「桂田社長が提出した事故当日の気象データが実際のものとはまるで違うと判明、業を煮やした国交省が自前の天気テータを提出」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE4NjY5M
金かかっても観光船には緊急用に乗員を全員収容できるだけのカプセルの義務化って出来ないのかね？ 落ちたら最後の水温なんて怖いだけでしょ。
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2 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:ODUzOTYzM
意図的なことは見え見えだ！！
なんとしても逮捕を逃れようとしている。
策士策に溺れる！！海にも溺れろ！！ -
3 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTg2NDY0N
まぁ観光遊覧船の社長が海に精通してなきゃならん理由はないわな。
極端な話、イーロンマスクが車に詳しいようには見えないし。
判んねーなら判る奴を責任者につけろや、お前が責任者ってのがそもそも間違っとるわ、ってのも事実だが。 -
4 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MTA4MDIxO
専門家・経験者よりご自身の判断を優先させたとしか
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5 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE3MTE5N
ベテランの船長船員を切ったってことはそういうことなんだろ
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6 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE3MTE1N
会見で天気図を読めると自分で言ってたのに
用意したのは陸地の天気のデータ…素人以前の問題や
「嘘やん！嘘ついてるやん！」て言われてもしゃあないで……… -
7 名前:名無し
2022/04/29(金)
ID:NTgzNjE5M
アメダスのデータでももって来てるのかな？
漁港を拠点にしてたら近所の漁協から海況データもらってくりゃ良いのに… -
8 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE3MTEyM
※1
出来ない。
そもそも、カプセルが必要なくらい荒れてる時は観光にならないから
他所は出港してないんだよ。義務化はまともにやっている業者のビジネスを
破壊することになる。出来るとしたら、出港基準の厳格化と、それに
違反した時の罰則を設けることかな。 -
9 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE3MTE1N
なんとか責任逃れをしようと必死のようだが、国交省もさっさと引導を渡してやればいいのに
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10 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MTA2NTQyO
国交省がまず当然責任取る 監督官庁だろ
誰が営業許可出してたのか会見しろよ -
11 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTYwMTA1M
やることなすこと全て失敗している
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12 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:ODc2MDAzN
ウソ吐き種族だな！
デタラメを平然と言えるとか・・・
この社長が異常なのか、ファミリーで異常なのか・・・ -
13 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NjA2MjYwO
現場の質が高ければ社長は「海のプロ」でなくても構わないんだろうけど
ベテランをクビにした、みたいな話も聞こえてくるしな -
14 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MTA3MjQ2O
今後の参考にしたいので桂田社長が使ってたコンサルをぜひ知りたい。
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15 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE3MTEyM
※3
イーロンマスクは車に詳しい人をクビにしたりせんもの。
桂田社長は海に詳しい人をみんなリストラしちゃったんだから、
社長自身が海に精通して陣頭指揮を取るよりない。
銚子電鉄の竹本社長は運転士の免許を取ったぞ。実際に運転することもあるみたいだけど、
電車の運行に関して責任ある判断を下すために勉強の意味で取ったらしい。
※10
国営事業じゃないんだから責任者は社長だよ。監査は最低限の安全基準を
満たしているかを確認するためのもので、100%の安全を保障するもんじゃない。 -
16 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MTAyNTQzM
ネットから記事を素早く削除したし コンサルの会社Mから見放されたか？
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17 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE4Njc4N
金ケチってるのがあかんやろ
地場の政治屋に金掴ませてればとっくに解決してる -
18 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NjE2MjI3M
醜い人間だな ムナクソ悪い
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19 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:ODc2NTE4M
遺族と話し合うことなんてそもそもないであろうに
どうせ民事刑事行政で裁判やるんだから -
20 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MjgzNzI3N
どうせ「全部現場に押し付けて自分は他の事してた」とか言うパターンだろ
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21 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTE4NTEwM
どうしても国のせいにしたいパヨ
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22 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTU3NjYwM
死刑でいいんじゃない？
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23 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NzQ4OTM4O
瀬戸内の内航船の中古を買って来て、オホーツク海の荒波に向かう観光船にしたとか。トップヘビーで船底が平らでv型船底じゃ無かったのかも？平らだと、波でバウンドするから、痛み具合が早くなる。中古船の改修にどれだけ費用掛けたかで船体強度が段違いに変わる。舳先にバルバスバウ後付したみたいだが、元の船体と同一じゃないから、波でバウンド繰り返すうちにポッキリ折れることもある。FRP船体の改修強度って不明な事が多いからね。
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24 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MjkzMDg5M
＞ワイと献花して勝てると思ってるのか？
評価する -
25 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NzQ4Njk0N
そもそも国土交通省が運航を許しているわけだから、全て国土交通省の責任でＯＫ
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26 名前:くぐつ
2022/04/29(金)
ID:NjEyMDIyO
※23
完全同意。
さらに北の海､親潮系の低水温下で落水したら春装備の衣服では、10分持たない。
イメージ的にスキーウェア上下にライフジャケットで助かる可能性が出ると思う。
実体験で氷の沼に落ちたから。
要は濡れずに荒天下で浮く事が生死をを分かつのです -
27 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTkzOTU1N
>>25
法律通りに許可出して責任を問われる理屈なんかあったら
法を作った国会、国民の責任にはなっても役所の責任は逆に言えなくなる -
28 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MTA2NzU2N
車の事故。鉄道の事故。航空機の事故。ついでに自転車や歩行者の事故。
責任者は誰よ？って話で。 -
29 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:MjgzNzI3N
>>28
基本的には運航管理者とかそのあたりの役職が責任を負う
･･･のだけれど、一回社員を解雇して総入替してるって言うから、そのときに管理者を今回遭難した船長にしてる可能性あるんだよな
その時は「全ての判断は運航管理者である船長の判断」で押し通してくるかもしれない＞社長
そうなると全責任が船長扱いになって、いくら社長がアレでも設備の保全がどうので注意レベルで終わってしまう可能性 -
30 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTk3NTU2N
逮捕して警察から説明してもらったほうが早い
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31 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NzQ4ODE4M
どうも、単なる経営者であって、海や船の知識とかは全然ないっぽいね・・・
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32 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTgyMjg1M
端から自分が責任持つつもりなんて無かったんだなぁ。
ちゃんと安全云々理解して自分に口出ししてくるベテランは解雇、立場が弱い、押しが弱いバイトを捕まえて、全責任押し付けーの、損失は保険で補填でーのって感じか？ -
33 名前:名無し中将
2022/04/29(金)
ID:NzE4ODYzM
>>3
>観光遊覧船の社長が海に精通してなきゃならん理由はない
例えが中学生レベルだな。イーロンマスクはCEOだからその通りだが、もしもCTOも兼務していたら、自動車の構造や安全基準を熟知していて然るべき。
観光船の社長も、社長としての業務のみであればその通りだが、運航の判断や安全管理や船の修理などの責任者になっていれば、その責任を負うのは当然。 -
34 名前:匿名
2022/04/29(金)
ID:NTQxOTUzN
>インターネットで調べた事故当日の天気と、昨年の監査を受けて運輸局に提出した改善事項の2つだけ。提出された天気のデータは海上ではなく陸上のもの。
十二分な犯罪の証拠じゃないですか。
完全に真っ黒。 -
35 名前:匿名
2022/04/30(土)
ID:MTEwMzE0N
ぶっちゃけ携帯の電波整備もされとらん僻地での観光サービスなんて全て潰すか、物好きな客側の完全自己責任で良いと思うわ
複数企業が参入してるなら利益出す為に競争せなアカン訳で、他社に勝つためにヤバい事考える企業が出るのは当然
この地域の遊覧船サービスを継続させたいなら既存の民間船は排除して国営企業を拵えて運営すれば良いやろ
客の安全性をコストカットせな経営出来ない観光船サービス企業なんて必要無いと思うわ
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