国内最大規模の自転車ロードレース「ツール・ド・北海道」の死亡事故は、発生から１か月余り…主催する協会は、事故の検証、対応がすすまず、安全対策などに時間を要するとして、来年の開催を断念する見通しであることがわかりました。
大会を主催、運営する公益財団法人「ツール・ド・北海道協会」によりますと、来年の大会の実施については、例年通り、春にＵＣＩ＝国際自転車競技連合への申請を終えています。
しかし、死亡事故の発生で、ＵＣＩの審査を通らず、国際大会と認定されない見通しの上、事故の検証、対応がすすまず、安全対策に時間を要し、自治体との調整なども難しいと判断、来年の開催を断念せざるを得ない方向だということです。
事故発生は、９月８日午前11時37分ごろ…上富良野町の道道のコースで、レース中の中央大学の４年生、五十嵐洸太（いからし・こうた）選手21歳が反対車線の乗用車と正面衝突し、死亡しました。
この事故を受け、今年の大会は、３日間（９月８～10日）の全日程が中止…事故による中止は、37回目の大会史上、初めてでした。
警察によりますと、現場はカーブが連続する片側１車線の山間路で、自転車の走行車線を警察が公式に規制、事故車両が走行の反対車線を協会側が警備、規制していました。
協会は、現場のコースについて「監督会議などで反対車線への自転車のはみ出しを禁止していた上、反対車線は車両の通行を規制していた」と説明。
現場のコースの通行規制は、午前10時40分～午前11時45分…警察の調べで、事故は、この規制の時間内に発生していたことが特定されています。
・警察への通報 午前11時51分
・消防への通報 午前11時43分
・事故発生 午前11時37分
また、協会の調査で、事故発生現場は、スタートから71.5キロの地点、その1.7キロ手前のポイントで、五十嵐選手は、先頭から４分49秒遅れていたことなどもわかりました。
事故車両を運転の63歳の男性は、警察に対し「（コース内にある）吹上温泉に向かうため、規制前だったので、そのまま通行した。現場近くの駐車場で、レースを見た」などと話しているということです。
９月19日に初めて開いた記者会見で、協会は、事故車両がコースに入った時間などについて「調査中」をくり返しましたが、その後の取材に対しては「規制後に入ってきたとは、ちょっと考えづらい」とする見解を示しました。
これに対し、協会の説明に疑問を抱き、憤る選手からの情報提供で取材をすすめると、事故車両とは別の車も通行規制中のコースを走行していたことがわかりました。
その車は、車窓からの風景などを撮るカメラを載せていて（ドライブレコーダーとは別）、映像を検証すると、協会側の警備などが“ずさん”と言わざるを得ない実態が明らかになりました。
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