これは避けれない
— ダヰキ＆ガスマスク (@impDez3) December 23, 2024
まじで巻き込まれなくてよかった pic.twitter.com/ybKzWfQgWs
基本過失割合
転回（Uターン）中の車と直進車との事故
他の車両などの正常な交通を妨害するおそれのあるときは、転回をしてはならない（道路交通法25条の2・1項）と定められています。
一方、合図などで前方にいる転回車の動きを予測できるため、直進車には事故を未然に防ぐ義務（道路交通法70条）があります。 そのため、A：20%、B：80%が基本過失割合です。
全文はこちら
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/kashitsu/ac02/akst108.html
航空機ばかりに目が行っていますが、ロシアは鉄道も西側に依存しています。車両、運行管理システム、保安システム等は、制裁でメンテナンス不能状態。
⇒「サプサンのすべて”：列車は2028年にモスクワ-サンクトペテルブルク間の運行を終了する
ロシア唯一の高速列車「サプサン」の寿命が尽きようとしている。
この列車はドイツのシーメンス社から2022年まで供給されていたが、メーカーが宣言した耐用年数は30年だった。
航空機ばかりに目が行っていますが、ロシアは鉄道も西側に依存しています。車両、運行管理システム、保安システム等は、制裁でメンテナンス不能状態。
— 😻K M💙💛 (@KM80955005) December 23, 2024
⇒「サプサンのすべて”：列車は2028年にモスクワ-サンクトペテルブルク間の運行を終了する… https://t.co/NzLbTOZqek
サプサン（ロシア語: Сапсан（ハヤブサの意）、ドイツ語: Velaro RUS）はロシア鉄道の広軌 (1,520mm) 向けに導入されたシーメンス製高速鉄道車両ヴェラロシリーズの一種である。
2006年5月19日にシーメンスは8編成の高速鉄道車両を30年間の整備請負とともにロシア鉄道から受注したことを発表した。契約額は6億ユーロで、車両はドイツ鉄道のICE 3をベースとし、車体はロシアの広軌規格に合わせて330mm拡幅し3,265mmとされた[1]。4編成は直流3kVと交流25kV/50Hzの交直両用に対応している。1編成あたり10両で編成全体の長さは250m、定員600名である。
車両開発と製造はドイツのエアランゲンとクレーフェルトで行われ、直流3kVのみに対応した「EVS1」はモスクワ – サンクトペテルブルク間専用で、複電圧対応車「EVS2」はモスクワ – ニジニ・ノヴゴロド間でも走行できる。2009年5月2日に試験走行で281km/hのロシア記録を、同月7日には290km/h[2]の最高速度を記録した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%97%E3%82%B5%E3%83%B3
父さん…
— 蝦夷の整備士 (@BusMagic_hkd) December 23, 2024
2017年製のカチカチスタッドレスでスピン🌀
縁石に足引っ掛けてシャフト曲がり…
保険は未加入… もちろん代車は貸せず…
開口一番 「なんぼでなおるかね」
………。
明日はクリスマスイブです… pic.twitter.com/L4BqkVIaQO
ドライブシャフトとは
車を走らせるためには、エンジンで生まれた駆動力をいくつかの装置を介してタイヤ（駆動輪）に伝えなければなりません。 これら駆動系に関わる部品は総称して「ドライブトレイン」と呼ばれます。
ドライブシャフトは、このドライブトレインの一部として、エンジンからトランスミッション、ディファレンシャルへと伝わってきた動力をタイヤに伝達する役割を持っています。
走行中は常に回転しており、路面の状況に合わせて上下左右に動きながら、駆動力をタイヤに伝達しています。
ドライブシャフトブーツとは
エンジン側の「インナージョイント」とタイヤ側の「アウタージョイント」をドライブトレインに連結している棒が「ドライブシャフト」です。
ドライブシャフトブーツは、このジョイント部を保護するためのゴム製品です。
全文はこちら
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-drive-shaft/
人生初のダイバート(目的地外着陸)✈️
— 飛行機狂のDOKAN~ファーストクラストラベラー~ (@aviation_hotel) December 22, 2024
全日空NH637便 羽田-岩国➡️広島
岩国基地で所属不明ドローン確認の為、行き先を広島空港に変更。
現在、広島に着陸し、このまま降機になるか、広島-岩国という超短距離便爆誕になるかの判断待ち😉 pic.twitter.com/en0eLHWWpg
22日夜、山口県岩国市にあるアメリカ軍と軍民共用の岩国錦帯橋空港に「複数のドローンが入ってきた」という連絡があり、滑走路が一時、使えなくなりました。このため、空港に向かっていた全日空機の到着が3時間ほど遅れるなどの影響が出ました。
岩国空港事務所によりますと、22日午後7時ごろ、岩国市にあるアメリカ軍と軍民共用の岩国錦帯橋空港に、「複数のドローンが入ってきている」という情報が入り、滑走路が一時、使えなくなりました。
ドローンが入ってきたのは、アメリカ軍が管理する飛行禁止区域内で、空港事務所のスタッフが事務所が管理する駐機場を捜索しましたが、不審者やドローンなどは確認されなかったということです。
全文はこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014675721000.html
＞内燃機関車で自動運転は難しい
— JSF (@rockfish31) December 23, 2024
現実にはアメリカ軍が完全無人の自動運転車両を内燃機関車で量産している最中だったりします。 https://t.co/zUH9OKOO6w
自動運転はEVとセットで考える必要があります。これまで述べてきたように、EVが自動運転を実現するために有利な条件を持っているためです。自動運転は多数のセンサー、ECU、ネットワーク通信などによって成り立ちます。それらを動かすためには大量の電力は必要になります。すでにEVは電気モーターで作動している自動車であるため、他の自動車より自動運転車に適しており、効率的な自動車だと言えます。また、歩行者の飛び出しなどのような万が一の場合に対応するため、制御に対する反応速度も重要になります。EVは全て電子制御されるため、既存のエンジン自動車より反応速度が速いので、セットで開発する方が互いの技術発展によりいい影響を与えると言えるでしょう。
全文はこちら
https://www.autocrypt.jp/blog/autonomous-and-ev/
しょうゆのラベル剥がしたら知らなくていいひみつを知ってしまった。 pic.twitter.com/qvb9BtbLmc
— 椎名高志 (@Takashi_Shiina) December 22, 2024
しょうゆの未来を 切りひらいた「密封ボトル」
「密封ボトル」の登場により、これまでおいしさを維持した状態で流通させるのが難しかった「生しょうゆ」を、広くお客様にお届けすることができるようになりました。 「いつでも新鮮」シリーズの容器には、この「密封ボトル」を採用しています。
「密封ボトル」のすごさの理由
「密封ボトル」は、押し出しやすく、しぼりたてのしょうゆの「色」「味」「香り」を開封後も常温で保つ機能(※)と、しょうゆを一滴から欲しい分まで自在に注ぐことができる機能をあわせ持っています。
全文はこちら
https://www.kikkoman.co.jp/kikkoman/soysauce/taste/container/
特許の公知の事実の話：
昔、なんも仕事してないのに、某ゲーム会社から ちょっとした金額が振り込まれた。
なんのお金かと 問い合わせたら、“先日の電話の御礼です”とのこと。
その会社では、新ゲームについて、他社から特許で訴えられていた。その取締役が、私に電話で愚痴を言ったのだが、私が“その機能なら、昔友人が発売したゲームにもありましたよ”と。
その一言で、その会社は、裁判に勝って、巨額の特許料を支払わなくてもよくなったとのこと…
特許の公知の事実の話：
— DoGA (@DoGA_CGanime) December 22, 2024
昔、なんも仕事してないのに、某ゲーム会社から ちょっとした金額が振り込まれた。
なんのお金かと 問い合わせたら、“先日の電話の御礼です”とのこと。… https://t.co/71hi3hE4f4
第二が「公知」です。不特定の人が公然と知りうる状態をいいます。実際に知っていたかどうかは問いません。製品の販売や展示がしてあって、分解したり、解析したりすることで、知ることができる状態になっていれば公知となります。知っていた人の数ではないので、一人でも知りうる状態になっていれば公知とされます。社内秘として、厳密に管理していても、どこかで知ることができる状態になってしまえば公知になりますので、情報管理は厳密にしなければ、自らの発明で公知の事実があるとして拒絶される恐れもあるのです。
全文はこちら
https://www.jpds.co.jp/info/IPknowledge/vol-13.html
引きこもりの私がタイミーを始めてみてわかったこと
— なる@無職 (@akko_null) December 21, 2024
・人気案件は瞬殺で締め切り
・企業が優秀な人を囲い込めるシステム
・企業に対して正直に悪いレビューを書くのは難しい(トラブルに発展する可能性高い)
・good率90%以下の企業は危険
個人的に案件さえしっかり選べば、社会復帰の第一歩におすすめ
タイミー（Timee）は、日本で提供されているシフトワーク（アルバイトや短期の仕事）のマッチングサービスです。このサービスは、働き手（「タイミー」で仕事を探している人）と、アルバイトを募集している企業や店舗をつなげることを目的としています。
主な特徴は以下の通りです：
即時勤務が可能： タイミーは、即時勤務ができるシフトワークの求人を提供しており、ユーザーは仕事を見つけてすぐに働くことができます。例えば、短期や単発の仕事なども多く、働きたいタイミングでシフトを選ぶことが可能です。
簡単な登録： 求職者は、タイミーのアプリやウェブサイトを通じて簡単に登録でき、仕事を探す際には自分の希望に合わせた勤務時間や場所を選択します。
多様な業種： 飲食店や小売業、倉庫作業など、さまざまな業種の仕事が掲載されており、自分に合った仕事を見つけやすいです。
勤務後の評価制度： 仕事が終わった後、求職者と企業の双方が相互に評価を行うシステムがあり、信頼性が高まります。これにより、質の高い求人や労働環境を見つけやすくなります。
給与の支払い： 働いた分の給与は、比較的迅速に支払われる仕組みが整っています。
タイミーは、時間に余裕のある人や、すぐに働きたい人、またはシフトに柔軟に対応したい人にとって便利なサービスです。
【悲報】
— 世界・仰天ニュース (@world_news2025) December 12, 2024
ロシアの航空産業は
プーチン大統領が期待した航空機の
15分の1しか製造出来ず。 https://t.co/Oj6X4TCv45
ロシアの航空業界は、ウクライナ戦争が始まって以来、民間航空に適したスーパージェット100をわずか7機しか生産できていない。2025年までに108機のライナーを生産する計画だった。しかし、航空産業の完全輸入代替というロシア当局の野心的なプログラムは、単なる「活動の模倣」であったと、業界関係者はBBCロシア・サービスに語った。
ロステックのセルゲイ・チェメゾフCEOはボーイングと競争する用意があると主張していたにもかかわらず、ウクライナ侵攻が始まった後、7機のスーパージェット100旅客機が戦前の在庫から組み立てられた、とBBCロシア・サービスは指摘した。これらのスーパージェットに加えて、IL-96-400MとIL-114の2機の試作機が製造された。これらは試験飛行を行っている。計算には非公式な登録、集計、メディア資料が使用された（航空機の公式登録は2024年に当局によって隠された）。
2022年6月に採択された「2030年までの航空輸送産業発展に関する包括的プログラム」によると、ロシアの航空産業はこの期間末までに1032機の旅客機を生産することになっており、そのうち2022年末までに14機、2023年に25機、2024年末までに69機を生産することになっていた。しかし、制裁措置のために計画を遂行することは不可能となり、期限は2度にわたって変更された。例えば、2023年の夏までにロシアが生産した民間用大型旅客機はわずか2機だった。<中略>
2022年春、ロシア連邦では1,101機の旅客機が飛んだ。そのうち738機が外国製で、旅客機の回転率の約95％を占めている、とBBCは指摘する。航空会社は現在、他の機体から部品をスクラップして飛行機を修理したり、「グレー」な輸入スキームによって経営を維持している。
2023年8月、チェメゾフはウラジーミル・プーチン大統領に、「外国企業」が部品の消耗により早ければ2025年にも旅客機の「退役」を始めるだろうと警告した。2024年、ロシアの航空会社の航空機事故件数が過去6年間の反記録を更新した。11月末時点で208件が記録され、これは2023年の同時期より30％近く多い。11月末から12月初めにかけてだけでも、3機のスホーイ・スーパージェット100が飛行中に故障した。そのうち1機は炎上した。
全文はこちら
https://www.moscowtimes.ru/2024/12/12/rossiya-postroila-v-15-raz-menshe-samoletov-chem-obeschali-putinu-a150375
ドイツ「緩慢な衰退」の衝撃シナリオ、東西再統一以来で最大の危機か – Bloomberg
— ゲーテ＆ワーグナー支持者 (@eikouarucroatia) December 20, 2024
>欧州最大の経済大国が衰退の道に向かい、後戻りできなくなる危険
>ドイツ経済は停滞が５年続いた結果、新型コロナ禍前の成長トレンドが維持された場合と比べ、今や５％縮小
連邦共和国ェ… https://t.co/xjgfqrLTyf
欧州最大の経済大国が衰退の道に向かい、後戻りできなくなる危険がある。ドイツ経済は停滞が５年続いた結果、新型コロナ禍前の成長トレンドが維持された場合と比べ、今や５％縮小している。<中略>
ドイツ経済諮問委員会（５賢人委員会）によれば、インフレを生じさせることなく経済が拡大可能な潜在成長率はわずか0.4％まで縮小している。
競争力を回復させるには、結局支出を増やす必要がある。ＢＥによると、他の先進諸国に追い付くだけでも、インフラなどの公共財への年間投資額を1600億ユーロまで約33％引き上げなければならない。これは国内総生産（ＧＤＰ）の１％余りに相当する額だ。
ドイツの困難な課題を取り繕うことはできない。バントレオンのエコノミストらは、かつて世界に名をはせたドイツの自動車産業について、市場シェアを失い、生産の海外移転が加速する結果、今後10年でドイツでの付加価値の最大40％を失うと予測する。
全文はこちら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-17/SOKK36T0AFB500
忘年会の会話
— Supi@サス婚 (@Supi_cha) December 22, 2024
三井物産後輩「ボーナス、冬はそれほどじゃないすけど夏は1000万以上出ますよ」
ワイ「マジでそんな出るんか」
物産「いや医者もっと貰ってるでしょ笑」
ワイ「ワイ、ボーナス無いの…」
物産「先輩、おもろないっすよその冗談w」
ワイ「。。。」
物産「えっ。。。」
三井物産株式会社のように上場している企業は株主への情報公開を目的に有価証券報告書という書類の提出が義務付けられています。45215時点で最新の2023年3月期の三井物産株式会社有価証券報告書によると、三井物産株式会社の平均年収は1783.6万円でした。
国税庁の「令和3年分 民間給与実態統計調査」より全国の平均給与が443万円であることを考えると、 全国平均よりも高い水準となっています。
https://m-careerguide.jp/articles/13//
納車前の初対面！ pic.twitter.com/4EJhqB9koy
— ゆう@CIVIC FL1 (@yuu_CIVIC_FL1) December 22, 2024
え、ちょっと待って
— ゆう@CIVIC FL1 (@yuu_CIVIC_FL1) December 22, 2024
ガス欠したんだけどww
ありがとうホンダ
もう2度と買わない pic.twitter.com/EpcVag9r7H
シビック（CIVIC）は、本田技研工業が生産および販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。
1972年（昭和47年）に販売が開始されて以降、ホンダの世界戦略を担う基幹車であり、ホンダ製乗用車の中でも最も長く同一の車名で販売されている車である。大衆車の代名詞的存在であるが、価格と燃費、運動性能の両立を果たせるよう開発、設計し、トヨタ・カローラとの差別化を図った。2019年（平成31/令和元年）の車名別世界販売台数は5位[1]。特に北米においては老若男女問わず幅広い層から高い人気を誇り、ライバルのトヨタ・カローラを販売台数で上回る[2]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF
今しがたの出来事w
妻と飯食ってて、
妻 最近家のご飯、なんか良い米買ってない？台湾米とか、家庭応援米はどうしたの？
銀 ・・・戻れ無いんだ
妻 え？
銀 米不足騒動の時、ブランド新米に切り替えたら、もう台湾米や家庭応援米じゃ舌が満足出来ない身体になってw
妻 だから最初から良い米買えってボク言ったじゃないか！w
妻に屈服した銀w
以来銀家のエンゲル係数が少し上がったw
今しがたの出来事w
— 銀星王 (@ginseiou) December 22, 2024
妻と飯食ってて、
妻 最近家のご飯、なんか良い米買ってない？台湾米とか、家庭応援米はどうしたの？
銀 ・・・戻れ無いんだ
妻 え？
銀 米不足騒動の時、ブランド新米に切り替えたら、もう台湾米や家庭応援米じゃ舌が満足出来ない身体になってw
妻…
生活応援米とは、経済的な理由で食生活に困難を抱える家庭に低価格または無償で提供される米のことです。これは、社会福祉の一環として、地域の農家や自治体、企業などが連携し、生活に不可欠な栄養源である米を安定的に供給する取り組みによって支えられています。
生活応援米の発端と目的
生活応援米の発端は、経済的な困難を抱える家庭が増加する中で、食料の安価な提供を通じて社会的な支援を行うことにあります。主に、地域の農家が余剰となった米を寄付したり、自治体などが予算を投入して購入、配布することで、住民への生活支援を図るとともに、食の安全保障と地産地消を促進し、農業経済の活性化を目指しています。こんな形でコミュニティ全体で支え合い、経済的な困難を乗り越える仕組みを作ることが目的です。
https://chibanian.info/20240422-846/
友達と昼から1杯やってたら、横の子連れから「子供いるんで、お酒飲むのやめてもらえます？」って言われたんだが🤣🤣🤣
— あかね＠元店員 (@akaneeeeeeeee) December 21, 2024
無視して2杯目頼んだら不満そうな顔してたけど知るか。
道路交通法の第65条第3項には「何人も、第一項の規定に違反して車両等を運転することとなるおそれがある者に対し、酒類を提供し、又は飲酒をすすめてはならない」と定められています。つまり、運転して帰るお客様に酒類を提供すると、飲食店も責任を問われる可能性が高いのです。
運転手が酒酔いの場合、飲食店には「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」、酒気帯び運転の場合は「2年以下の懲役または30万円以下の罰金」が科されます。法的に罰則を受けるだけでも深刻ですが、飲酒運転に関与した店舗というイメージが定着してしまうと、社会的信用を失い来客数が激減することにもなりかねません。飲酒運転を幇助することにならないよう、お客様の飲酒運転を未然に防ぐ対策を万全にしておくことが大切です。
https://job.inshokuten.com/foodistMagazine/service/knowhow/detail/308/
高知の名刺入れを通販で買ったら「食べられる緩衝材」入ってた！！
— ヒマ人 (@tosahimahima) December 21, 2024
これ考えた人 天才すぎる 👏 pic.twitter.com/4oQT8G98Ba
今までありそうで（ありそうか？）なかった「食べることのできる緩衝材」。
もともとは、おつまみやチョコを購入いただいたお客様に、
当店が作っているポップコーンを一緒に食べてもらいたいという思いで、
お客様に商品を送る時にオマケとして同封していたのが始まりです。
おまけということで、一部マニアの方から大好評だったものの 今まではひっそりと水面下で活躍してきたポップコーンの緩衝材だったのですが…
https://item.rakuten.co.jp/azechi/kansyouzai/
国家公務員や東証プライム企業だと起訴された時点で懲戒免職(解雇)になる。ソースは東京地検特捜部に逮捕されたワイ。 https://t.co/lMAFVcEvtS
— ハルトマン (@E_H_352) December 21, 2024
「懲戒免職」とは、公務員を失職させる懲戒処分です。民間企業における「懲戒解雇」に相当します。
懲戒免職を含む国家公務員の懲戒処分については、人事院が指針を公表しています。同指針においては、正当な理由のない21日以上の欠勤、故意による秘密の漏えい、入札談合への関与、悪質な犯罪行為などが懲戒免職相当とされています。
懲戒免職された公務員に対しては、退職手当の全部または一部が支給されないのが一般的です。また、すでに退職手当が支給されている場合は、返納を命じられることもあります。
https://keiyaku-watch.jp/media/kisochishiki/mensyoku/
飲む桔梗信玄餅、信玄餅ドリンクだと思ったらジョッキに信玄餅たっぷり詰められて運ばれてきて普通に胃袋死んだ もう二度と行く pic.twitter.com/s83vGUoA5e
— オレスト (@ORANGE_STREAM_) December 21, 2024
のむ 桔梗信玄餅
720～960円
つるんとした口あたりと、餅のようなもっちり食感を楽しめるゼリー。
なめらかきな粉ドリンクに、桔梗信玄餅と同じきな粉*と黒蜜をかけた上品な一杯。
*トッピング部分に使用。きな粉ドリンク部分を除く
※一度にたくさん口に入れ、よく噛まずに飲み込んだ場合、喉に詰まる危険性があります
特にお子様は十分にご注意ください
https://www.komeda.co.jp/menu/detail.html?cat=1-2&item=11175/
世のお父様、お母様へ
— Sato*@CX-30洗車民🔰 (@satotan716) December 21, 2024
車が悪いことは100%分かった上でいいます。
どうか、車の後ろは絶対通らないように
お子様に教えてください。
衝突被害軽減ブレーキが作動したため、
車は自動停止しました。
この機能が付いていなかったら
この子たちは無傷かどうか分かりません。#衝突被害軽減ブレーキ pic.twitter.com/yN4zuULiJP
どんな車であっても、必ずどこかに死角が発生することは避けられません。一般的に車の死角になりやすいのは、以下の3点です。
・車前方、後方の死角
・ピラーの死角
・ミラーの死角
いずれも事故防止のために意識しておきたい死角ですが、とくに注意したいのが直接目で確認できないミラーの死角です。バックミラー・サイドミラーいずれも窓の高さより低い位置は死角となってしまうため、たとえば窓の高さに身長が達しない小さな子どもがその場所にいたとしても、ミラーでは確認できません。
https://safetyrec.jp/sr_column/63/
折れてるだろ笑 pic.twitter.com/dAylqedYIZ
— Ahilu (@HinoZM7002) December 20, 2024
キャンター（CANTER）は、三菱ふそうトラック・バス[注釈 1] が製造・販売しているキャブオーバー型小型トラックである。また、三菱ふそうブランドで唯一欧州で販売されている車種でもある。
インドネシアでは「コルトディーゼル」の名でノックダウン生産されていたが、2022年3月に国内同様に「キャンター」へ車名が変更された[1]。メキシコではフレイトライナー・トラックスブランドで「フレイトライナー360 715」として販売している[2]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
阪大心臓外科 公式アナウンス
— まい🍑 (@heart2vascular) December 21, 2024
「美容やアンチエイジングを俺達は一切行ってないから。そんなことやってる医者は当大学とは関係ないから」
あの元教授ついに自大学からも絶縁される pic.twitter.com/uW4w79urTn
「再生医療においてはトップランナーですよ、日本は」。そう話すのは、iPS細胞由来心筋細胞シートによる心筋再生治療を24年前から研究してきた大阪大学名誉教授の澤芳樹だ。AIや半導体、宇宙などの成長産業でことごとく遅れをとっている日本が「世界で唯一勝てる技術じゃないですかね」と言う。
10月、澤がCTO（最高技術顧問）として指揮する再生医療を中心とするウェルネス複合施設「THE HUNDRED ロンジェビティハウス」が銀座にオープンした。アンチエイジング医療における第一人者である日比野佐和子が総括院長をつとめ、施設内には、アーユルヴェーダのサロン、発酵料理のレストランも入る。プロデュースするのはソルトグループ代表の井上盛夫だ。
全文はこちら
https://forbesjapan.com/articles/detail/75078
