＜日本製バイクかと思いきや、実は現地タヤ・モーター製の模倣品。安くてかわいい「偽カブ」は高校生の利用者も多い。しかし、模倣品の摘発は激増し、いまや中国を超える偽物大国に？＞
ベトナムの街を走るスクーターは、一見すると日本製ばかり。中には丸いライトの懐かしい「スーパーカブ」を高校生が運転するほほえましい光景も見られる。
ホンダの世界的ロングセラーの小型バイクだが、実はこれ、現地タヤ・モーター製の模倣品。50ccバイクは免許不要（15歳以上）というベトナムで、安くてかわいい「偽カブ」は高校生に大人気だ。
ただ、さまざまな偽物の増加は問題視されており、当局が摘発した模倣品の件数は2021年には4万1375件と10年前の4倍に。いつか中国以上の「偽物大国」になる？
動画等はこちら
https://www.newsweekjapan.jp/mobile/stories/world/2022/06/post-98951_1.php
法を守るべきであるって前提条件を確認したんじゃね？
ここまで落ち着きがないのだから、速やかに対応したんじゃね
昔中華のコスモスってのがあってのぅ
少し前の台湾みたいに
バイクだらけになってきたな
どこかの国と違って
確実に成長はしているようだ
無規制エンジンの方が安くてパワーがあって修理もしやすい
オシャレな赤カブもある？
50ccは日本のガラパゴス仕様になってるからて話あったよな
偽カブなんか30年以上前からある
ホンダがいいのはベトナム人だって知ってる
春風亭昇太の番組でホンダの古い原付オフロードバイクをレストアしてたけど
シリンダーやピストンが純正は欠品だったが
シリンダーは中古、ビストンはタイ製を取り寄せてた。
店主いわく、ホンダの小排気量は東南アジアで人気で
今でもレースなんかで使われて現地で模倣品も作られてるから
(純正に拘らなければ)部品も出るし長く乗れるとも。
カブと名乗っていなければ単なる競合他社の製品なだけ
大人気ない
カブは性能がいいからな
けど偽カブじゃ意味がないだろう
>>35
格好だけだろう、中韓も同じじゃん。本物そっくりのデザインだが、精度、品質、耐久性などはやはりゴミなのが多い
現地で売れるレベルの模倣が
できるようになったなら大したもんだ
カブも最新型は40万とかするもんな
日本では気軽に買えないわ
ベトナム製の偽物があまりなかったのって
ただの技術不足なのか
>>48
大量生産するための生産設備と投資じゃね？
カブなんか50年前からあるものだし追いつけないなんてことはない
ホンダが許可したやつなかったっけ
動画見たけどすごいな
横断歩道をしています横断してる人の前後を車やバイクが行き交ってる
>>74
逆走もしてくるんだぜ
轢かれた
>>74
俺も初めてホーチミンに行った際には凄ぇって思ったけど、アジア交通事情極悪度ナンバーワン都市の座はその後訪れたネパールのカトマンドゥに譲ったw
歩いてる時だけじゃなく、タクシー車内でも足の裏が寒くなる経験はなかなか刺激的
これがデリーとかダッカに行った後には順位が変わるんじゃないかと、今から期待しているww
千鳥の番組でカブでツーリング中の女の子をめっちゃバカにして笑って不快だったわ
50万位する125ccなのに…
以前偽物が横行した時、それを逆手に取ってホンダが偽物作ってる部品メーカーに
技術指導して自社の現地生産部品を作らせてコストを抑えて正規品のシェアを確立したんじゃなかったっけ
日本も昭和には原付が大ブームだったわな
ノーヘルだったし
進化させすぎて事故が多発、そして規制
何も知らない人がスクーターでウイリーしたり、2stmt車が80km/h出たりヤバすぎた
東南アジアでスーパーカブが人気なのは故障しないからだと思ってたが
偽物が人気って事はそこまで耐久性にこだわらなくなったって事なのか
それとも偽物でもそこそこの耐久性を確保してるって事なのか？
