ドイツ激震、ＶＷ工場閉鎖は「氷山の一角」－工業力衰退の象徴に

　８月中旬の月曜日午後、ドイツ東部ツウィッカウにあるフォルクスワーゲン（ＶＷ）の電気自動車（ＥＶ）工場では従業員たちが硬い表情で働いていた。この工場では数百人の臨時従業員を解雇した後、夜勤を廃止していた。

　すでに不吉な予感が漂っていた。「正直なところ、ピリピリしたムードだった」と、ＶＷの最新かつ最も効率的な工場の一つであるツウィッカウ工場で組み立てマネージャーを務めるロニー・ゼヘ氏は振り返った。

　その３週間後、「ビートル」で知られるＶＷが、創業から87年の歴史で初めて工場を閉鎖する必要があるとの警告を発した。ＶＷの工場で働く人々の未来がリスクにさらされている。

　ＶＷによる衝撃的な発表の直前には、旧東ドイツ地域２州の選挙で極右勢力が大勝し、政治的な警鐘が鳴らされていた。

　ドイツ最大のメーカーが工場閉鎖という引き返せない「ルビコン川」を渡ろうとしていることで、ドイツは工業力衰退という物語の中で最も象徴的な瞬間に直面している。

　ＶＷの発表は、ビジネスの現実を遅ればせながら認識したというだけではない。自動車大国としてのドイツのイメージと、かつて輸出世界一だった経済への打撃だ。

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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-09-05/SJBN5TT0AFB400

ＵＳスチール上層「日本製鉄に買収されないと大量解雇です」

米国トップ「ＵＳスチールは米国のもの、阻止」

ＵＳスチール労働者「買われてくれた方が良い、マジ頼む」

米鉄労組「ＵＳスチール潰れてくれたら市場独占メシウマ！！潰れろ！」

この関係見てるだけでずっと楽しめる。

— 資産所得で生きてる人 (@rimowasaikouda) September 4, 2024

VW従業員、工場閉鎖拒否　独、経営陣の説明に反発

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の経営陣は4日、北部ウォルフスブルクの本社での会合で従業員に、コスト削減で国内工場の閉鎖を検討していることなどを説明した。従業員側の代表は「業績悪化の責任は経営陣にある」と述べ、「工場閉鎖やリストラ、賃金カットは受け入れられない」と拒否する姿勢を示した。

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https://www.sankei.com/article/20240905-GBMGY2PGG5MXZM73E4AV5X4XVM/

業者さん
「10月からチョコレートの値段が3倍になります・・」

終わった・・💧

— LA CRÊPERIE 🍽️ Saint-Denis Café (@MITAKA_CREPE) September 1, 2024

ＵＳスチール、日鉄による買収が不成立なら工場閉鎖へ

米鉄鋼大手ＵＳスチールのデービッド・ブリット最高経営責任者（ＣＥＯ）は、日本製鉄による買収が不成立なら、製鉄所を閉鎖することになり、本社をピッツバーグから移転する可能性も高いと米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）とのインタビューで語った。

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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-09-04/SJA9IODWX2PS00

ボルボ、30年までの全新車EV化を撤回　需要低迷で

スウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーは4日、2030年までに全新車を電気自動車（EV）とする目標を撤回すると発表した。EVへの需要の伸び悩みや各国政府の補助金の打ち切りなど、事業環境が厳しくなっていることが背景にある。

従来目標では30年までに新車をすべてEVにするとしていた。今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。

当初見込んでいたほどEV化が進まない中で、車各社はEV一辺倒だった戦略の見直しを迫られている。足元では欧米メーカーを中心に、PHVなどにも注力する方針を示し始めている。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR04CZL0U4A900C2000000/

欧州メーカー、ほんの2、3年前までこんな調子だったのにな。。こうなる事を予測出来なかったのか。 https://t.co/s28dQ2A2su pic.twitter.com/k4H5KnM929

— アーバンdev (@urbandevelopm17) September 3, 2024

ＥＵ「やべぇ。日本車に勝てない！！欧州車死んじゃう！！」
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ＥＵ「これからは環境に優しいエコな車だ！クリーンディーゼル！（キリッ」
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クリーンディーゼル（笑）規制によって日米車からＥＵ内のシェアを奪い返す
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クリーンディーゼルのドイツ車ばかりになったはずのパリは光化学スモッグが日常となるなど大気汚染が進む
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ドイツが排ガス審査のときだけ良い数字が出るように不正していることが発覚
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欧州車の先進的なクリーンディーゼル（笑）が偽装によって作り出されていたことがバレる
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クリーンディーゼル（笑）に経営資源を偏らせていたため今さらガソリン車やハイブリッド車で日本車に勝てない
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ＥＵ「これからはＥＶ！ガソリンとか内燃機関の車は2030年までに禁止な！」
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ＥＵ「よし、これで再び欧州の市場は欧州の自動車メーカーで独占だ！」
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ＥＶのバッテリーに使われるレアアースなど中共が圧倒的シェアを持っている。
中共の優遇政策もあって環境汚染も気にせず生産できる都合もあり中国では白物家電のように量産。
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ＥＵの目論見は外れ、価格面で圧倒的に有利な中国製ＥＶに市場を奪われる
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フォルクスワーゲンの独工場閉鎖の危機　←今ココ！！

フォルクスワーゲン、８７年の歴史で初めてドイツ工場閉鎖か　経営環境の厳しさ増す中 https://cnn.co.jp/business/35223458.html
@cnn_co_jp
より

ＥＵ「やべぇ。日本車に勝てない！！欧州車死んじゃう！！」
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ＥＵ「これからは環境に優しいエコな車だ！クリーンディーゼル！（キリッ」
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クリーンディーゼル（笑）規制によって日米車からＥＵ内のシェアを奪い返す
↓…

— 茶請け (@ttensan2nd) September 3, 2024

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、一段のコスト削減を目指し、ドイツ国内の工場閉鎖を検討している。実際に国内工場閉鎖となればＶＷとしては初めてで、ショルツ政権にとって新たな打撃となりそうだ。

ＶＷの２日発表によれば、検討中の措置はＶＷブランドのほか他のグループ企業も対象。工場閉鎖のほか、2029年まで雇用を保障するという労働組合との協定の打ち切りも目指している。

ドイツ国内の工場閉鎖となれば、87年に及ぶＶＷの歴史において初めてとなり、労組と衝突することが予想される。

ＶＷのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（ＣＥＯ）は発表文で、「経済環境は一段と厳しさを増しており、新たなプレーヤーが欧州に参入してきている」と説明。「ビジネスを行う場所としてのドイツは、競争力という点でさらに後れを取りつつある」と記した。

ＶＷは賃金協定の廃止と並行して、ドイツ国内の乗用車工場少なくとも１カ所と部品工場１カ所の閉鎖を検討している。

ＶＷは世界全体で約65万人を雇用しており、うちおよそ30万人がドイツ国内で働いている。同社監査役会の議席の半分は労働者代表が占めており、株式20％を保有するニーダーザクセン州は労組側につくことが多い。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-09-02/SJ6S8YDWRGG000