膠着状態に陥っている米南部テキサス州の新幹線建設計画に、全米鉄道旅客公社（アムトラック）が資金確保などで協力を表明した。ＪＲ東海が支援しており、実現すれば日本メーカーが車両やシステムを納入できる公算が大きいだけに計画が前進するかどうかが注目される。ただ、３００億ドル（約４兆４８００億円）と試算される総事業費の壁は高く、資金調達は依然難題だ。
テキサス州の主要都市ダラス―ヒューストン間（約３８５キロ）を片道１時間半弱で結ぶ計画で、地元企業テキサス・セントラル・パートナーズ（ＴＣＰ）が手がけている。資金が十分集まらないなどの課題がある中で計画の延期を繰り返し、開業目標として掲げた２０２６年も実現は絶望的だ。
続きは↓
https://www.sankei.com/article/20231016-ONO5IGTB7NKONCXJZYRJUYR26M/
アメリカの人口密度理解してないんか
アメリカに新幹線作ったところで北海道や四国の新幹線よりも大赤字になるわ
あとアメリカは都市間の距離が長すぎる
>>2
ボストン～ニューヨーク～ワシントンDC間で高速鉄道アセラエクスプレスが走っとるぞ
>>2
無知
日本関与の海外高速鉄道計画で採算性が問題視されてるのはタイだけな
>>2
だからこそだろ
速くて安全な列車が出来たら新しい人の流れができるやん
>>2
同時多発テロ以来、鉄道輸送の需要が高まり過ぎて、既存路線じゃ足りなくなってるって話なんだが
アムトラックも急に本数を大幅に増やしたもんだから仕切りきれなくて事故が多発してたし
東海道新幹線以外で黒字路線あるの？
距離400キロって東京から大阪だよな
ダラス→ヒューストンの間にどれだけ人口の多い街があるんだろ
>>4
直通やで
>>4
ダラスとヒューストンの間には、ダラスとヒューストンの間がある、つまり何もない
空港もあるしダラスとヒューストン間なら普通に車使う
テキサスならSL風の新幹線にしようぜ
アメリカにとっちゃ4兆5兆なんて屁のようなもんだろ
日本からアムトラックの通る街に行くには、飛行機で近くの空港に行くよりも日本からロスまで行ってアムトラックがオススメ
日本とロスの航空券が安すぎて10万くらい安くなる
ワイルドバンチや新幹線大爆破、動脈列島を観て育った世代としては、米国に新幹線作ったとたんに襲われると思うんだが
>全米鉄道旅客公社（アムトラック）
アメリカって、自分達は郵政民営化もしてなければ、国鉄民営化もしてない。
おまいら、この程度のことは知ってような。
>>19
アメリカの公務員はくっそ安いから
小型ジェットのほうがいいんじゃないの
ダラスからヒューストンは飛行機でも1時間10分
新幹線で1時間半は盛ってそう
>>22
飛行機は早めに行かないとダメなのが面倒でなああ
>>60
アメリカだと新幹線でも持ち物検査が厳しそう。テキサスだしみんな持ってるから安全って考えで新幹線でも武装が前提にするのかな。
なんか新しい映画がたくさん出てきそう。
>>65
ワシントンDCから北に行くアムトラック乗ったけど
切符買う列に２分並んだだけで
あっちは改札というものがなく？て荷物検査もなかったわ
８年くらい前だから今は厳しいかも
テキサスってバッファローに乗って移動してるんでしょ
そーいえばカリフォルニアの新幹線ってどうなったの？
>>43
サンフランシスコーロサンゼルスを結ぶカリフォルニア新幹線も資金不足みたいだ
想定より大幅に事業費が膨らむ見通しで20兆円くらいかかるとかで現状ではどのような枠組み使っても資金調達不可能だと
とりあえず途中のフレズノーベーカーズフィールド区間だけ先行開業させる予定みたいだけど、あとは全く白紙状態っぽい
ダラス発ヒューストン行きの飛行機のチケット片道￥14380
東京－新大阪の新幹線正規料金 ; 普通車自由席, 13,870円 普通車指定席, 14,720円
これの相違は解決できたのか？
・事故が発生したときに最小限の被害に抑えたいテキサス州
・絶対に事故を起こさないように安全策を考える日本側
>>51
在来線とは完全独立した専用軌道って事で衝突安全なんかの法令は特例で緩和された
テキサスでも資金難なのか
大丈夫か
バイデン政権が鉄道に冷たいからな
オーランド空港からマイアミへの高速鉄道は無事に延伸してるようだな
