日本人は「中国経済は悪い」「中国の景気はよくない」と思いたいんだろうが、実は違います。だって、地方都市のクラブでさえ、中年の男女で溢れかえってるし、初対面でも光速で意気投合するし。これを見て、本当に中国の景気が悪いと思いますか？ pic.twitter.com/pMKJD9HtWQ

— 上海ガニ (@shanghaigani7) September 2, 2026

１％が｢中国経済は改善していく」

質問④　2026年1～6月期を2025年7～12月期と比べ、中国国内の景況をどう評価しますか？

改善している…2％、やや改善している…10％、横ばい…40％、やや悪化している…33％、悪化している…16％

質問⑤　2026年の中国国内の景況について2025年と比べてどう予測しますか？

改善していくだろう…1％、やや改善していくだろう…11％、横ばいだろう…39％、やや悪化していくだろう…34％、悪化していくだとう…16％

こちらも、何とも悲観的な結果が出た。まず質問④は、中国の景気についての現状認識である。「改善している」がわずか2％で、「やや改善している」と合わせても12％に過ぎない。

続いて質問⑤、これから半年で中国の景気はよくなっていくかというものだが、「改善していくだろう」がわずか1％で、「やや改善していくだろう」と合わせても12％に過ぎない。

実はこうした現地の日系企業から見た中国の景況感というのは、2023年の第1回調査から、まったく変わっていない。そのことこそが、中国経済の深刻さを物語っていると言える。

https://gendai.media/articles/-/169845?page=6

中国が10年以上にわたって力を注いできた南方戦略が、今回のネパール大洪水と地滑りで決定的な打撃を受ける見通しだ。今回の災害は単なる自然災害を越え、中国が意欲的に展開してきた一帯一路（陸・海上新シルクロード）戦略の南アジア地経学戦略全体の脆弱性を露呈したと、香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）が29日報じた。

中国は2015年のネパール大地震で崩壊した樟木通商口岸に代わり、直線距離で約70キロ北西に位置する吉隆通商口岸を新たな関門として育成してきた。樟木はネパールの対中輸出の69％を扱っていたが、再建後もかつての物流量を回復できず、吉隆がこれに代わって中国とネパールの貿易の3分の1を担っていた。しかし今回の災害でミテリ橋と出入国施設が完全に破壊され、10年間積み上げてきた成果が数秒で消えた。

SCMPは、チベットの一帯一路プログラムは習近平中国国家主席が2020年の第7回中央チベット工作座談会で強調した「国家安全保障優先」から「開発を通じた国境安定」への転換を象徴するものだと指摘した。新疆地域で成功した一帯一路の拠点化モデルをチベットにも適用する試みだと説明している。ただし、安全保障上の懸念が少ない8つの「スタン共和国」と国境を接する新疆とは異なり、チベットは国境紛争中のインド、政治的に不安定なネパール、インドの事実上の保護国であるブータン、目前に迫るダライ・ラマ14世の転生問題など、地政学的な不安要因が広がっていると指摘した。

最も痛手となるのは、中国のラサ－シガツェ－吉隆－カトマンズを結ぶヒマラヤ横断鉄道だ。2024年のネパール首相の訪中を機に締結された10件の一帯一路事業のうち、大半が1年半が過ぎても事前妥当性調査さえ始められていない。その一方、中国・ネパール協力プログラム履行促進メカニズムが今年6月に第3回会議を開き、鉄道の妥当性調査を完了したとネパール現地メディアが報じた。しかし今回の災害により、鉄道路線そのものが通る地域の安全性まで俎上に載せられている。

復旦大学国際問題研究院の林民旺教授は、チベット南アジア回廊構想を「インドの14億人市場を狙った数世代にわたる戦略的忍耐」と評価した。ただし、2020年の国境衝突以降続く膠着状態により、進展は遅い状態だと認めた。

一方、中国チベット自治区吉隆県は30日、「8・26地滑り災害」に対する記者会見を開き、16人が死亡し、546人が行方不明となり、このうち261人は23カ国の外国人だと発表した。中国は各国の在中国大使館および領事館にこの事実を通知したと明らかにした。また、総合的な調査と現場点検・確認の結果、現在、吉隆県に滞在している外国人観光客はいないと発表した。

当局者は「現在、災害対応を妨げている最大の危険要因は国境核心地域上流の地滑りダム」とし、「このダムはすでに水があふれて流れており、現在は安定した状態で、全面決壊の可能性は比較的低い」との判断を示した。

一方、中国が吉隆国境検問所の崩壊映像を中国国内のソーシャルメディア（SNS）から削除するなど、検閲を強化しているとBBCなどの海外メディアが注目した。平壌（ピョンヤン）での取材経験があるBBCのローラ・ビッカー北京特派員は「平壌でインタビュー対象者と連絡を取る方が、チベットの首都ラサで連絡を取るよりはるかに容易だったことが多かった」と取材の難しさを訴えた。

世界中のテレビ画面に映し出された吉隆国境検問所の監視カメラ映像は、中国ではわずか1枚の静止画しか公開されず、生存者の直接的な証言が遮られるなど、海外情報を遮断する中国のファイアウォールがこれまで以上に強化された。BBCは、1950年代に中国に併合されたチベットは、その名称自体が中国では検閲の対象であり、災害時には特にそれが際立つと指摘した。

今回の惨事発生から数時間後には、共産党の末端組織に「被災地域の社会秩序と民心の安定を全力で守れ」との指針が下され、対応の成果が振るわない場合には責任を問うとの文言が盛り込まれていたとBBCは付け加えた。

29日、中国共産党政治局委員兼外相の王毅はネパールのシシル・カナル外相と電話会談を行い、被災地域の写真、衛星・水文データ、上流の地滑りダムに関する早期警報情報など重要な情報を共有したと国営新華社通信が報じた。一部で提起されている中国の事前警告が不十分だったとの主張に反論したものとみられる発言だ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d8acce6288c581333251826c3df87e245d68f8ce

【速報】
BYDラッコ、2026年8月の販売台数は81台wwwww
2週間で1000台受注とは何だったのかwwwwwhttps://t.co/Y6RhHVZOoF pic.twitter.com/MKSp3608mE

— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) September 1, 2026

BYDの言い訳では納車は10～12月に本格的になるということですが、全国77店舗しか無いディーラーでどれだけさばききれるのやら。
テスラみたいに納車時にグダグダなことになるんじゃね？

— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) September 1, 2026

確かに受注と販売台数は別なんでしょうけど、7月は28~31日までに125台売ったのに対して8月は盆休みがあったとはいえ一ヶ月で81台しか売れなかったというのはね…。

— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) September 2, 2026

中国自動車メーカー「零跑」(Leapmotor)
35.6万台売って純利益2.1億元。
割ると1台あたり利益は約590元。円にして1台あたり約1.4万円しか残らない。

同じ半期の他社も、台数と利益がもう別物。

理想：納車約19.4万台、純損失約40億元
小鵬：納車16.6万台（▲15.8%）、純損失31.2億元。粗利率20.6%はVW向け技術収入が支えている
小米：Q2納車10.4万台、自動車＋AIで営業損失26億元。本体グループが赤字を吸収

一番売った会社が、一番残った会社ではない。次の勝負は台数ではなく、生き残るかだろう…

中国自動車メーカー「零跑」(Leapmotor)
35.6万台売って純利益2.1億元。
割ると1台あたり利益は約590元。円にして1台あたり約1.4万円しか残らない。

同じ半期の他社も、台数と利益がもう別物。

理想：納車約19.4万台、純損失約40億元… pic.twitter.com/236Km8NRCN

— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 28, 2026

昨年11月の高市発言で中国からの観光客は激減。今年2月の春節には日本有数の観光地、京都と大阪ミナミの観光業者や飲食店関係者は大打撃を食らっていた。

あれから半年……。

今年のお盆の京都と大阪ミナミの様子やいかに!?　現地に赴いて生の声を聞いてみました！＊3月5日『週プレNEWS』配信「道頓堀はもはやノー中国人！　大阪・京都『観光業の悲哀と光明』」

■暑き京都の夏の人出やいかに!?

まず向かったのは京都有数の観光地、清水寺。

参道に向かう坂道ですれ違う車は、お盆休みを利用してやって来た国内旅行者なのか、ナンバーが岐阜だったり広島だったり。とにかく京都から遠く離れた地の車が行列を作っていた。

また、参道近くの駐車場を見ると、夕方近い時間だというのに観光バスが何台もずらっと並び、ツアー客が大勢バスから降りてくる。近づいてガイドの話を聞くと、韓国からのツアー客だった。

清水寺に続く参道で行き交うほとんどは外国人観光客。人の密集度は以前の取材を踏まえても、過去最高クラスに思えた。京都のお盆は人であふれている感じだ。

清水寺の参道にいた人力車の車夫に話を聞いた。

「観光客は最近明らかに増えてますね。観光客の方は暑さに敏感なんですが、これまで40℃手前だった気温がお盆に入ってからは台風の影響で30℃前後まで下がったこともあって、さらに増えてる印象です。去年のお盆よりも人が多い感じですね」

参道にある洋菓子店のベテラン女性店員にも話を聞いた。

「観光客は多くなってきてますよ。外国人の方がさらに増えて8割、9割近くになってるのと、昔は中国からの団体観光客一辺倒やったのが、もう私が知らんような国の人までいろんな国から来てはります」

いろんな国から来られると、言葉の対応が大変なのではと尋ねると。

「私は日本語しか使いませんから（笑）。使うとしてもYESとNOとワンツースリーくらいです。それでしっかり通じますよ。要は気持ちですわ」

どのような国からの観光客が増えているのかを探るべく、場所を〝京の台所〟錦市場に移して話を聞いた。

目を引いたのは「ハラールソイソースあります」というパネルを出している鮮魚店。店員に話を聞いた。

「店内でお刺し身とかを食べることができるんですが、イスラム教徒の方向けに、口にしても大丈夫なようなハラールしょうゆを用意しているんです。何が違うのかは、僕もよくわからないんですが（笑）。いろんな国の方がやって来るんで、店側もいろんな国の風習、習慣に対応しなければいけない時代になっていますね」

同じように人気観光地の嵐山でも、インバウンドのおかげで活況が戻ってきたという。嵐山商店街会長の石川恵介さんに話を聞いた。

「今、嵐山の観光客は欧米やアジアからのインバウンドが8割で日本人が2割です。今年のお盆は安定してインバウンドの方が来られるので活況でした。

ただ、私がずっと言ってるのは、日本人、特に地元の方が来なくなったら観光地は終わってしまうということです。地元の方があそこは景色がいいし、行くと楽しい、また行きたいと思って2度、3度と行くから、そこが観光地になっていくんです。

地元の京都の方から嵐山はいいなあと口コミが広がり、その影響で東京や九州からも来てくれる。それを見たり、聞いたりして外国人もやって来るんです。だから、その原点である京都の地元の方たちにええとこやなと思える所にしておくことがすごく大切なんです」

決して、地元住民や日本人観光客をないがしろにしない姿勢が活況を生み出しているのかもしれない。

■大阪ミナミに異変がっ!!

一方の大阪ミナミはどうだろうか。

訪れたのは、お盆休みで最も人出が多くなるであろう8月14日金曜日の夜。数日前の台風も過ぎ去り、涼しい風さえ吹く絶好の天候だった。

だが、明らかに人の数が少ない……。

ミナミのシンボルである戎橋の上では、観光客がグリコの看板を背にランナーと同じポーズで記念写真を撮るのが定番で、地面が見えないほど人が殺到することも多いのだが、今年は地面がしっかり見えるほどでスカスカだった。

ミナミのタクシー運転手に話を聞いた。

「大阪・関西万博があった去年の夏と比べたら、人の数は明らかに減ってます。日本人だけでなくインバウンドも去年ほど来てない。

タクシー配車アプリでいつもなら1日に30件ぐらい呼び出しがあるんですが、今週お盆に入ってから途端に呼び出し数が半減してます。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea972a8873c348c8dad49e59c8980003e24b8467