大宇造船スト、51日目で劇的妥結も依然残る火種
売上げ、固定費損失、遅滞補償金などでおよそ8000億ウォン（約830億円）の被害が発生した大宇造船海洋下請け労働組合（金属労組巨済・統営・高城造船下請け支会）による不法ストが51日目の22日になって劇的に交渉妥結に至った。今回の不法ストは尹錫悦（ユン・ソンニョル）政権発足後では先月の貨物連帯ストに続き最大規模となり、一時は機動隊などの投入まで検討されるなど危機的状況に至ったが、破局だけは何とか免れた。
下請け会社の労働組合と協力会社協議会はこの日午後4時30分、慶尚南道巨済市の大宇造船海洋玉浦造船所で交渉妥結を発表した。双方は今月16日から賃上げ幅、組合活動の保障、ストによる損失への民事・刑事上の責任問題などをめぐって激しく対立してきたが、22日の交渉開始から7日目に電撃合意に至った。合意文には賃金の平均4.5％引き上げや廃業した協力会社所属組合員を別の企業が雇用するなどの項目が含まれているという。組合側は当初、賃金の30％引き上げを要求したが、結果的には大きく譲歩し、来年以降は旧正月や秋夕（中秋節、今年は9月10日）のボーナスと休暇手当として、当初の要求よりもはるかに少ない140万ウォン（約14万5000円）が支払われることになった。組合専従員の給与問題も単発の組合活動支援金の支払いで終わったことから「組合側の完敗」とも言われている。
交渉の最後の焦点となったストの法的責任問題については組合側が「執行部幹部5人だけが民事上の責任を負う」と主張したが、元請けの大宇造船海洋と協力会社協議会は民事訴訟を起こす方針を曲げなかったため、組合側も「やむを得ない」と考えるに至ったという。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/37c30521a1901bf4cf7163c2f50c155bfe074cfd
>>1
というか
韓国政府が支援できるだけの財政もないのに
まだやっていたのか。
見栄と虚勢を張る限界
数千億突っ込んで赤字＋ストとか救えねぇな
ダンピングやめて楽になれや
ご自慢の造船業界のはずなのに、お寒い話だな
経営がヤバいとこにストやって更に会社を追い詰める
会社がホントに潰れたらどうすんだろ？ｗ
>>13
実際に潰れたケースがあるけど政府に金出せって要求するデモやってる。
>>13
労組の懐柔は経営参加させることだ
役員会に労組のポストがあれば良い
複数の労組が入り乱れてると、日航や日産みたいに効果無いけどなw
なんだ終わっちゃったのか
しかし不法ストとか法と原則に従ってとか
なんのジョークかな？
労組が、会社潰れても構わねえ！って腹括ってんならどうしようもないからw
まあ潰れてしまえよ
>>14
あいつらそんな事まったく考えてないと思うぞ
来月くらいにはまた別のストが始まるんだろ
>組合側は当初、賃金の30％引き上げを要求したが
やべぇｗｗ
他の国じゃ50年前ぐらに終わってる活動今でもやってるんだからすげーよサムスンと現代が工場ベトナムに移すのも解るな
受注世界一ってホルホルしてたけど、経営そんなに厳しいのか…ダンピングしすぎ？
>>33
受注すればする程赤字が積み上がらます
スマホだって安いのばらまいて世界一だとか言ってたんだろ
ストの損害830億円も税金で払うんかな
遅延で取引先減っただろうしいつまで国営できるんだろうな
重工関係はヒュンダイに統一しろよ
市場小さいのに競合他社多すぎ
ダンピングで他の企業潰しておいて、自らも潰れる、アフォかよｗ
>>68
韓進海運(大韓航空グループ)がまさにソレ。
政府の輸出協力金を原資にダンピングして、
政府の金が失くなったのに大手取引先からの値下げ圧力が強く継続。
負債が積み上がってにっちもさっちも行かなく成ったのに、
債権団への圧力として更にダンピング続けてチキンレース。
結局誰も降りずに崖から落ちた。
赤字垂れ流して税金ぶち込んでる企業なのにストとかすごい余裕あるじゃんw
