都心3区（千代田、中央、港）の中古マンション価格が頭打ちとなったのではないかと注目を集めている。背景には金利上昇などの問題が指摘されているが、それだけではなさそうだ。不動産事業プロデューサーで、『外国人不動産問題』（祥伝社新書）の著者・牧野知弘氏（オラガ総研代表）は、中国からの投資マネーが「この半年、1年でほぼほぼ止まってしまった」と指摘する。

「台湾の人はまだ買っていると思いますが、中国本土からのお金はピタッと止まってしまった印象です。中国当局が、日本を含む外国に投資をしている中国人に対する取り締まりを非常に厳しくしている。日本で不動産を買うための資金ルートをなかなか確保できないということで、中国の投資マネーというのが止まり始めています。

　日本での永住許可をめぐる規制強化の影響も大きいです。日本の不動産を購入する中国人の多くは永住を目指していますが、それが叶わないとなると今度は売り圧力のほうがどんどん大きくなっていきます。中国人がむしろ日本よりも東南アジアを目指す動きが顕著になってきました」（牧野氏、以下同）

　昨年10月からは外国人の在留資格（経営管理ビザ）の許可基準も厳格化されており、規制強化が複合的に重なっている。日本のマンションを買う外国人は東アジア4カ国（中国、台湾、韓国、香港）が中心だが、現在の動きは国によって異なるという。

「台湾は国交省のデータなどで示されるように割と積極的に買っています。台中関係のリスクを気にして日本に逃げ場所を確保したい人もいるでしょうし、日本で永住したいという人のニーズもあるんだと思います。韓国は経済成長によって日本に移り住みたいというニーズが以前ほどではない印象です」

中国人に限った話ではない
　そうした影響もあって、高騰が続いてきた都心タワマンをはじめとするマンション価格が下落に転じつつあるという。

「国内の実需に支えられたマーケットであればこんなこと起こらないのですが、様々なマネーが入ってきていた状況が崩れ始めた。ひとつのきっかけになったのは金利であり、もうひとつのきっかけになったのが外国人規制だと考えます」

　牧野氏はマンション価格下落は都心3区・6区にとどまらず「3区から6区、6区から10区みたいな格好で広がってくると思います」と見ている。

　実は牧野氏は2年ほど前まで、中国人向けの不動産投資ツアーで講師を務めていた経験がある。

「宿泊先のホテルの会議室みたいなところで、朝、私の講義聞いてからツアーに行こうみたいな感じのノリでしたね。六本木を見たいとか、湾岸が見たいとかって言って、バスを仕立ててツアーをしていました。帰化した中国系の不動産業者が本国のエージェントと組み、現地の物件を案内して回るビジネスモデルで、少なくとも皆さん買う気満々でした」

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https://news.yahoo.co.jp/articles/52d5a7c7e1b2e765700394cf27008d8e71eda453

日本人は「中国経済は悪い」「中国の景気はよくない」と思いたいんだろうが、実は違います。だって、地方都市のクラブでさえ、中年の男女で溢れかえってるし、初対面でも光速で意気投合するし。これを見て、本当に中国の景気が悪いと思いますか？ pic.twitter.com/pMKJD9HtWQ

— 上海ガニ (@shanghaigani7) September 2, 2026

１％が｢中国経済は改善していく」

質問④　2026年1～6月期を2025年7～12月期と比べ、中国国内の景況をどう評価しますか？

改善している…2％、やや改善している…10％、横ばい…40％、やや悪化している…33％、悪化している…16％

質問⑤　2026年の中国国内の景況について2025年と比べてどう予測しますか？

改善していくだろう…1％、やや改善していくだろう…11％、横ばいだろう…39％、やや悪化していくだろう…34％、悪化していくだとう…16％

こちらも、何とも悲観的な結果が出た。まず質問④は、中国の景気についての現状認識である。「改善している」がわずか2％で、「やや改善している」と合わせても12％に過ぎない。

続いて質問⑤、これから半年で中国の景気はよくなっていくかというものだが、「改善していくだろう」がわずか1％で、「やや改善していくだろう」と合わせても12％に過ぎない。

実はこうした現地の日系企業から見た中国の景況感というのは、2023年の第1回調査から、まったく変わっていない。そのことこそが、中国経済の深刻さを物語っていると言える。

https://gendai.media/articles/-/169845?page=6

中国が10年以上にわたって力を注いできた南方戦略が、今回のネパール大洪水と地滑りで決定的な打撃を受ける見通しだ。今回の災害は単なる自然災害を越え、中国が意欲的に展開してきた一帯一路（陸・海上新シルクロード）戦略の南アジア地経学戦略全体の脆弱性を露呈したと、香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）が29日報じた。

中国は2015年のネパール大地震で崩壊した樟木通商口岸に代わり、直線距離で約70キロ北西に位置する吉隆通商口岸を新たな関門として育成してきた。樟木はネパールの対中輸出の69％を扱っていたが、再建後もかつての物流量を回復できず、吉隆がこれに代わって中国とネパールの貿易の3分の1を担っていた。しかし今回の災害でミテリ橋と出入国施設が完全に破壊され、10年間積み上げてきた成果が数秒で消えた。

SCMPは、チベットの一帯一路プログラムは習近平中国国家主席が2020年の第7回中央チベット工作座談会で強調した「国家安全保障優先」から「開発を通じた国境安定」への転換を象徴するものだと指摘した。新疆地域で成功した一帯一路の拠点化モデルをチベットにも適用する試みだと説明している。ただし、安全保障上の懸念が少ない8つの「スタン共和国」と国境を接する新疆とは異なり、チベットは国境紛争中のインド、政治的に不安定なネパール、インドの事実上の保護国であるブータン、目前に迫るダライ・ラマ14世の転生問題など、地政学的な不安要因が広がっていると指摘した。

最も痛手となるのは、中国のラサ－シガツェ－吉隆－カトマンズを結ぶヒマラヤ横断鉄道だ。2024年のネパール首相の訪中を機に締結された10件の一帯一路事業のうち、大半が1年半が過ぎても事前妥当性調査さえ始められていない。その一方、中国・ネパール協力プログラム履行促進メカニズムが今年6月に第3回会議を開き、鉄道の妥当性調査を完了したとネパール現地メディアが報じた。しかし今回の災害により、鉄道路線そのものが通る地域の安全性まで俎上に載せられている。

復旦大学国際問題研究院の林民旺教授は、チベット南アジア回廊構想を「インドの14億人市場を狙った数世代にわたる戦略的忍耐」と評価した。ただし、2020年の国境衝突以降続く膠着状態により、進展は遅い状態だと認めた。

一方、中国チベット自治区吉隆県は30日、「8・26地滑り災害」に対する記者会見を開き、16人が死亡し、546人が行方不明となり、このうち261人は23カ国の外国人だと発表した。中国は各国の在中国大使館および領事館にこの事実を通知したと明らかにした。また、総合的な調査と現場点検・確認の結果、現在、吉隆県に滞在している外国人観光客はいないと発表した。

当局者は「現在、災害対応を妨げている最大の危険要因は国境核心地域上流の地滑りダム」とし、「このダムはすでに水があふれて流れており、現在は安定した状態で、全面決壊の可能性は比較的低い」との判断を示した。

一方、中国が吉隆国境検問所の崩壊映像を中国国内のソーシャルメディア（SNS）から削除するなど、検閲を強化しているとBBCなどの海外メディアが注目した。平壌（ピョンヤン）での取材経験があるBBCのローラ・ビッカー北京特派員は「平壌でインタビュー対象者と連絡を取る方が、チベットの首都ラサで連絡を取るよりはるかに容易だったことが多かった」と取材の難しさを訴えた。

世界中のテレビ画面に映し出された吉隆国境検問所の監視カメラ映像は、中国ではわずか1枚の静止画しか公開されず、生存者の直接的な証言が遮られるなど、海外情報を遮断する中国のファイアウォールがこれまで以上に強化された。BBCは、1950年代に中国に併合されたチベットは、その名称自体が中国では検閲の対象であり、災害時には特にそれが際立つと指摘した。

今回の惨事発生から数時間後には、共産党の末端組織に「被災地域の社会秩序と民心の安定を全力で守れ」との指針が下され、対応の成果が振るわない場合には責任を問うとの文言が盛り込まれていたとBBCは付け加えた。

29日、中国共産党政治局委員兼外相の王毅はネパールのシシル・カナル外相と電話会談を行い、被災地域の写真、衛星・水文データ、上流の地滑りダムに関する早期警報情報など重要な情報を共有したと国営新華社通信が報じた。一部で提起されている中国の事前警告が不十分だったとの主張に反論したものとみられる発言だ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d8acce6288c581333251826c3df87e245d68f8ce

【速報】
BYDラッコ、2026年8月の販売台数は81台wwwww
2週間で1000台受注とは何だったのかwwwwwhttps://t.co/Y6RhHVZOoF pic.twitter.com/MKSp3608mE

— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) September 1, 2026

BYDの言い訳では納車は10～12月に本格的になるということですが、全国77店舗しか無いディーラーでどれだけさばききれるのやら。
テスラみたいに納車時にグダグダなことになるんじゃね？

— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) September 1, 2026

確かに受注と販売台数は別なんでしょうけど、7月は28~31日までに125台売ったのに対して8月は盆休みがあったとはいえ一ヶ月で81台しか売れなかったというのはね…。

— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) September 2, 2026