トヨタ自動車は8月10日、9月の生産計画を公表するとともに9月から11月のグローバル生産台数を公表した。トヨタは8月4日の2023年3月第1四半期決算において、上海ロックダウンや南アフリカの洪水など想定外の案件により計画どおりの生産ができなかったことを公表しており、後半に向けて増産体制を敷くことを明らかにしていた。<中略>
とくに世界でもトップレベルのクルマ需要を受け止め、年間1000万台に迫る約970万台の生産を予定しているトヨタ自動車においては、その受注残が多く積み上がっている。
トヨタの抱える受注残はグローバル全体で約200万台、国内のみでは約80万台と見られており、この受注残の解消のために2023年3月第1四半期決算では下期に向けて増産を行なっていくとしていた。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1432/774/002_o.jpg
8月4日に発表された8月4日の2023年3月第1四半期の決算。増収でありながら減益となり、資材高騰などで利益率が悪化している
9月の生産計画公表は、この増産を反映したものとなっており、9月のグローバル生産台数は85万台程度を見込む（国内約25万台、海外約60万台）ものの、9～11月のグローバル生産台数は平均で月90万台程度と、トヨタ自身が「高い生産計画の立案」というものになっている（通期生産見込みの約970万台は変わらず）。
全文はこちら
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1432774.html
半導体足らんだけやろ？
>>3
もう半導体不足という感覚は過ぎたような気がするよ
東京エレクトロンの今期決算からすると半導体製造装置の投資は一服
PC、スマホ、IoT等の半導体は一転在庫積み増しへ
自動車用パワー半導体周りの工場稼働率は一服しつつあるそうで
半年前懸念だった中国でのコロナロックダウンによるゴムやプラの生産が回復もしくは生産先変更の動きがあるから…
肌感覚としてはトヨタは中国のロックダウンに足引っ張られた印象だけどね
海外依存度が高すぎたんだろうけど為替が1ドル130円ともなると日本製部品へ切り替え進むのかもね
よー知らんけど
どこのメーカーも大変でしょうから
無理強いさせないように
クルマは買わないでおきますね
トヨタ様相手に納期回答を反故にしたらどんな目に遭わされるんだろ
>>11
いや、半導体に関してはトヨタは言い値で買うしかないレベル
もう既存モデルは受注停止
打ち止めにして、何年も先の高いモデルチェンジ買わせてるw
もう世の中変わったから
現場は残業したくないけどな
現場の人は残業代でウハウハ？
>>28
生産調整で止まる→休みでも給与補償されてウハウハ
生産再開で増産→残業代乗っかってウハウハ
大きく波があるほうが働いてる人にはプラス
>>30
生産調整でライン止まってもなかなか休みにはならんのや
その間に普段出来ない清掃や改善要項の実施、安全管理意識の研修などなんかしら理由付けて出社させられることがほとんど
1週間ずっと掃除とかあったで
既に掃除するところないけど何もやってないと上から言われるから掃除してるふりをずっとしてないといけないからライン作業してるより苦痛という
ついでにジムニーの生産も請負ってくれ
もう待ちくたびれた
既に注文してた人達のローン金利ってどうなるんだろ？
やっぱり、今の金利でやんの？
>>43
支払い開始時点やろ
中国で計画停電だけど何とかなるんかいな
わいのカローラクロスも納期１年から短縮されると嬉しいが
>>59
わいも一緒やで！マイチェン情報が見つかるたびに心えぐられる感じになりながらひたすら待っとるで
>>61
おま俺か
来夏納車予定だが今の車が2月に車検
そこまで早くはならんかな
もともと国内年間300万台の予定だったから25万台じゃ増産になってないな
しかも日本のバックオーダー率高いし日本人は何年でも待たせとけぱokってバレバレじゃんw
>>1
残業代付くなら稼げそうだけど社員や期間工の人大変そうだな
