「中国製EVの弱点がボロボロに露呈してEV化の流れに逆風が吹き始めた模様、1週間にわたって中国東北部を襲った大寒波が……」のコメントページ

• 2024/01/14 08:09
• • 中国
  • 自然

• 1 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:ODQ1Nzg5M

  若者の失業率が50％近い中国人には次のガソリン車を買うお金が無いでしょう諦めて下さい

• 2 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NDk1NTk3N

  単純に得手不得手だろ。ＥＶは別に万能じゃ無いわけで。
  都市内の配達とか送迎とか路線バスに使う物で、過酷な環境とか長距離移動に使う物では無い。

• 3 名前:名無し 2024/01/14(日) ID:MjgyNTQ1M

  一昨年の冬の中国東北地方のタクシー、EV化が進んでほぼEV.
  結果、寒さで航続距離が減り、充電に、車が集まり過ぎて、充電に数時間。仕事が終わって車を返す前に充電、やっぱり充電渋滞で数時間、働く時間が減って収入減。
  隣でエンジン車、走り廻って大儲け・

• 4 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTQxOTMxN

  ガソリン発電機とガソリン暖房器具を載せたら解決じゃないの？ｗ

• 5 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzEzMDE4O

  石炭ガンガン炊いて発電した電気でEV
  真の化石賞だろ

• 6 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NDc0OTk3M

  ＥＶ信者息してる？www

• 7 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NTIwODE0N

  ガソリン車のナンバー取るのに100万かかるとか言ってなかったっけ

• 8 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjU4ODY1O

  極寒ではEVのモニター表示で可走行距離が半分になるんだろ？実走行では1/3程度になる、
  って以前から散々指摘されてたじゃん、今更気付いたの？
  地球上の熱対流がおかしくなってるから気象変化が極端になってきてる
  災害レベルの寒さではEVは逆に道路を封鎖したり被害を広げる原因になるんだよな

• 9 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjUwMzE3O

  朝鮮・中国人は「原理」を知らない。
  
  ただ単純に、コピー品を作ってばら撒いている。だから、不都合が起きた対処ができない。原理を知らないから。

• 10 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzEzMzY5N

  EV車のバッテリーは低温では化学反応低下の影響で、電力が急激に失われてしまう。それを防ぐために温度管理をしていて寒くなると電力を使ってヒーターでバッテリーを温めることで急激な低下を防ぐ。
  
  ただ、ヒーター使うのに電力使うから通常より多くの電気が早く使われるし、そももも駐車中のEV車が雪が降ってきたからとヒーターを使ってバッテリーを温めてたら、翌朝には電気を使い切ったりしてそうだ。
  
  そうならない為には充電ケーブルを挿して給電すればいいが、それってなんか壮大な無駄って気がする。でもそうしないと冷え切ったEV車が転がってるだけになっちゃうからなぁ……。

• 11 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjUwMTkxN

  黄色い熊のメンツの為に中国の資源・資産を食い潰してるだけだからなあ
  大躍進政策のときからなーんも変わってない

• 12 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:Mjk4MDM4M

  よし！
  いまこそ中国が全力でドーム型都市を建造するのだ！
  
  これで、EVバカ売れ間違いなしｗ

• 13 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjkyNjY4N

  こんなん最初から言われてたのに。EV車製造と発電で温暖化進むはずやから無問題とか、どうせ日本が問題解決するからパクったらええだけとか本気で思ってそう。

• 14 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjUwMzkyM

  不況で経済の動きも鈍くなってるしな
  5年後とかマジで社会問題になってそう

• 15 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTE2MDU1N

  ＞41：名無しさん
  ＞中国人が自動車に乗り出したらあっという間に石油が枯渇すると言われていたけど
  ＞そんなことにはならなかったね
  ＞やはり石油は無尽蔵にあるんだな
  　
  中国人の９割以上が月収数万円の生活送ってる現状で、まだなるわけないやろ。
  それは中国人がみんな自動車購入するような生活になったらの話や。
  五毛工作員って、ほんまアホばっか。

• 16 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjUwMjAxO

  そろそろガソリン車所持するだけで｢党の指導に逆らった｣として逮捕されるようになるかな

• 17 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTE2MDU1N

  つか問題は、そういう構造上のことやのうて、北米欧州市場からは時間の問題で閉め出されるのが確定してて、中国国内市場での売れ行きも絶賛下降中のとこやないのん？w
  　
  やから日本マスゴミが、日本はEV車を買わないと時代遅れアルカニダ！キャンペーンをせっせとやってはるわけで。
  　
  ┐(´д｀)┌

• 18 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzM3NjIxM

  前から散々言われてた弱点が見事に露呈したなｗｗ
  中国はＥＶでせかいいちー！日本は遅れてるオワコン！って言ってた自称自動車評論家(笑)、経済アナリスト(笑)は息してる？ｗｗｗ

• 19 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjY5MTQ2N

  中国ＥＶが極寒で航続距離が半分になるだけで済むわけないでしょうが！！
  どんだけ性能盛ってるんだよ！！
  バッテリーの性能だけみても４割にダウンだったら良い方なのが実態でしょ。
  現実的には４割弱の範囲位じゃないの？！
  しかも極寒では暖房機能使うから更に航続距離が大きく縮まっているからロクに走れないから放置車だらけになったんでしょうが！！
  結局、日本が開発していた時点で解決出来ていない段階から何の技術革新も無いまま中国はＥＶに舵切っただけでしょ！！

• 20 名前:ライカー提督 2024/01/14(日) ID:MzUyNDExN

  中韓は、日本を出し抜いた、って大喜びだが、こいつらは、物事の利点しか考えないからな。

• 21 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NTE1Mjk4M

  BEVも中華アプリも消えてなくなれば良い
  ついでにロシア共々ネットからつまみ出せ、スパム共め

• 22 名前:名無しさん 2024/01/14(日) ID:Mzg1ODUzN

  寒冷地のＥＶは、どうして「　ガソリンヒーター　」を搭載していないのか？　
  
  外気をパイプを通して取り込み、ガソリンを燃やしてパイプを外から暖め、きれいな暖かいを空気を室内を送り込む（ＦＦ暖房）、二酸化炭素を含んだ燃焼ガスはバッテリを暖め、またフロントガラスの霜を融かす。

• 23 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjU4ODY1N

  気がつくのが遅すぎんか？しかも電動バイクやモバイルバッテリーの爆発や炎上が毎日のように報道されてたのに、なんでアレ見て中華製EVを買おうと思ったんだろ？
  まあ本番はこれからだ。２月になればさらに冷え込むし買って１年で相当バッテリーが劣化するから今後メーカーを訴えるヤツ続出するとみてるw

• 24 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjUwMzE0M

  少なくとも中国国内ではそんなの関係ないと思うよ
  ガソリン車にナンバー発行しなきゃいいだけだから
  人民は実質BEVしか選択肢がない
  今もそうじゃなかったっけ？

• 25 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTE2MDQ3N

  チァンコロ もっと死ね〰️〰️

• 26 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzI0NzI2N

  小中国人の浅知恵なんとこんなもん
  
  大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
  https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html

• 27 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTE2MDU1N

  >>24
  中国国内でのEV＋ハイブリッドのシェア率は２０２３年度で３割くらいしかないんだけどw
  中国はみんなEVアルカニダ！！は日本マスゴミ記事がつくりだした単なる幻覚だから。

• 28 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTE2MDU1N

  そもそも中国みたいな長距離走行が必須の無意味にだだっ広い大陸でEVって自殺行為に等しいわけで、都市戸籍中国人の一部しか買わんでしょ。普通に考えて。中国国内シェアが下がっていってて当たり前と思うわけよね。

• 29 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:Mjk4MDM4M

  中国製品てどれも一様に同じなんだけど
  試用期間をもうけてテストをするって発想がそもそも無いよな。
  
  トヨタは EV の開発が遅いなんてよくマスゴミのバカ記者が言ってるけど、
  あれって、年間を通して使用試験をやってて、
  結局のところ７年の寿命があると発表するためには
  ７年間使い続けたデータが必要なんだよね。
  
  そりゃ韓国や中国は製品化は早いけど、
  必要な試験を何もせず、どういうところで使ってはいけないかのデータも無しとか、
  なんでそんなのをありがたがるのが
  不思議でしょうがないよ。

• 30 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzI5OTc1M

  何を今さら
  散々疑問視されてたのに内燃機関で勝負にならないからって
  悪者に仕立ててEVに全力したツケだろ

• 31 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NTE0MDcxN

  EVは夏用と割り切り、冬用にガソリン車を買えばよろし。

• 32 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjQ5NjQwM

  現状ではEVが低温環境では使えないというだけでなく、
  中国製品の質が思い切り露呈したって話
  >>29
  ＞必要な試験を何もせず
  欧米も負けず劣らず酷いからな
  実証試験する余裕がないから開発完了即製品化で売りまくろうとする
  そんな簡単に画期的な新製品が投入できるものか
  東海リニアは毎日2,000キロの試験走行を積み重ね営業開始後のトラブルゼロを目指している
  奴らはこの姿勢を「遅い」と愚弄するだけ
  だからハイパーループがあの醜態を曝したのだが、まぁ反省はしてないよね
  少なくともヨーロッパは技術開発能力を喪ってると断言できる

• 33 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTQxNjA1M

  ヒータで電池温めるのに数ｋＷは消費して走る前に電池が尽きるのでは

• 34 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTQxNzMyN

  ※9
  ホント、そうなんだよね
  理屈で考えればすぐわかるはずなのに表面的なところしか見てないから使い物にならない

• 35 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjkwOTc1N

  中国はEVにしてCO2の排出量は減ったの？

• 36 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzI5NjY0N

  EV車の欠点として、寒さで止まる、暑いと爆発の危険がある事は周知の事実だし、
  何かあれば即リコールで叩かれる日本企業がEV車をあまり販売しなかったのは未だその欠点を改善できていないからだよ、
  中国は何故かリコールされない自信があったのかバンバン売ってたけど、
  欠陥品でも中国は補償なんかしないだろうし、買った人が気の毒

• 37 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzEzMzY5N

  まぁ、記事にあるようなマイナス４０℃なんて極低温だと、ガソリン車もエンジンオイルが凍結するなど、酷いことにはなりそうですけどね。一番、低温側粘度が良くても0W=-35℃ですから。

• 38 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NDIyOTMyO

  中国は棺桶が一人一台の時代になったんだなー。

• 39 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjMxNjEyN

  もともとつかえねーもんではあるが、その実例や実態が浮き彫りになったという話か
  まあこんだけスピーディにその実例が出るあたりいかにチャイナがコリアと同レベルで祟られてるかよくわかるってもんだが

• 40 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTQxMjk1N

  >中国は広いからゴミ捨て場には困らんのだろう
  
  広すぎるから目の届かないところに大量に廃棄できるからな
  あの土地の使い捨てはそうそう真似できん

• 41 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTQyMjk4O

  中国国内の話やろ？
  海外で中国車なんか見たこと無い
  トカゲが自分の尻尾食ってるんだろ

• 42 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjgxNzQ3M

  どこもバカだろ
  本来の「CO₂削減」がもうどっかに吹き飛ぶくらい
  金儲けやお題目だけに使われてる
  あの「排出権」の頃から「あ、こりゃアカン…」って思ってたｗ

• 43 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTQwMDM0M

  ヨーロッパでも、グリーンピースが嘘ばっかり吹聴して信じたバカが代償を払ってる。中国もヨーロッパも自業自得過ぎる話に、現代のイソップ童話状態。一言、送るなら「ざまあみろ」(自分のありさまをしっかり見なさい）。だな。

• 44 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjYzNjk0N

  もともとEVは中国外のベンチャーが、作るの簡単だし中国に売れば「儲かるんじゃね」「環境がー、って言い触れれば宣伝になんじゃね」って始めたんだけど、簡単ゆえに自分で作って国内外で売り出したもんだからなんの旨味もない事業になってしまったんだよね。それどころか環境ゴロだけが増えてスッタモンダだ。

• 45 名前:ななし 2024/01/14(日) ID:MjUwMzk2M

  どうせ出荷台数とかも「嘘・水増し」なんだろ。そーゆーところからまずは真実と向き合わないと何が正しいことなのかほんとうにわからない国になるぞ。古代中華は素晴らしい思想があったのに、本当に蛮族に根絶やしにされたようだ。

• 46 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzYwNTk4N

  降雪渋滞したら最悪。充電するか牽引するか。
  給油したらOKでは無い。

• 47 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:Mjk3MTYxO

  充電ステーションの充実を、とは言うが、その供給する電気はどこから発生するんだ？その場で発電？
  
  降雪渋滞したら走ってもいないのにバッテリーが減り暖房で減り冷たい箱の中に閉じ込められるねw

• 48 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MjUwMTU5N

  CO2削減なら、昔に戻れば？
  人民服で自転車キコキコキコ。

• 49 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MTE3Mjg2O

  最近中国で原子力電池で五十年使えるスマホが出来たと聞いた。EVの次は原子力自動車で決まり。さすがに先端技術国だけある。予備の冷却用ディーゼルエンジン付ければ万全。

• 50 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:NjQyMDUxM

  真夏真冬の脆弱性なんて昔から言われてた事なのにね
  ばら撒いてから問題になるとか阿保過ぎる

• 51 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzI5ODk1N

  本※19　
  ＞＞そういやアラスカ辺りではバッテリー用ヒーター　
  それ以前にバイクはバッテリーの性能が良くてもヒーターいるかも　
  今つかってる外部充電器に「微弱電流を流す維持充電」なる物があって、説明書を読んだら夜間の温度低下による凍結防止というか性能維持らしい　
  DIYの記事でバイクの鉛バッテリを中華のLi-ionに変えたレポート見たけど、冬場はキックスタート以外始動出来ないかも　

• 52 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzEzODU2M

  >>37
  まぁ、記事にあるようなマイナス４０℃なんて極低温だと、ガソリン車もエンジンオイルが凍結するなど、酷いことにはなりそうですけどね。一番、低温側粘度が良くても0W=-35℃ですから。
  
  …そんなモンは４０年以上前にとっくに対策が確立しておるが？『マイナス４０度の世界では、バナナで釘が打てます』のＣＭで有名なモービル１を知らんかね？まあ、ヤツらの場合そんなモン使わなくても『エンジンの下で焚き火する』って言う手段で普通に乗ってるけど。

• 53 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzYxNTUxO

  >>24
  制限してるのは排ガスが酷い大都市部だけ、地方や普通の都市はそこまで制限掛からない。
  で制限してる都市部だけで日本の人口より多いから、売れてるように見える。
  実際は大都市部以外は金持ちはちょうしこいてBEV買って、庶民は安いガソリン買ってる

• 54 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:Mjc5OTQxN

  こうなる前に気づかなかったのかというけど、もちろん気付いてる。
  売る側は。
  インチキだろうが何だろうが売ったもん勝ち。あとは知らん。

• 55 名前:匿名 2024/01/14(日) ID:MzE0Mjk2M

  昨年の春節でも田舎に帰ったらＥＶスタンドなんて無かった！いうて帰って来られない奴が続発してたやん。

• 56 名前:匿名 2024/01/15(月) ID:MjY4Mjc3M

  寒いときは電子機器が動きにくいの経験してるだろうに。

• 57 名前:匿名 2024/01/15(月) ID:MjY4Mjc3N

  蓄電池やめて電線引きずって走ればいいだろ。

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