欧州連合（ＥＵ）競争当局は、液化天然ガス（ＬＮＧ）船舶市場での独占を懸念して現代重工業と大宇造船海洋の経営統合を不承認とした。
大宇造船海洋は買収が不発になって1兆5000億ウォンの支援を受けられず、財務構造の不確実性が大きくなった。昨年第３四半期基準の大宇造船海洋の負債比率は２９７．３％に達する状態だ。LNG船舶市場の独占を理由に結合が無算になっただけに、他の「ビッグ3」企業であるサムスン重工業との合併も不可能になった。
https://n-news-naver-com.translate.goog/article/032/0003122511?ntype=RANKING&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja
>>1
wwwwww
(*ﾟ∀ﾟ)これで大宇の倒産が確定したw
>>3
既に大宇は死に体だよ。
それよりもヤバいのは、大宇に注ぎ込んでた債権団で、日本円にして総額は約2兆円だとか。
特に多いのは年金と国策銀行で、現代重工に押し付けて回収を目論んでたのがご破算になったこと。
ドイツのポンコツ潜水艦をちゃんと組み上げたのが大宇、組み上げられなかったのが現代といった有様なんで
どうなることやら？ｗ
LNG船の受注もコロナの影響で白紙撤回された分もあるので身動き出来ない状況になったな。
合併しても死期が伸びるだけだろって思ってたら予想外の展開ｗ
なんでEUが？
>>7
現代重工業は大宇造船海洋の合併に向け、EU、中国、シンガポール、カザフスタン、日本、韓国に企業結合審査を申請し、中国、シンガポール、カザフスタンで認可を得たが、最大の関門であるEUの壁を超えられない状況となった。1カ国・地域でも認可が得られなければ合併は頓挫する。
よくわからんのだが…
両方とも韓国の企業だよね？
なんでEUが出てくるの？
筆頭株主とかそういうの？
>>7 >>8
両社の合併が実現するにはEU、中国、シンガポール、カザフスタン、日本、韓国の企業結合審査を経なくてはならない
＞現代重工業と大宇造船海洋
韓国軍の駆逐艦やら軍船建造のパイ、分け合いしてるよな
元々、三井だか日立が技術供与したんだよ
80年代後半に
で、このザマ
倒産か
外資に経営握られてるのはこうも惨めなものか
造船って技術の継承が大事で作り続けないとノウハウ一瞬で失う
日本が豪華客船作れなくなったのも一時期の断絶が原因
でもって韓国はそれ理解してるからライバルが潰れるまで赤字受注しまくって政府の補助金で延命
表向きは欧州版の独占禁止法だけどほんとの理由はお前らの焼畑経営(ダンピング)だからな
大宇造船は潰れるのが決定か。ｗ
社員や施設は現代サムスンに譲渡売却？
>>48
債権団内で殴り合ってる間にも借金増やした(7兆ウォン弱)程だから
かなりの割合を回収出来ないと無理よ。
>>48
それって経営統合と同じなんじゃ？
>>49
経営統合すると２つの企業を単純に足したのに近い会社が出来上がる。
普通はリストラあったり多少小さくなるけどね。
倒産した場合は債権者が自由に売れるからお金になりそうな物から売られてしまって
重要なものが残らなかったりする。それ防ぎたかったら他社より高い金額で買い取るしかない。
それに社員も結構減る。
大宇は潰して捨て値で造船施設と必要な人数だけ人員の再雇用すりゃいいんだよ
むりやり全部押し付けられそうになってた現代重工業と、格安で必要分だけ増強できるサムスン重工業は喜んでるはず
EUが不承認か。
これで日本のせいは言えなくなったなｗ
安値で大きくなった反動に耐えられなくなって合併ですり抜け。
よくやる手だが、通用せんかった。潰すしかねぇわな。
悪材料しかないのどうにかならんのか？
こいつら過剰投資の上ダンピングするから世界の造船業がボロボロや。
