電気自動車（EV）をテコに「自動車大国」の道を駆け足で登ってきた中国でEVの弱点が露呈し、EV化の流れに逆風が吹き始めた。
世界一のEVメーカーとなったBYDを擁し、昨年1年間に輸出した自動車の総台数でも、日本を抜いて世界1位になることが確実な中国で、なぜEVを見直す動きが目立ち始めたのか。
EVの弱点が発覚したきっかけは昨年12月中旬、1週間にわたって中国東北部一帯を襲った大寒波と大雪だった。中国東北部は黒竜江省、吉林省、遼寧省からなり、緯度が岩手県に近い首都・北京よりはるか北に位置していため冬は寒いことで知られている。
12月中旬、東北部から内モンゴル、中国最西端に位置するウイグル自治区を襲った寒波は尋常でなかった。黒竜江省のハルビン、吉林省の長春市、遼寧省瀋陽市、ウイグル自治区のウルムチは軒並み最低気温が氷点下40度以下に。玄関を出たら目の前は高さ2メートルを超える雪の壁だったというから災害級だ。
この大寒波と豪雪こそ、中国のEVに大きな影響をもたらしたのだ。
中国は習近平政府が「大気汚染大国」の汚名をそそごうと、「脱炭素社会の構築」を世界に先駆けて掲げ、電気自動車の普及に力を入れたため、地方を含めた中国全土にEVが浸透している。ところが、今回の大寒波と豪雪が「電力の消費を加速させる」「航続距離がガクンと落ちる」などと電気自動車の弱点をさらけ出したのだ。
一般的に中国の電気自動車は1回の充電で400～500㎞の走行が可能とされているが、中国東北部の寒冷地では性能が落ち、暖房を節約しても半分の200～250㎞しか走れず、スピードを出すとさらに航続距離は短くなる。しかも、酷寒のために電気駆動システムが作動しないトラブルも多発したのだ。
例えば、スマートフォンや指紋認証で始動させるスマートキーが作動せず、そのため路上に放置された車が目立ったという。その結果、SNSには「EVの夢に騙された。次に購入するのはガソリン車だ」と訴える投稿が増えている。
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https://asagei.biz/excerpt/69854
おれ思ったんだけどガソリンで暖房にも使えるもの載せたらよくね？
>>3
あれ？ハイブリッド？www
>>3
ガソリンエンジンで発電して、その熱を煖房に、電気モーターで走ればいいのさ
あれ？日産じゃん
スキー場とか車の屋根の上に20センチくらい雪積もった車よく見るけど、EVはそう言う時大丈夫なのかねぇ
スマホどころか携帯電話の頃からバッテリの性質理解できたろうに
去年の春節じゃEVで故郷に帰ってドヤ顔した奴が帰りに充電出来ずに置物にしたとか言う話読んだw
少しは充電ステーション増えたのかね
中国には、環境にやさしいEV廃車技術があるのか？
あちこちに放置したら、環境破壊が起きて、日本の汚染水が～と言っても笑われるぞ
>>10
中国は広いからゴミ捨て場には困らんのだろう
そこは羨ましい
こうなることは予想できていた。
日本だと、北海道陸別で10年使ってトラブル無しじゃないと、売れませんね。
EVは、原子力発電で電気を作らないと二酸化炭素を大量にばらまくだけ。
しかも、ガソリンよりエネルギー密度が低くて重い。
そういやアラスカ辺りではバッテリー用ヒーターなるものがあったと記憶している
何でもセルモーター回すための鉛蓄電池が寒すぎて使い物にならなくなるんだとか
習近平版大躍進政策
鉄鋼がEVに代わっただけ
>>20
残るのは使い物にならなくなったバッテリー…
レアメタルてんこもりなだけに勿体ない
大丈夫、望んだ成果が見込めないなら切り捨てるだけだからw
中国人が自動車に乗り出したらあっという間に石油が枯渇すると言われていたけど
そんなことにはならなかったね
やはり石油は無尽蔵にあるんだな
最初から分かってたことだな
