現在、中国製品への関税は、中国本土または香港で生産された製品にのみ適用され、香港経由で出荷される製品には適用されていませんでしたが、今後は香港経由で米国に出荷される製品にも関税が課されます。

これにより中国の輸出業者が、米国の関税を回避する為に香港を積み替えの抜け穴として利用する事が阻止されました。
https://rfa.org/english/china/2025/02/06/china-hong-kong-tariffs-separate-status/

トランプは今週の相互関税発表に向けてか、一時的に中国への10％関税を停止しましたが、これについてホワイトハウスが金曜日出した「中華人民共和国の合成オピオイド供給チェーンに対処する為の関税の見直し」という新たな大統領令を見ると、米商務長官が「関税収入を十分かつ迅速に処理し徴収する為の適切なシステムが整った」と判断するまでの間、中国からの輸入品への関税措置を一時停止するとしています。システムが整い次第関税再開。
https://whitehouse.gov/presidential-actions/2025/02/amendment-to-duties-addressing-the-synthetic-opioid-supply-chain-in-the-peoples-republic-of-china/

いずれにしても香港経由の迂回輸出は規制される流れです。

現在、中国製品への関税は、中国本土または香港で生産された製品にのみ適用され、香港経由で出荷される製品には適用されていませんでしたが、今後は香港経由で米国に出荷される製品にも関税が課されます。… pic.twitter.com/potrRjIbX9

— mei (@2022meimei3) February 9, 2025

なおBYDは8300億円程度

え？従業員数？トヨタの2.5倍だ

1人あたりの生産性、ざっとトヨタの1/13 https://t.co/3hzPNN9b3X

— イング (@ING_gurimore) February 5, 2025

トヨタ自動車は5日、2025年3月期の連結純利益見通し（国際会計基準）が前期比9%減の4兆5200億円になりそうだと発表した。従来予想である28%減の3兆5700億円から上方修正する。車の量産に必要な「型式指定」の認証不正などによる生産停滞からの挽回に加え、好採算のハイブリッド車（HV）の販売増や値上げ効果が寄与する。円安も利益を押し上げる。

売上高見通しは4%増の47兆円、営業利益は12%減の4兆7000億円となる。営業利益は事前の市場予想平均であるQUICKコンセンサスの4兆7965億円を下回る。

全文はこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD049KW0U5A200C2000000/

米国の上院下院は、米国時間23日、中国の恒久的な正常貿易関係を無効(最恵国待遇を取り消す)にする「公正貿易関係回復法」を正式に提案した

「非戦略商品」には最低35％の関税、「戦略商品」には最低100％の関税が課され、関税引き上げは5年間かけて段階的に実施される

また、800ドル以下の輸入品には関税が課されない「デミニマス」待遇を中国から剥奪する

これは、SheinやTemuのような中国の越境ECサイトにとって大打撃となるだろう

https://foxnews.com/politics/china-pntr-trade-relations.amp

米国の上院下院は、米国時間23日、中国の恒久的な正常貿易関係を無効(最恵国待遇を取り消す)にする「公正貿易関係回復法」を正式に提案した

「非戦略商品」には最低35％の関税、「戦略商品」には最低100％の関税が課され、関税引き上げは5年間かけて段階的に実施される… pic.twitter.com/fRLk9wtE1J

— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 23, 2025

中国でEV車が廃車の波に直面し始めている

2025 年に中国では「保証外」のEV車の数は 32 万台に達し、2028 年には 98 万台、2032 年には 720 万台に急増すると予想されている

今後 8 年間で、中国では動力バッテリーの保証が切れた新エネルギー車の数が 2,000 万台に近づく

※中国では、2016 年から乗用車メーカーはバッテリーやモーターなどの主要な主要コンポーネントに対して少なくとも 8 年間または 12万キロメートルの保証を提供する必要があると明確に規定されている

中国でEV車が廃車の波に直面し始めている

2025 年に中国では「保証外」のEV車の数は 32 万台に達し、2028 年には 98 万台、2032 年には 720 万台に急増すると予想されている

今後 8 年間で、中国では動力バッテリーの保証が切れた新エネルギー車の数が 2,000 万台に近づく

※中国では、2016… pic.twitter.com/hMK1DUJT6p

— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) December 29, 2024

2024年最後の日に相応しいインパクトがある情報

中国西部、財政難のためついに一般国民の貯金に手を出し始めた
ネット賭博取締の名目で10年以上に遡り貯金の合法性を「自分で証明」させ、できなければ全貯金凍結どころか残高を「マイナス数百万円」にする

あの…預金封鎖は…最末期やぞ… https://t.co/HlJohCIttJ

— イング (@ING_gurimore) December 31, 2024

年末が近づくにつれ、中西部の財政が逼迫し罰金や没収による収入が大幅に増加、現在は起業家だけでなく、漁業を営む一般人も標的にされている。
名目上のオンライン賭博規制を口実に、三瓜二棗の人々の銀行カードさえも免れず、数年前の資金源の説明を求められている。
権利団体の中には、「この世の終わりとともに『帽子』を凍結したい」と決裂する人もいた。

三瓜二棗：二束三文、ささいなこと
帽子：レッテル、罪名

フレキシブルディスプレイの新興メーカー「柔宇科技（Royole＝ロヨル）」がこのほど、破産を宣告された。同社は半年前に破産を申請し、裁判所に受理されていた。

テック業界の新星として期待を背負い、日本でも注目されたユニコーン企業は、いったいどこで道を誤ったのだろうか。

■創業者は「天才少年」

柔宇科技の創業者である劉自鴻氏は「天才少年」と呼ばれていた。17歳の時に江西省撫州市で理系トップの成績優秀者として清華大学に入学し、それから米国に渡ってスタンフォード大学電子工学科の博士号を中国人としては史上最速で取得した。2012年に同窓生2人と、新しい高性能ディスプレイ技術の研究開発と販売を手がける柔宇科技を設立した。

柔宇科技の核心技術は、超低温非シリコン半導体プロセス（ULT-NSSP）技術で、業界で主流の低温ポリシリコン（LTPS）技術よりも生産工程の簡略化やコストの削減、歩留まりの向上が可能になる。同社は設立から2年後、この技術をベースに厚さわずか0.01ミリ、曲率半径1ミリという世界で最も薄いカラーフレキシブルディスプレイをリリースし、瞬く間に頭角を現した。

2015年、広東省深圳市に世界初の第6世代フレキシブルディスプレイ生産ラインを建設し、18年末にフレキシブルディスプレイを搭載した世界初の折りたたみスマホ「FlexPai（柔派）」を発売した。このスマホは使い心地の点では不足があったものの、その革新的な技術は広く業界で認められた。

■投資家の支持とIPOの失敗

柔宇科技は、革新的な技術と市場のポテンシャルによって投資家の注意を引きつけた。2012年の設立以降、9回にわたり総額100億元（約2100億円）近くをIDG資本（IDG Capital）や深圳市創新投資（SCGC）などの著名な投資機関から調達し、20年には評価額60億ドル（約9200億円）でユニコーン企業となった。これに伴って劉氏の個人資産も増え、20年の中国富豪ランキング「胡潤百富リスト（Hulun China Rich List）」に資産145億元（約3000億円）でランクインした。

しかし、その栄光も長くは続かなかった。2020年末に米国で新規公開（IPO）を計画したが、評価額が低すぎるなどの理由から、中国本土のハイテク新興企業向け市場「科創板」の上場へと切り替えた。ところがその1カ月後に上場申請を自主的に取り下げ、最終的に株式市場へ上場することはなかった。

同社はIPOの失敗で資金繰りが苦しくなった。ディスプレイ業界は先行投資がかかり、通常は生産ライン1本を建設するのに数百億元（数千億～1兆円超）が必要になる。同社は調達した資金を自社の生産ライン建設でほぼ使い果たし、キャッシュフローが悪化し始めた。

目論見書によると、2017～20年上期の売上高は5億元（約110億円）あまりだったが、損失は累計32億元（約670億円）に上った。赤字と資金不足の苦境に陥った同社は、資金調達のために目指したIPOが失敗したことで、最終的に挽回する術がなくなった。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/81a1c987e03db5acc9da6b4b0a2f5ba6b36dd9f6

欧州の電気自動車関税障壁が高まり、中国の自動車メーカーがガソリンエンジンと電気モーターの両方を備えたハイブリッドカーに方向を定めている。中国企業が欧州に輸出するハイブリッドカーの割合は１－３月期の９％から７－９月期には１８％に急増した。

ロイター通信などによると、中国ＢＹＤ、上海自動車（ＳＡＩＣ）などは１０月から課された欧州連合（ＥＵ）の電気自動車関税に対応 するため電気自動車の代わりにハイブリッドカー輸出を増やす方式に戦略を修正している。欧州委員会は１０月末に中国製輸入電気自動車に対し５年間にわたり相殺関税を課すことにし、関税率を最大４５．３％に引き上げたが、ハイブリッドカーにこの関税は適用されない。

関税だけでなくハイブリッドカーの人気が高まった点も中国の自動車メーカーが戦略を修正した背景だ。欧州自動車産業協会（ＡＣＥＡ） によると９月のＥＵ新規販売車両のうちハイブリッドカーの割合が３２．８％を記録し、ガソリン車の２９．８％より多くなった。関連統計作成以降で初めてだ。１０月の統計でもハイブリッドカーの割合は３３．３％でガソリン車の３０．８％より販売台数が多かった。

◇中国のハイブリッドカー輸出

１年で３倍に中国の自動車メーカーはハイブリッドカーの中でもプラグインハイブリッドカーに強い。プラグインハイブリッドカーは電気自動車のような充電バッテリーが搭載されたハイブリッドカーで、７－９月にＢＹＤが世界市場でシェア４０．１％を占める。２位と３位も中国の自動車メーカーだ。

中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、７～１０月に中国メーカーが欧州市場で販売したプラグインハイブリッドカーは前年同期比３倍以上増加した６万５８００台を記録した。中国が欧州に輸出した自動車のうちハイブリッドカーとプラグインハイブリッドカーが占める割合も１８％まで増えた。年１－３月期の９％から２倍に増えた。

◇電気自動車のように中国製ハイブリッドカーも価格競争力

中国製電気自動車がそうだったように、中国製ハイブリッドカーの最大の競争力も価格だ。安くて性能の良い電気自動車で欧州の消費者の財布を開いたように、ハイブリッドカー市場でも同じ戦略を展開している。ＢＹＤは最近プラグインハイブリッドモデルである「シールＵ　ＤＭ－ｉ」を発売し、フォルクスワーゲンの「ティグアン」、トヨタの「Ｃ－ＨＲ　ＰＨＥＶ」と競争している。シールＵ　ＤＭ－ｉはトヨタとフォルクスワーゲンのモデルより最大５００万ウォンほど安い。ＢＹＤは欧州で来年新たなプラグインハイブリッドモデル３種も発売する予定だ。

ＢＹＤが欧州工場で本格的に生産し始めれば価格競争はさらに激しくなる見通しだ。ＢＹＤは２０２６年からハンガリー工場で電気自動車とプラグインハイブリッドカーを生産する計画だ。ハンガリー工場が稼動すれば関税障壁を避けられ、輸出物流費などのコストも節約でき競合会社より価格競争力を備えられる長所がある。

Ｓ＆Ｐグローバルモビリティのアナリスト、イアン・フレッチャー氏は「中国企業が欧州市場で純電気自動車をハイブリッドカーとエンジン車で一部代替するものであり、プラグインハイブリッドカーに課される関税が低い点を中国企業が活用する場合、激しい価格競争を触発する恐れがある」と予想した。

全文はこちら
https://japanese.joins.com/JArticle/327227

中国テーマパーク､4割利益無し　420億円古城に1日13人

中国のテーマパークに寒風が吹いている。専門研究機関によると、主要テーマパークの約4割で利益が出ていなかった。有力IP（知的財産）を持たないテーマパークは苦境に陥り、一部は法的整理手続きに入った。中国では投資ブームが起きると、各社が軒並み参入し、供給過剰になる歴史が続く。この現象がテーマパークでも起きている。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2525X0V21C24A1000000/

メルセデス・ベンツの中国での売上

そのうちドイツ車は中国撤退になるのでは。

アメリカでも今どきドイツの高級車を買うのは老人とチンピラくらい。

ドイツの自動車産業は近いうちに崩壊するかもしれません。 pic.twitter.com/t4VDSQ18Xe

— Kan Nishida 🇺🇸❤️🇯🇵 (@KanAugust) December 2, 2024

中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ　一方、トヨタのHVは「4割伸びた」

　【バンコク＝藤川大樹】タイの首都バンコク郊外で自動車展示会「タイ国際モーター・エキスポ」が28日開幕し、報道陣に公開された。タイの自動車市場は今年に入り低迷が続き、先行きは不透明感が漂う。

◆ローン審査の厳格化がブレーキ

　日本や中国、韓国など計9カ国から42の自動車ブランドが出展。電気自動車（EV）を柱に攻勢を強める中国メーカーは新型モデルを相次ぎ発表し、地元メディアの注目を集めた。

　トヨタ自動車は、10月に発売した中型セダンのハイブリッド車（HV）「新型カムリ」などを出展。現地法人のトヨタ・モーター・タイランドの山下典昭社長は記者会見で…

https://www.tokyo-np.co.jp/article/370241

中国No.1の婦人服会社La Chapelle(拉夏贝尔)が経営不振で5年間で9,293店舗を閉鎖。香港株式市場からも上場廃止に。https://t.co/nPxo1gwK7x

ここは最盛期には La Chapelle、Puella、Candie’s など20以上のブランドと10,000近くのブランドを直接所有し「中国版ZARA」とまで呼ばれていました。… pic.twitter.com/dKh1y7NtpE

— mei (@2022meimei3) November 17, 2024

BYDの下請けへの支払い周期は285日という情報をキャッチ

— イング (@ING_gurimore) November 15, 2024