ドイツの自動車産業がEVに超巨額投資して日本勢を突き放す気な模様、トヨタの「全方位戦略」を全否定している

欧州の巨人フォルクスワーゲンがＥＶ化へアクセル全開、際立つトヨタとの戦略の違い　２７兆円投資の７割をＥＶとデジタルに集中

　欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が電気自動車（ＥＶ）へのシフトに突き進んでいる。今年３月に発表した今後５年間の投資計画では、１８００億ユーロ（約２７兆円）の巨費を投じ、そのうち７割近くをＥＶやデジタル関連に振り向ける方針を示した。欧米で車載電池の自前生産にも乗り出す。ハイブリッド車（ＨＶ）を含む幅広い電動車を選択肢として残す「全方位戦略」のトヨタ自動車とは対照的に、ＥＶに投資を集中。先行する米テスラの背中をアクセル全開で追う。（共同通信＝宮毛篤史）

　▽エンジン工場は「ギガファクトリー」に

　ＶＷが本社を構えるドイツ北部ウォルフスブルクから南西に４０キロ余り。風力発電の羽根がくるくる回るのどかな田園地帯に、ＶＷの「変化」を象徴するザルツギッター工場がある。１９７０年に稼働を始め、エンジンの生産拠点として地域経済の発展を支えてきた。２８０万平方メートルの敷地に約７５００人が働き、これまで供給したエンジンは６３００万基を超える。

　だが、２０２２年に転機を迎えた。ＶＷはグループの電池事業を統括する新会社パワーコーを設立し、この工場を「ギガファクトリー」と呼ばれる巨大な電池生産拠点に生まれ変わらせる工事を始めた。稼働予定は２０２５年で、将来的にはＥＶ５０万台分に相当する年間４０ギガワット時の電池を生産する。研究所やリサイクル施設も設け、５千人の雇用を生む計画だ。

　昨年７月の起工式で、当時のヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は「われわれは自動車を造り、販売することで何世代にもわたって繁栄を生み出してきた。しかし、その繁栄を維持するためにはわれわれ自身が変わり、変革のプロセスをもたらすことが必要だ」と訴えた。

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https://nordot.app/1025595050441555968?c=39546741839462401

ディーゼルで間違った方向に突っ走ったボロクソバーゲンなんて気にするだけ無駄w

EVなんて使い物にならんやろ

アクセル全開って、内燃機関ならではの表現だろww

トヨタを引き合いに出さなくても記事は書けますよw

VWの開発力のほどを見せてもらおうじゃないか。

ワーゲンて排ガス偽装した企業だろ
そら車売れんしEVくらいしか相手にされんわな

EVに乗ってる奴なんてyoutubeでしか見たことねえわ。
ちっともエコじゃねえし、馬鹿だろ。

問題はVWのEVも中国じゃ全然売れねえってことだよな

もういい加減EVで遅れてる記事はいらねーよ
欧州でもアメリカでもEVよりハイブリットの方が売上伸び率圧倒的なのに

アクセル全開なんてしたら100キロも走れないじゃん

フォルクスワーゲングループの2022年の世界新車販売台数は826万2800台
フォルクスワーゲングループの2022年の電気自動車の世界新車販売台数は57万2100台

6.9%が電気自動車で93%はガソリンディーゼルでした

終

なんか最近「EV化を進めないとやばいぞ」って煽る記事多いな
こういうのは逆に疑ってかかった方がいい

クリーンディーゼルとか寝言唱えて、
税金を掠め取りつつ、試験値の40倍もの排ガスを放出してた環境破壊企業でおなじみのワーゲンさんね。

VWのクルマはフロントグリルのデザインがすっきりしていて宜しい。

欧州も欧州でルールがコロコロ変わるからな
とりあえず全方位路線が安牌だと思う

>>1
＞昨年７月の起工式で、当時のヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）

最悪な時に完成しちゃったんだなｗ

新型コロナの感染流行が収まったから自動車の投資も減り中古車バブルは崩壊し価格は下落する。
車の市場もダブついてくるのにEVをあえて購入する必要がない

>>1
当たり前だろ
詐欺がバレて戦う技術無いから焦土作戦で挑むだけ
その上にドイツ国内が緑の党で脱原発なのとEUの化石燃料規制でファイナンスも厳しいんだろ

バッテリー容量が今の10倍になったとしても
急速充電はそこまで早くならないので満充電まで3日とかかかるんだろうな
3日充電で2000キロ走行、俺のHVなら5分給油で1000キロ走る

日本ではEV普及より前段階のPHEVを普及させる道を選んでいる。
充電もガソリンもどちらも利用できる方式

VWは口ではEVEV言ってるけど
ブラジルではトヨタのように合成燃料車勧めるんだよなぁ

結局はトヨタと同じ全方位戦略