中国製の激安50万円EVの開発に日本人技術者が関与している証拠が発覚、日本国内限定の風習の痕跡があった

テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か

中国で大ヒットを記録している50万円の電気自動車（EV）、「宏光MINI EV」（上汽通用五菱汽車）。名古屋大学は、同車の三相インバーターを分解・調査した。判明したのは、部品の統合化やメリハリ設計によって、極限までコストをそぎ落とす見事な設計力だった。日本人エンジニアが開発をサポートしたとみられる。内部設計や部品を詳細にレポートする。

中国・上汽通用五菱汽車が2020年7月に約50万円で販売開始し、ベストセラーとなっている4人乗り電気自動車（EV）の「宏光MINI EV」。販売価格もさることながら、搭載されているモーター駆動用の三相インバーターも、名古屋大学の分析によれば原価が1万6000円と非常に安い。これだけ低価格だと、いい加減な部品を使っていたり、構造が粗悪だったりと、いわゆる「安かろう悪かろう」ではないかと想像してしまう。しかし蓋を開けてみると、この予想は裏切られ、入念に考え込まれたインバーターの設計思想が明らかになった。

■EVでは破格の50万円以下で販売

宏光MINI EVの外観。中国・上汽通用五菱汽車のEVで、下位グレードの価格が50万円を切る。2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。

この三相インバーターで目を引いた点は大きく2つある。コスト抑制のための独創的な設計と、基幹部品に限り信頼性の高い部品を採用して他の部品は安価な民生品を使用するメリハリ設計だ。つまり、ただやみくもにコストを削減したのではなく、構造や部品に細やかに気を配って、信頼性の確保と低コスト化の両立を突き詰めていた。こういった高度な製品化を達成した陰には、日本人エンジニアの支えもあるようだ。インバーター内の基板上に「検」の文字が見つかった。基板の量産工程におけるこうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している。加えて、詳細は述べないが回路構成などにも日本のメーカーの癖があった。つまり、かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/

色んな分野で、日本製品の外装だけ取り替えて中国内で販売してるのは有名な話やで

トヨタのエンジニアが高給積まれて引き抜かれてたでしょ

中国が、一から作れる訳無いしな

ゴルフ場の電動カートにがわ付けただけに見える

検がどうみても中華漢字なんだがｗｗｗｗ

OEMの引き合いならあるけど設定画面の中国語表記に対して拘りが面倒くさい

中国の激安EVをヨーロッパの保安基準に合わせたら200万超えたみたいな話を聞いてバカすぎて笑えた

>>1
このモデル、興味があって調べたら、航続距離と充電時間でボツにした気がする。

50万の高性能爆弾か…

日本の中堅部品メーカーだかが中国の格安EVメーカーに売り込みしてる動画を見たな。
特需みたいな感じだから凄い量の発注らしいね。

つまり実質日本製なのに格安ってことか
買うしかないじゃん

使用してるバッテリーの品質基準が「中国」だから
自爆装置でしかない。
日本基準でもモバイルバッテリーでたまに爆発があるというのに
中国基準だったら爆発可能性が10倍以上じゃきかないだろ。

>原価が1万6000円と非常に安い。
通常はどれぐらいの原価なんだろう

中華の家電を買うとモーターとかコンプレッサーとかは日本製だよな。
中国製は見たこと無い。
だから細かいところはあちこち壊れるけど機能自体は問題無く使えるぶん韓国製よりは耐久性が高いと思う。

エアコン無しの航続距離も短いとか
とても田舎での使用には耐えられんだろうね
50万で軽の中古買った方が遥かにマシレベル

希望小売価格が50万じゃなくて、補助金が入って50万円なのにメディアは糞ばかりだな。

全然知らんのだが
日本で使えるように安全装備やらなんやら付けたら200万くらいになるんじゃねぇの？

リストラされた人が就職したんだろ

> テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
日本の技術者なんてどーでもいいんだけど、テスラを超えた！(ｷﾘｯ、の部分の具体的な説明は？

中華の高いものは品質も安定してきてるけど安物は変わらんね
電池積んでるようなのはまだまだ買う気にはなれない