10トン12分でフル積載、トラック荷積み自動化装置がスゴい オークラ輸送機が開発
オークラ輸送機（兵庫県加古川市、大庫良一社長）は、フォークリフトに代わり、トラックへの荷積みを高速かつ完全自動化できるローディング（積み込み）装置を開発した。１０トントラックに標準パレット（１１００ミリメートル四方サイズ）をフル積載（１６パレット分）する積み込みを約１２分で行う。荷待ち時間を大幅に短縮でき、トラック運転手の長時間労働規制「２０２４年問題」に対応する。中堅以上の物流現場をターゲットに据え、４月１日に受注を始める。
新装置「コンパクト型トラックローダ」は、大手飲料系工場倉庫向けで実績がある同社の大型荷積み装置の技術をベースに開発した。大型装置は１日１００台ほどのトラックの物流対応が前提だったが、今回は幅広い市場が見込める１日３０台ほどのトラックが行き交う物流現場を対象とする。年間１０システムの販売を目指す。
フォーク搭載の水平移動装置が、出荷バースから荷物を載せたパレットを二つずつ持ち上げ、トラック側面から積み込む。最大積載荷重１７００キログラムで１時間当たり８０パレットの処理能力を持つ。
荷台の高さや積み込む位置などを正確に読み取る独自のセンサー技術で、パレットをすき間なく積み込める。本体と２本の移動用レール、侵入防止柵で構成し、システムの概算価格は約８０００万円。
物流業界では２４年４月からトラック運転手の時間外労働時間の上限が制限される「２０２４年問題」への対応が迫られている。また人が操作するフォークリフトでの積み込みは、安全面の課題や人手不足もあり、自動化ニーズが高まっているという。
https://newswitch.jp/image/36443
リフトマンいらなくなるな
>>2
やる奴がいないから開発された
結局、道路を倉庫代わりにするんだろ
バラ積み規制しろよ
この装置でそのまま道路走れば良いじゃん
積み込み作業が0分になるよ
>>11
二つ目のパレット積み込むのが明後日になるぞ
手積みじゃないと心が入らない。
こんな程度も今まで無かったの？って感じ
>>13
長爪で二枚とか四枚とか一気に積めるフォークリフトはあるよ。
ビール工場だと一車分を一度に積み込みする機械も。
>>13
大規模な物流拠点では昔からあるよ
これは中規模事業者向け
>>13
たった8000万で入れれるのは便利。
それ相応の場所と、物量が期待できる事業者向けだけどね。
これと自動走行合わせたら人手不足大幅解消できそうじゃん
自動走行も高速道路だけやらせてインター付近に拠点作って人と入れ替えやらせりゃいいんだし
誰もフォークリフトによるパレット積みは問題にしていないんだが…
バラ積みが問題なのだよ
何も分かってないな
>>25
バラ積み下ろしは今後だいぶ減ると思うよ
じゃないと運賃バカ上げで荷主が困る
>>34
手積み手降ろしは運賃上がるの？
そういう法律とかできるの？
>>184
需要と供給の問題だな
トラック業者がパレットしかしませーんで、バラを積ませたい荷主は高い運賃払うから頼むわ～(涙目)になるからな
パレ積みじゃなあ
パレ積みにしたってどっちかというとパレに綺麗に積むのが1番めんどいだろ
>>37
夏なら市ぬ
>>37
腰いわすはｗ
>>37
重量制限(?)で結局空間を使いきれないのに、なんでパレットからおろしてるんだ？
>>37がヤバいってのは分かる
そら人手不足になるわ
>>37
積みの際にフォークマンが気利かして腰の位置より上にパレット段詰みしてくるのとしないのとでだいぶ疲労感が変わる
>>37
むかしこの袋飼料を8トン平に積んで
農家にばらまく仕事してたらけど
同僚で腰の骨が折れた人がいた
それも20代前半で
パレットなんて元々一番楽なやつだろ
フォークリフトで自動機に積んで
自動機でトラックに積むならあんまり意味なさそう
どう考えても地震で壊れたら専有してる場所が使えず終わる
運賃どんどん上げてバラ無くそう
煮崩れ防止のクッション材入れるトコまで考慮してねーから使い物にならんと思う。
>>58
荷物の隙間とかバラバラだもんね。
荷主がラップ巻きしてくれるのかな？
>>58
それ
アサヒの工場の２０パレ積込システムが波及しないのは、車に載せた後に緩衝材を詰めるのに結局リフト使って積み直ししなくてはならないから
AIロボが働いて人間が遊んで暮らすように早くなれ
パレット積みってパレット自体のスペースとパレット間の隙間がすごく無駄だと思うんですよ
みっちり積まなければ効率悪いじゃん
>>61
トラックに積載出来る重量は決まっているから
隙間が勿体ないとか、ガチでみっちり積んだら過積載で違法だわ
パレットに積んである時点で、
フォークリフトで良いのでは？
バラ積みバラ下ろしを罰金制裁しないと世は直らん
従業員にフォークの免許持たせて積み下ろしとどっちが安いかというと
この装置設置した場所は間違いなくそれ以外には使えないし
パレットも会社の資産だから、返却が期待できる場合や定期で入ってる運送会社ならパレット積みになる。
うん、言うほど凄くなかった
自動化ってたったその範囲かよってのもあるし
品番数量検品して
外装傷ないかチェックして
荷崩れしないように積みつけて
ラップ巻いて
出荷バースに並べるのが手間なんであって、このクソみたいなシステムに出番ねえよ
ましてやこれだけ荷姿低いパレットじゃ、積載率スッカスカで運賃激安だし
2030年予測の物流業界の人材不足まじでやばいからな
これからは否応無しにロボット化出来る部分にどんどん導入される時代が来るよ
これ効率いいのか？
こんだけスペース取るなら、変に移動する機械使わずに
車体にコンベア沿わして横にスライドさせりゃ
パレット２列でも２回で積み込めるだろうに
すでに運転手もジジイばっかだしな
この間頼んだ運送会社は運転手が高齢で荷降ろしできないのでお願いしますってこっちに頼んでくるくらいだった
パレット間に発泡板とかコンパネとか、後方から荷崩れ防止のラッシングベルトの締め作業は？
結局、時間は変わらない
単に1パレットが2パレットで積込み可能で時間短縮なだけで、
普通のフォークリフトの歯を長いタイプに切り替えれば済む話
この装置で得するのは荷主側で作業員の人件費がカットできるだけ
バラで積めよ
パレットなら人でもできるどだだろそんなもん
長距離運転手やってたけど拘束時間の割に給料安いし
夜中は眠たくて危ないし、モンスター荷主が居るし、
独身だからって理由で給料1ヶ月遅れとかやるしで30歳を越えてから土方に転職した
積み込み動画見たけど、荷物の端が干渉するからやり直さないとウイング閉まらんよね？
なんでこれでOKテイクになったん？
うちの会社はパレット着払いで送られてくるな
飲料みたいに規格が決まってる荷物は工場から出荷まで全部自動化できそうだよな
人間は自販機の補充頑張って
>>141
けっきょくそこなんよね
大動脈整備しても末端の配送までは自動化できない
営業所受け取りさせてくれ
手積みとか２トン分米積んだだけでも２度とやりたくないって思ったわ
