韓国の電気自動車市場がマイナス成長に転じた。
１～９月に韓国で販売された電気自動車は１１万５００７台で前年同期の１１万７２３５台と比較して２２２８台減った。電気自動車発売が続いた２０２１年以降で韓国の電気自動車販売台数がマイナスに転じたのは今年７－９月期が初めてだ。韓国の電気自動車販売台数は５月の１万１６４８台から昨年の販売台数を超えることができず鈍化し始めた。
電気自動車の穴はハイブリッドが埋めた。
１－９月に韓国で売れたハイブリッドカーは２６万１３０９台で前年同期の１９万３５６台と比較すると３７．３％増加した。ハイブリッド人気は出庫待ち期間にも現れる。ヒョンデの１０月の納期表によると、「アバンテ・ハイブリッド」は１２カ月以上待たなくては納車されない。「サンタフェ・ハイブリッド」は納車待ちが１０カ月、「ソナタ・ハイブリッド」は７カ月以上必要という。これに対し電気自動車の大部分は納車待ちが１カ月前後と短い。「アイオニック５」は新車出庫まで４週間、と「アイオニック６」は３週間待てば良い。ジェネシスの電動化モデル「Ｇ８０」は出庫待ち期間が１カ月にすぎない。
ハイブリッドの好調は世界市場でも明確だ。エコカー政策が強力な欧州市場が代表的だ。欧州では電気自動車成長は急だが絶対的な販売台数ではハイブリッドが電気自動車を大きく上回る。欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）によると、１－９月の欧州のハイブリッドカー販売台数は１９９万８９２１台だ。ここにプラグインハイブリッドカーの販売台数５９万７３７６台を加えると欧州だけで２５９万６２９７台のハイブリッドカーが売れた。
これに対し１－９月の欧州の電気自動車販売台数は１１１万２１９２台でハイブリッドモデルの半分に満たなかった。勢いに乗るハイブリッドカーはガソリン車にまで追いつきそうだ。１－９月に欧州で売れたガソリン車は２８７万８３６５台だったが欧州のハイブリッドカーの年間成長率が２８％水準であることを考慮すれば今後１～２年間でガソリン車の販売台数を超えるものとみられる。
サムスン証券のイム・ウニョン氏は「電気自動車需要が振るわないという認識が拡散しハイブリッドカーに対する関心が急増している。ハイブリッドに対する消費者の関心は米国と韓国市場で高いとみられる」と話した。
ハイブリッドカーが善戦し市場を先導する日本の自動車メーカーの株価は上がっている。２月に１８００円水準にとどまっていたトヨタの株価は９月には２８００円を超えた。
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https://japanese.joins.com/JArticle/310743
<丶｀∀´> でしょうね、ニダ
なんで売れない物作るの？(´･ω･｀)
>>3
売れる分だけ作るからすぐ納車できるニダ
需要が無くても買わせるんでしょ
今HVそんなに待つのか?
そろそろ腰上げないとヤバイかな。
>電気自動車の穴はハイブリッドが埋めた
いや違うだろw
ハイブリッドが売れた。
電気自動車はその分以上に減ったってことだろ
この十年くらい、日本が乗り遅れるな！って騒がれたバスは、ほとんど見過ごして正解だったバスだったな
>>18
バスですらない描き割みたいなもんあったし
そもそも自家用車あるのに乗る意味ないし
偉そうに日本は遅れてる海外じゃＥＶがーって言ってた自動車評論家どうすんの
な？韓国も中国もEV売れないから日本に売り込みかけるのよ
韓国なんて南米のリチウム採掘権買っちゃったからな
そりゃ必死よ
>>19
ﾎﾞﾘﾋﾞｱのあれって宗主国様が横取りしたんじゃなかったっけ？ｗ
>>19
韓国のリチウム採掘権のニュース、
あれから10年経っても何の音沙汰もないな
世界的に裕福で意識高い系の買いたい層はもう買ってしまいＥＶ出荷は頭打ちだろう
在庫が出まくってるらしいやん。
納車１年なら早い方じゃね？
>>21
<丶｀∀´> 半年ほど前にDに行ったら、プリウス２年待ちだったニダ
インドではスズキ（子会社）がぶっちぎりのシェア1位だしな
これは実は非常に大きいインドを日本勢が抑えている
EVなんて中国で中国車が虚しく売れてるだけになる
まぁテスラがあるけど
EVが優秀なら鉄道にも採用されてると思うけどな
ハイブリッド車は営業運転で活躍してるけど
>>29
鉄道はEVが大盛況です。
有線式給電ですがw
結局はバッテリーなんですよね。
EVに発電機牽引車をつければ売れるんじゃね？
充電器の前に渋滞ができ、田舎の観光地に行くと充電器を探すのに一苦労。
しかも充電に30分もかかるし、3年経ったら電池の劣化が始まって電地の持ちが悪い。
それで、車を下取り査定したら凄い安くでしか買い取ってもらえない。
