屋に営業支援金を支払う内容も盛り込まれた。

 対立は終わったかに見えたが、コロナ禍が長引き、賃料が据え置かれる期限が迫る中、今度は高島屋が南海に対して減額を要請した。南海は拒否し、3度目の調停に移行したが、不調となり、22年7月、高島屋が南海を相手取り、正式な裁判を起こした。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf1668f9f3088e2334528dc57574640f0fd7d3d4

 

5:名無しさん


月3億6千万て凄いな

 

7:名無しさん


大阪駅乗り入れの資金にしたいんじゃないの

 

11:名無しさん


相鉄ジョイナス建て替えの時も揉めるんだろうなぁ(´・ω・`)

 

42:名無しさん

>>11
あそこは直通線でもだいぶ影響受けてる

101:名無しさん

>>11
ありゃ大変だな
地下街含め西口の半分以上相鉄だからな

15:名無しさん


テナントの売上額の何割くらい高島屋に入るんだろ

 

16:名無しさん


でも今年値上げしなきゃおかしいだろ

 

18:名無しさん


高島屋は出て行ってやれよ
いざ出て行こうとしたら半額で引き止めにくるよ
誰も入りたがらないから

 

24:名無しさん

>>18
これからなにわ筋線が出来て
新大阪と関空が直結されるさら
その中途の難波の駅ビルは
超優良物件
出て行く選択肢はない

22:名無しさん


なんか難解な紛争

 

19:名無しさん


建物も当時のもの?

 

21:名無しさん

>>19
浅草松屋と同じ建築家
リニューアルこそしてるけど文化財級だね

32:名無しさん


阪急が入ったらおもしろいのに

 

34:名無しさん


月3億6千万の家賃ってアホらしくならないのかな。郊外の地価安いとこで商売した方が効率的がいいだろ。

 

66:名無しさん

>>34
商業地の値段って、その土地の収益によって決まるんだよ

36:名無しさん

>>34
月に3億6000万の黒字を叩き出すのに何日必要なんだろうな
デパートなら数日で稼げるもんなのかね

46:名無しさん


こんなに揉めてるんなら出てけば良いのに…
少なくとも一旦白紙化して他の企業も参加させて競りで店子決めたらエエやん?
あれだけの規模だと短期の入札でコロコロ変わると設置や撤退も大変だから「令和15年までの賃貸権!」みたいな10年分纏めてオークションで良くね?

 

43:名無しさん


値上げに反対というならまだわかるが
提訴して値下げを要求というのは高島屋さん大丈夫なんです?

 

50:名無しさん

>>43
いやまあアレが髙島屋前で通じるほどにはブランドが浸透しとるし
南海は阪急と違って自前の百貨店はないし、一応難波CITYはあるけど格段にしょぼいし
ほかのテナント入ってといってもなかなか入れないだろうし、

南海と髙島屋とがうまく共存できる状態が両者ベターなのよねえ

60:名無しさん

>>50
難波パークスも南海じゃね?

51:名無しさん


こういうの見ると自分で土地持ってる電鉄系はいいよな
神戸の阪急とかも阪神の土地だしなんだかんだで自前みたいなもんな上に自分のグループで金を回せる

 

53:名無しさん


関西大手私鉄で唯一系列の百貨店持ってないんだっけか南海は
東急あたりに協力してもらって南海百貨店立ち上げたらどうなんだ

 

54:名無しさん

>>53
東急は渋谷本店を閉めるぐらいオワコン

65:名無しさん


時間の問題だね

 

77:名無しさん


南海は電車ポンコツ途中駅ボロボロなのに難波駅だけゴージャス過ぎるな
グループの売上って静岡の中小私鉄二社にも負けてるんでしょ

 

85:名無しさん

>>77
とまってる電車は一部以外ボロボロだからバランスはとれてる

87:名無しさん

>>77
南海本線は比較的マシだが年代物のステンレス車両がガンガン現役の高野線は酷いけどね。
南海本線は海側走るのでどうしても塩害(?)なのか入れ替えするが高野線は内陸部なのでひたすら丈夫な
壊れないステンレス車両が長持ちして片扉カーみたいな博物館にいてもおかしくないのがいるよな・・

104:名無しさん

>>87
泉北高速を南海が吸収する前の泉北で走ってたステンレス車両、今は本線の急行や各駅停車で走ってるで。

78:名無しさん


毎月地下の食料品売場だけで億稼ぐから余裕

 

94:名無しさん


家賃が3、4億とか凄いな
まぁ場所が場所だから普通の金額なんだろうけどもw

 

95:名無しさん


これのバトルを見てた淀が一言
淀「梅田の一等地を1000億でこうてよかったでw」

 

102:名無しさん


難波は観光ないと成り立たんのがわかっちゃったしな

 

107:名無しさん


難波はスーパー少ないから高島屋の食料品売り場で買物するやつが多い

 

108:名無しさん


まあでも失ったら二度と戻ってこないよね。。

 

126:名無しさん


高島屋ってグループ売上だと日本ではダントツじゃないの?
今日横を通ったら歩行者広場に工事してたね

 

127:名無しさん


月3億7000万って高増しや

 

84:名無しさん


月3億円以上売り上げているって凄いなと思ったら1日1000万円だからそんなもんか

 

110:名無しさん

>>84
売上げただけやったら大赤字やんけ

83:名無しさん


なんだかんだ言って、なにわ筋できてしまったら中間駅だからなー売上も影響あるだろうし
あんまり強気に出ると高島屋が出てくかもしれんな。

 

55:名無しさん


裁判までいってるのか
どっちが勝っても禍根が残りそう