すごいの使ってきやがった！
耳の奥に入り外から見えないイヤホン！

【速報】約3ミリの“極小イヤホン”を耳に…TOEIC不正受験問題の手口明らかに　中国籍・京大院生を再逮捕 組織的なカンニングかhttps://t.co/kbPQeeeVNX

— JMAX (@JmaxTopics) July 22, 2025

「金属ビーズを耳の奥まで滑り込ませる」

およそ3ミリの米粒ほどの小さい球体。この道具は先月7日、TOEICの試験場で中国籍の男女10人がカンニングしようとしたとして、警視庁に事情聴取された際に押収されたものです。

この金色の球体は“極小イヤホン”になっていて、耳の中に装着し、外からは見えないということです。

きょう、警視庁は、今年3月に練馬区の会場で「TOEIC」の試験を他人になりすまして受けたとして、中国籍で京都大学大学院生の王立坤容疑者（27）を再逮捕しました。

王容疑者はマスクの中から小型マイクを使い、こうしたイヤホンを装着した中国籍の男女らに解答を伝えようとしていたとみられています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/240266801d63d21d68b409b46496a58526c7c0fc

暑さが悪いわけではない。
コンクリートの熱的性質、線膨張係数を考慮しない設計、施工が悪いだけです。

日本全国に敷かれている鉄道のレールもレール鋼の線膨張係数にて計算され、適切な遊間を設ける事で真夏の日中に最大限伸長しても破綻しないように設計されています。… pic.twitter.com/0cKao3fkIy

— 保線ちゃんねる（公式） (@Hosen_channel) July 10, 2025

　連日の猛暑。中国でも熱波が猛威を振るっています。

■“暑すぎる中国”各地で異変

　40℃超えの気温が続いている東部の山東省。トラックで運ばれている卵を見ると、なんと孵化（ふか）したヒヨコの姿が…。

　最高気温42.7℃を記録した煙台市では、大学近くのスーパーマーケットに学生が殺到。理由は寮にエアコンが設置されていないためでした。

　門限の午後9時には店を出て寮に戻らないといけませんが、熱中症で倒れる学生が相次ぐ事態に…。

　街角の大型ビジョンには扇風機やエアコンの映像が次々と映し出されますが、もちろん風は出ません。

　河南省では、暑すぎて道路が爆発するケースが相次ぎました。

　原因は舗装に使われているコンクリートの膨張。最高気温40℃を超えたこの日は、各地で道路の損傷が見られたということです。

https://www.youtube.com/watch?v=QvsCfRGeD9c

カタログスペックだけは立派ｗ

中国製エンジンの評価は　技術水準向上も「高すぎる熱効率に疑問」の声 – 日本経済新聞 https://t.co/LGpAlYcDio

— T.REX 【日本ダボス商工会議所神奈川事務所職員】 (@s8t8r9n0) July 15, 2025

中国のエンジンは本当に実力があるのか――。昨今、中国で激化するエンジンの開発競争。熱効率40%台後半をたたき出したり、水平対向エンジンを開発したりと中国系各社が開発に力を入れている。筆者は「上海モーターショー2025（第21回上海国際自動車工業展覧会）」や日本国内で開かれた取材会で日系メーカーの担当者を直撃。中国のエンジンに対する評価や、競争が激化する中国市場について聞いた。

マツダ「熱効率の出し方に違い」

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC300IY0Q5A630C2000000/

7月7日，吉林，高铁突发不明原因抖动。
博主吐槽坐个高铁跟坐拖拉机一样，整个高铁疯狂抖动。 pic.twitter.com/un41KczRIg

— 李老师不是你老师 (@whyyoutouzhele) July 10, 2025

中華高速鉄道が巨大バイブと化す。

多分コレ、車輪が偏摩耗してて重量バランス狂ったまま走らせてる。
適切な点検が行われていない、技術云々以前の問題。 https://t.co/UXLG7OLdv9

— うぃっちわっち(丁稚) (@Witchwatch99) July 12, 2025

中国のSNS・小紅書（RED）にこのほど、日本の新幹線に乗ったところものすごい揺れだったとの投稿があり、反響が寄せられている。

投稿者は新幹線のグリーン車内で撮影した短い動画をアップした上で、「三島から京都まで、料金は1万5000円。ガタガタと揺れた。（中国）国内の高速鉄道の快適性とは差があった。トイレに行って帰ってくるのにも、（揺れで）しっかりと立っていられないほどだった。同行者はみんな少し（揺れに）酔っていた」と振り返った。

一方で、「国内と比べると、車内では日本人にしても外国人にしてもみんな静かにしていた。これについては、国内は比べようもない」と静かさについては高く評価した。

この投稿に、他のユーザーからは「（中国）国内の高速鉄道技術の方がずっと優秀」「日本の新幹線は確かに安定性や騒音で中国高速鉄道にだいぶ劣る」との声が上がる一方で、「（日本が使っているのは）70年代の線路だ。走れるだけ良い。新しいもの（中国高速鉄道）がより良いのは当然のこと」「確かに揺れは大きいが日本は開発が早かったから、最新技術がまだ導入されていないか、老朽化しているかの問題だろう」「日本には60年前からこの技術があったことに敬意を表する」との意見も出た。

https://www.recordchina.co.jp/b951479-s25-c30-d0052.html

🇨🇳はWindowsなどのシステムが使えなくなることを見越して公務向けに国産OS(中身はLinuxらしいけど)の投入を始めているが、これがえらいポンコツで業務の効率に壊滅的ダメージガー‼️🙀
らしい。 https://t.co/wUePUAekie

— ブラックチャイナ＠認識中国 (@superwangbadan) July 8, 2025

　中国では昨今、多様な国産OSが登場し、市場における存在感を増している。前述したHarmonyOSや統信UOSのほか、「銀河麒麟（Kylin OS）」や小米科技（シャオミ）の「澎湃OS（HyperOS）」、vivoの「原OS（Origin OS）」なども開発されている。さらに、阿里巴巴（アリババ）はスマートカーなどに対応するIoT OSをリリースしている。2024年8月に開催された「2024中国操作系統産業大会（2024年中国OS産業カンファレンス）」では、AI技術を統合した新しい国産デスクトップOSが披露された。また、国産OSの普及を促進するための一連の政策も発表された。

　HarmonyOSは当初、Androidとの互換性を保ってきたが、現在は独自の道を歩み始めている。独自OSの普及には、対応するソフトウェアとその開発者が不可欠だ。このソフトウェア不足を解消するため、HarmonyOSのインフラエンジニアやシステムアーキテクトなどの特定の職種に対して、年収100万元（約2000万円）という高額な報酬を提供している企業や組織が存在する。さらに人材育成の一環として、清華大学、上海交通大学、ハルビン工業大学などの有名大学を含む全国の多くの教育機関がHarmonyOSに関連するコースを提供している。これらの取り組みは、政策によってさらに拡大しそうだ。

https://japan.zdnet.com/article/35223169/