車載用半導体の98％を輸入に頼る韓国、次の成長動力として「車載用半導体」の育成に乗り出した模様

韓国の半導体輸出を支える『サムスン電子』と『SKハイニックス』が、次の成長動力として「車載用半導体」を育成しようとしているという報道が出ています。<中略>

確かに車載用半導体の需要は高まると見られますが、今からこのジャンルにいって自動車メーカーからの発注を取るのは並大抵のことではありません。

というのは、自動車で使用されるため、過酷な環境に耐え、信頼性を損なわない堅牢性、さらには安全性が担保されたものであることが要求されるので、車載用半導体はレギュレーションが非常に高いのです。

レギュレーションについては諸説あるのですが、韓国メディア『BUSINESS watch』に登場したスペックを引用すると以下のようになります。

寿命：15年以上
稼働温度条件：-40～155度
在庫保有：30年以上

このようなレギュレーションに耐える半導体を作るにはやはり高い技術・長年のノウハウが必要です。

その上、車載用の半導体は収益性の高い製品ではない、とされています。

世界最大の半導体製造会社『TSMC』（Taiwan Semiconductor Manufacturing Companyの略：台湾積体電路製造）の、2020年第4四半期の売上高のうち、車載用半導体はわずか3％に過ぎません。

技術・ノウハウの不足、収益性の低さ、どれが原因なのかは不明ながら、韓国の『サムスン電子』『SKハイニックス』は車載用半導体製造を避けてきました。

ですので、2020年のように「車載用半導体がない！」みたいな事態になると、「半導体強国」を自称しているくせに『現代自動車』など韓国内の自動車工場のラインが止まったりするのです。

なにせ韓国は車載用半導体の98％を輸入に頼っています（同じく韓国メディア『BUSINESS watch』より引用）。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/94561

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　さあ、パワー半導体を！
三菱！日立！東洋！

全部デンソーなんだろ
ロジックは無理

というかまた株価対策のトバしじゃね？

色気出さずに黙ってメモリ作って売っとけや

野心というより西側のサプライチェーンから外されるので自前でやるしかないんじゃね(笑)

今までやらなかった事に理由があると思わん？

発熱するから寒冷地でもだいじょうぶニダ

ファウンドリのシェアは伸びないし最近のサムスンは手詰まり感が酷いな

車載部品は相当な信用性がなきゃ無理

歩留まり20%に信頼性あるの？(笑)

家電じゃあるまいし、実績の無い部品なんかどこも採用せんよ。

ATオイルの中にドブ漬けとかできるわけないじゃん、あきらめろｗ

自動車用半導体に詳しい人教えて
パソコンやスマホ用とどう違うの？
エンジン管制用の大昔からあるやつ？
それともハイブリッド用のハイテクなやつ？

今更、低収益性の車載半導体に投資？
20年おそいわな

会社が、傾くでw

韓国国民もメモリー屋ってこと知らんのか?

>>1
耐久性ゼロで安さだけで売ってるのに耐久性と品質求められる割に単価安い車載とか無理すぎ
TSMCから周回遅れになってファウドリ事業ヤバイのにそんなの投資してる暇あるの？
今の品質高めるのが先では 相変わらず目先の事しか考えてないな

昔のアメ車の車載半導体はよく熱暴走起こしてたよ。
昔グアムで借りたアメ車は少し長く走るとすぐエンストしてエンジンかからなくなった。
レンタカー会社に電話したら30分ぐらい冷ましてくださいとのこと。
ボンネット開けてほっといたらまたかかったわｗ

すでに実績のあるメーカーとの取引に割って入ろうというんだろ
いくら名前がでかくても得体のしれん製品につきあうほどひまじゃない
最初にテストしてくれる顧客見つけられるといいね
それまでサムスンがもてば

今本当に不足して取り合いになっているのは通信用や車載FA用やパワー半導体だからな
韓国はこの分野は壊滅的
メモリーとスマホ用のCPU等は強いがそれは余って来ている

東北地震でルネサスの工場が壊滅的打撃を受けた時凄かったよ
トヨタ等の自動車メーカーや各電機メーカーが乗り込んできて建屋からラインまで全部修理していた
制御用のチップではシェアが凄かったからな