1:名無しさん


シャープは6月6日、NEDOの「移動体用太陽電池の研究開発プロジェクト」で、実用サイズの軽量、フレキシブルな太陽電池モジュールで世界最高の変換効率32.65%を達成したと発表した。

試作した化合物3接合型太陽電池モジュールは、軽量、フレキシブルな特長を兼ね備えており、高効率化と軽量化が求められる電気自動車(EV)など、さまざまな移動体への搭載を見込んでいる。

モジュールの変換効率は、同社が2016年にNEDOのプロジェクトで達成した世界記録31.17%を更新した。

全文はこちら
https://corporate.jp.sharp/news/220606-a.html

 

3:名無しさん


8年で4.7%性能向上か。

 

5:名無しさん


さすが台湾企業だね

 

16:名無しさん

>>5
台湾企業が中国で作ればよくね?w

6:名無しさん


NEDOが研究資金を出してるのじゃないのか
特許や知的財産権などはどこに帰属するのか?

 

7:名無しさん


7割も無駄にしてるってことか

 

9:名無しさん


変換効率上げは良いんだが車にいるか?たかが知れてるじゃん
それに熱いから屋根なしのとこに最近車停めないだな、
自宅でも屋根あるしスーパーでも暑いときは立体の方へ入れるしさ

 

12:名無しさん


やっと太陽電池だけで走れる車ができるのか。

 

14:名無しさん

>>12
結論から出来ない

15:名無しさん


天気が良くて路駐も多い、カリフォルニアとかならいいのかもね

 

17:名無しさん


次世代のEVはボディ全体がソーラーパネルのテクスチャ処理前ポリゴンモデルみたいな車になるのか
映画トロンの世界だな

 

18:名無しさん


炎天時の駐車時に動かすチラー分すら賄えないと思うが、無いよりは大分マシかと。

 

24:名無しさん


でもフレキシブルだから紫外線で劣化するんでしょ?

 

25:名無しさん


ガラス並みに劣化しないフレキシブルソーラーパネルができたら本当に革命

 

26:名無しさん


効率よくても販売価格が高ければ意味がない

 

28:名無しさん


太陽光発電の装置の廃棄には
それまで発電した電気の総量を
上回るエネルギーが必要なんで
エコじゃないという論文が出てる

 

36:名無しさん


これ性能はともかく結構昔からあるやつやけど
基礎研究や衛星用だけでシャープに全然やる気無し

 

38:名無しさん


それでも3分の1なんだ。
100%に限りなく近づけることはできるのかな?

 

39:名無しさん

>>38
まあ無理ですわ
本来大気圏外で使うべき物だし

41:名無しさん


森林を伐採してソーラーパネル敷き詰めることには反対
何がエコや
設置する場所をよく検討しましょう

 

42:名無しさん


量子ドット太陽電池実用化したのかと思ったらw

太陽電池でドヤるのは量子ドット太陽電池開発してからにしろw

 

44:名無しさん


ソーラー電卓のパネルを小さくできそうだ

 

46:名無しさん


ちょっと興味失ってるうちに今32とかあんのかスゲーな